２００２年8月分

さすがです。　投稿者：シライ 　投稿日： 8月28日(水)19時34分37秒

山崎さまは、整備士の国家試験に合格しているのですから、自信を持って整備してください。
でも、資格を持っているだけに、愛車にワルサすると、一般人より制裁はキビシイかもね〜。

さて、ファイナルは一時的にチューニング・ビッグシックス用の２．８６を組んでありますが、２．３Lでは辛いでしょう。
特に、高速の吹け上がりを意識した非純正マフラーでは、低速トルクが犠牲になっているので、エアコン使用時にはホントにかったるいですね。

９月１日（日）のご入庫までに、担当スタッフが山崎さまからお預かりしている３．４６デフに、ＬＳＤをばっちり仕込んでおきます。
これは期待大です。お楽しみにー♪

あまりお奨めしませんが私は直接陸事に持ちこみます。
現状では絶対にパスしないのですが前回の車検時にいろいろとノウハウが
できたので今回も何とか受かることが出来ました。
まぬけにもフランジと中間パイプの間にガスケットを入れ忘れたせいで検査官に排ガス漏れを指摘されてあわててパテ盛りするハプニングはありましたが・・・

しかし触媒というものはエンジンのトルク感というかパワー感というかとにかく印象を
大きく変えますね。純正のものではここまで変わることは無いのではないかと思いますが
私の触媒では街乗りはずいぶん楽になりますがそのぶん高回転はイマイチになります。
やはり現状でのトルクアップはファイナルの変更の方のがよさそうです。
ちなみに現在のファイナルは2.86です。（3.46を拾っておいてよかったぁ〜）
それでは予定どおり９／1（日）にお邪魔しますのでよろしくお願いします。

編集済

starship2さまへ
無事にご帰宅されて、何よりです。
新たに加わったＭ３によって、これからのＢＭＷ Lifeが、より楽しくなることでしょう。
今日は１日、ゆっくりとお休みください。

、、、ではありません。（涼しくなりましたが、さらにひやっとしましたか？）
途中で電話をいただきありがとうございました。
おかげさまで首尾よく家につきました。
順調でした。
渋滞もなかったので、前starship2号も大丈夫でした。
これで文字通りstarship'2'号になりました。
月曜日に早速お振り込みしたいと思います。
完了したらご連絡します。

しかし、突然の申し出でしたがご親切にみていただきありがとうございました。
遅くまでの作業になってしまうことになり、もっと早く決めていればと思う次第です。
普段から思い立ったら、、、という傾向があるもので、これからもご迷惑をおかけするかもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。
それでは、体の疲れが完全に気合いで吹っ飛んでいるstarship2でした。

編集済

kamiさまへ
本日はご来店戴きまして、誠にありがとうございました。
バタバタとしていまして、ゆっくりお相手ができませんで申し訳ありませんでした。
たくさんの方に遠くからご来店戴き、感謝致しております。
お陰さまで、スタッフ共々たった今、業務終了です。

＜追記＞
１台でご来店されて、２台で帰られたstarship2さまへ
ご帰宅は夜明けになりそうですね。
Ｍ３を運転なさって帰られた、素敵なお母さんに、よろしくお伝えください。

「突然のＭ３のお買い上げ、ありがとうございました。」

編集済

シライ様　kamiです。
本日はありがとうございました。
バックリ裂けてるインテークとオイルまみれの下回りは圧巻でしたが、
これからいかに復活するかが楽しみです。（費用は不安ですが（笑））
暑い中、汗まみれで代車の清掃までしていただき、
感謝感謝の一日でした。
M3クンも安心して治療入院していることでしょう。
後日また伺いますので、よろしくお願いいたします。
せっかく用意していただいたサンドウィッチ食べれなくてごめんなさーい。
ではまた。

