弊社が用意しているエンジンオーバーホールのメニューを紹介します。
エンジンオイルの消費量が多くなった場合や、なんとなくパワーがなくなったと感じたら1度ご相談ください。
下表にエンジンをオーバーホールする場合の概算金額を載せましたので参考にしてください。
平成20年1月20日現在
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部品ｺｰﾄﾞ
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部品名/作業内容
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数量
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ＦＲ
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単価
（税込）
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部品代
（税込）
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工賃
（税込）
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【ｴﾝｼﾞﾝの全ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ例】
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１）エンジンの分解組み立て(Ｅ/Ｇの脱着を含む)
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255
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890
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226,950
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上記ﾀｲﾌﾟの追加工賃～COﾃｽﾄ/ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ装着車
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2
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890
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1,780
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上記ﾀｲﾌﾟの追加工賃～ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ装着車
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2
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890
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1,780
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上記ﾀｲﾌﾟの追加工賃～ｴｱｺﾝ装着車
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2
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890
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1,780
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全ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ及びﾒｲﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾒﾀﾙ交換(EG分解状態)
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2
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890
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1,780
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ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ&ﾃﾝｼｮﾅｰの脱着工賃(EG分解状態)
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4
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890
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3,560
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全ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの交換(EG分解後、ﾋﾟｽﾄﾝ取外し状態)
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8
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890
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7,120
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2)ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ部の分解組立て(ﾍｯﾄﾞ部取外し状態)
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49
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890
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43,610
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全ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの研磨
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11
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890
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9,790
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ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ作業(ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ取外し状態)
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9
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890
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8,010
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ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの打直しが必要な場合は外注作業のため工賃未定
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3)その他の作業
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ｴｱｰｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの交換(ｶﾞｽｹｯﾄなので、1度取り外すと再利用は難しい)、及び各補機類のﾌﾞｯｼｭ交換とｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ部
及びｵｲﾙﾊﾟﾝ等のｶｰﾎﾞﾝ落し、洗浄作業他
～各部洗浄後、亀裂等の点検、ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ、ﾊﾞﾙﾌﾞ当たり修正
各部計測を含む
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12
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890
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10,680
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<必ず交換が必要な部品一覧～EG状態により追加有り>
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1112 1312 171
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ｶﾑｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ
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1
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4,788
|
4,788
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1112 1312 173
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ｶﾑｶﾊﾞｰG/K(ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ用)
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2
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1,113
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2,226
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1112 1306 729
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ｶﾑﾘｱｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ(G/K)～ｶﾑｼｬﾌﾄｹｰｽ
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1
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252
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252
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1114 1271 415
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ｵｲﾙｼｰﾙ(ﾃﾞｽﾋﾞ/ｶﾑ)
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1
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1,323
|
1,323
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1211 1252 257
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Oﾘﾝｸﾞ
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2
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462
|
924
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1112 1304 173
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Oﾘﾝｸﾞ 12*1.5
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1
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231
|
231
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1112 1304 174
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Oﾘﾝｸﾞ(ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ用)
|
4
|
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336
|
1,344
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1114 1312 616
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ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰG/K LH
|
1
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504
|
504
|
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1114 1312 617