お待ち致しております。　投稿者：シライ 　投稿日： 8月21日(水)10時19分13秒

starship2さまへ
８月２４日（土）のご入庫の件、承知致しました。
遠距離なので、無理せず休みながらお越しください。

starship2です。
早速本決まりしましたので、お伝えします。
今週土曜日になりました。
よろしくお願いします。

starship2さまへ
ご来店日が決まりましたら、ご一報ください。
お待ち致しております。

ｈｉｒｏさまへ
国際救助隊ですか〜。
なんかその気になってきました。
次回（！）の緊急出動時は、ツナギのデザインをそれらしく変えていきましょう。
メカニックが確認したところ、エンジンストップの原因はやはり燃料ポンプのようです。
部品は直ぐに入荷しますので、ご安心ください。
（燃料ポンプは、ヒット商品なのでしょうか。）

ちなみに！
シライ隊長が、東名の厚木から現れたときは
僕の頭なかには、”サンダ−バ−ド”のテ−マ聞こえてきたっす！

うぉ！
国際救助隊だぁ！

って感じでした。
感謝っ！！

starship2です。
本当に直前で申し訳ありません。
雨天により順延させていただきたいと思います。
車の調子が悪くなる心配はしていないのですが、前回お邪魔したときも雨が降っていて非常にヒヤヒヤしながらの運転でした。
それと、親戚のところに行くのもお流れとなってしまったため、母に止められてしまいました。
ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。
（サマーセールの期間中には行きたいと思っています。）
それでは

山崎 さまへ
８月17日（土）の件、承知いたしました。
ご来店、お待ちいたしております。
作業は、当日に完了する予定です。
お帰りは、東名高速も下りであれば、それほどの渋滞もないと思います。
ギア比とファイナルの数値の変更されたＥ３０　Ｍ３に対して、オリジナルの良さにお気づき戴けることと思います。

編集済

starship2さまへ
今日のところは良い天気です。
でもね、私は気象予想士ではないので、、、。
天気を心配されるお気持ちはわからないでもないけれど、クルマ屋に天気予報させるのは無理です。

ご来店途中で、天候の急変異が原因で走行不能に陥ったとすれば、クルマ屋ですから救援に行く覚悟はありますが、台風の進路は、残念ながら予想不可能です。
明日の予報（天気図？）によって、予定を決めましょう。

編集済

帰省による高速の渋滞を避けるため朝早く出発したいと思います。
一応９時頃に到着する予定で動きますのでよろしくお願いします。

starship2です。
台風が近づいているようですね。
どんなときでも天気を気にする性分ではないのですが、今回は気になります。
予報では明日の内はまだ海上にあるようですが、静岡の様子はいかがでしょうか？

hiroさまへ
高速道路での渋滞時のエンジンストップは事件でした。
焦ったでしょうね。
休み明けに原因を突き止めます。

スターターは回って、始動不能でした。
燃料が燃焼室に送られていないようなので、燃料ポンプ辺りが怪しいかも？
いずれにしても、症状がはっきりしているので、トラブルシューティングは比較的やり易そうです。

タッタカタァ〜ン♪　投稿者：ｈｉｒｏ 　投稿日： 8月16日(金)20時56分08秒

ちなみに！
シライ隊長が、東名の厚木から現れたときは
僕の頭なかには、”サンダ−バ−ド”のテ−マ聞こえてきたっす！

うぉ！
国際救助隊だぁ！

って感じでした。
感謝っ！！

starship2です。
本当に直前で申し訳ありません。
雨天により順延させていただきたいと思います。
車の調子が悪くなる心配はしていないのですが、前回お邪魔したときも雨が降っていて非常にヒヤヒヤしながらの運転でした。
それと、親戚のところに行くのもお流れとなってしまったため、母に止められてしまいました。
ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。
（サマーセールの期間中には行きたいと思っています。）
それでは

山崎 さまへ
８月17日（土）の件、承知いたしました。
ご来店、お待ちいたしております。
作業は、当日に完了する予定です。
お帰りは、東名高速も下りであれば、それほどの渋滞もないと思います。
ギア比とファイナルの数値の変更されたＥ３０　Ｍ３に対して、オリジナルの良さにお気づき戴けることと思います。