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ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰG/K RH
|
1
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525
|
525
|
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1114 1308 342
|
F ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｵｲﾙｼｰﾙ
|
1
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3,003
|
3,003
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1113 1727 974
|
ｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄ(G/K)ｱｯﾊﾟｰ
|
1
|
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1,848
|
1,848
|
|
|
1113 1727 983
|
ｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄ(G/K)ﾛﾜｰ
|
1
|
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1,113
|
1,113
|
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1114 2245 364
|
ｵｲﾙｼｰﾙ～ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄRH
|
1
|
|
4,368
|
4,368
|
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1114 1727 975
|
ｸﾗﾝｸ G/K
|
1
|
|
168
|
168
|
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1142 1312 607
|
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾍｯﾄﾞ G/K
|
1
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378
|
378
|
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A711 9963 418
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(SO)ﾜｯｼｬｰA26×3
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1
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42
|
42
|
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A711 9963 130
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ﾄﾞﾚｰﾝﾜｯｼｬｰ
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1
|
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21
|
21
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液体ｶﾞｽｹｯﾄ
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1
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3,500
|
3,500
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1125 1310 780
|
R/K ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ
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4
|
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14,280
|
57,120
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1124 1310 515
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B/G ｼｪﾙ（メタル）
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8
|
|
1,953
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15,624
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1121 0666 110
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B/G ｼｪﾙR STD（メタル）
|
8
|
|
1,953
|
15,624
|
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1121 0666 100
|
B/G ｼｪﾙR STD（メタル）
|
2
|
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3,885
|
7,770
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1112 1316 714
|
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ G/K
|
1
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|
19,950
|
19,950
|
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1134 9059 171
|
R/K ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ(8)
|
1
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4,158
|
4,158
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<交換したい主な部品>
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1141 1316 853
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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ（Ｓ／Ｅｖｏ用）
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1
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31,290
|
31,290
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～Ｍ３のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰはｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの不良による原因が殆どです
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1131 1317 005
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IN ｶﾑｼｬﾌﾄ (272度)（Ｓ／Ｅｖｏ用）
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1
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121,800
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121,800
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1131 1317 004
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OUT ｶﾑｼｬﾌﾄ (248度)（Ｓ／Ｅｖｏ用）
|
1
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|
121,800
|
121,800
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1134 1315 912
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ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｾｯﾄ（Ｓ／Ｅｖｏ用）
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16
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2,793
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44,688
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上記部品代金＋作業工賃 合計～￥783,222（含、消費税）
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【その他のメニュー/前記の工賃プラス】～ご相談ください。
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※ｴﾝｼﾞﾝのﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾒﾆｭｰ
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①ｺﾝﾛｯﾄﾞの磨き及びﾊﾞﾗﾝｽ取り
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②ﾋﾟｽﾄﾝ上面の磨き及びﾊﾞﾗﾝｽ取り
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（注）①と②は一体で、最軽量のセットに合あわせて重量バランス取りを行う
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③ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの軽量化及びﾊﾞﾗﾝｽ取り
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④ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの軽量化及びﾊﾞﾗﾝｽ取り
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(注)③と④は一体でﾊﾞﾗﾝｽ取りを行う
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S/Evoの場合は最初からﾌﾗｲﾎｲｰﾙはある程度軽量化されているのでﾉｰﾏﾙのM3とは作業が多少異なる
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⑤ﾍｯﾄﾞ部の燃焼室の磨き及び容量ﾊﾞﾗﾝｽ取り
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⑥ﾍｯﾄﾞ部の吸排気のﾎﾟｰﾄ研磨（2.3Lは吸気ポート拡大を行う）
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⑦ｻｰｼﾞﾀﾝｸ内のﾌｧﾝﾈﾙ内側の研磨
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⑧ｶﾑを変更した場合や希望によるCPUの書き換え
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オーバーホールの際に行っている内容を一部写真で紹介します。
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シリンダーブロックの磨耗が規定値内であればピストンは磨きとバランス取りですが、そうでない場合はオーバーサイズピストンを使用することになります。
または、シリンダーブロック、ピストンともに新品に交換するという方法もあります。 |
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コネクティング・ロッドは磨作業後に、ピストンと一体で最軽量セットにあわせて重量バランスを取ります。 |
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クランクシャフトは軽量化を行い、フライホイールといっしょにバランスを取ります。 |
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カムシャフトはスポエボ用を使用します。 |
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シリンダーヘッドは燃焼室の磨きと容量のバランス取り、吸排気ポートの磨きを行います。 |
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ファンネル内を鏡面仕上げにします。 |
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こちらは、磨きを行う前の写真です。 |
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スロットルボディ部です。
左側が作業前、右側が内径を拡大して内面を研磨したものです。 |
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