編集済

starship2さまへ
今日のところは良い天気です。
でもね、私は気象予想士ではないので、、、。
天気を心配されるお気持ちはわからないでもないけれど、クルマ屋に天気予報させるのは無理です。

ご来店途中で、天候の急変異が原因で走行不能に陥ったとすれば、クルマ屋ですから救援に行く覚悟はありますが、台風の進路は、残念ながら予想不可能です。
明日の予報（天気図？）によって、予定を決めましょう。

編集済

帰省による高速の渋滞を避けるため朝早く出発したいと思います。
一応９時頃に到着する予定で動きますのでよろしくお願いします。

starship2です。
台風が近づいているようですね。
どんなときでも天気を気にする性分ではないのですが、今回は気になります。
予報では明日の内はまだ海上にあるようですが、静岡の様子はいかがでしょうか？

hiroさまへ
高速道路での渋滞時のエンジンストップは事件でした。
焦ったでしょうね。
休み明けに原因を突き止めます。

スターターは回って、始動不能でした。
燃料が燃焼室に送られていないようなので、燃料ポンプ辺りが怪しいかも？
いずれにしても、症状がはっきりしているので、トラブルシューティングは比較的やり易そうです。

白井隊長っ！
お休みのところ、緊急出動っ！
ありがとうございましたっ！

うちの子が、キャリアにのせられて行くときに、
「ドナドナドナ〜ドナ〜」って聞こえてきたのは
気のせいかしら？

お休み明けるころ一度伺いますっ！

kami さまへ
８月２４日（土）、８月２５日（日）どちらの日もＯＫです。
ご来店、お待ちいたしております。

シライ様へ
プロの方からそう言っていただけるとちょっと安心です。でも所詮素人ですからやはり24−25日辺りの週末にでもお邪魔しようと思います。また日が近づいたらご連絡いたします。事故暦はない様ですが、自爆の板金跡はあるような？！　なんとかこいつを乗りつぶすまで行ければいいなと思っております。ではまた。

了解！　投稿者：シライ 　投稿日： 8月13日(火)12時04分04秒

hiroさまへ
只今、緊急出動いたします。

白井様！
至急連絡されたし！
メ−ルは送ってあるのですが。。。

とっても困ってます！

starship2 さまへ
ほう〜、悩みながらも前進していますね。
感心、感心。

でも、一難去ってまた一難というのが、趣味のクルマの辛いところです。
コレに慣れるか、クルマを慣らすかが醍醐味でもあります。
まっ、一言で言えば、病気ですな。
気力、体力が必要です。（んっ、財力も？）

編集済

starship2です。
クーラント吹き出しから１０日以上かかり、ようやく原因を完全に特定できました。
お恥ずかしい話なのですが、ご指摘のとおり電動ファンコネクタの接触不良でした。
これまで数回チェックしたのですが、見たときは回っていたので気が付きませんでした。
今日、ラジエターのフラッシングから追加電動ファンの取り付けまで１からやってみました。
また、１から考え直しました。
僕のM3のラジエターには２段階のテンプスイッチをキャンセルし常時稼働状態にしてありました。
だから、キーをスタートにした時点で回るはずです。
スタートにしてみると、今日は回りません。
なんで？
コネクターをいじっているとぶーんと回りました。
ずいぶんと嫌われてしまったようです。
今日はやっと心を開いて異常箇所を見せてくれました。（笑）
接触を確認したあとテスト走行をしました。
２，３分の信号でも水温計の針は真ん中をすぎません。
止まったコンビニでずーっとアイドリングさせても、ちょっと真ん中を過ぎたくらいでした。（テストの時だけはアイドリング許してください）
せっかく買った追加の電動ファンですが、真ん中を過ぎない程度に抑えてくれるようセットするつもりです（あまり意味が無くなってしまった４９４９／o＼）。
いろいろアドバイスをいただき、ありがとうございました。
結局僕の突き詰めが足りなかったのが悪かったです。（せっかくのアドバイス無駄にしてしまったかもしれません、すいません）
もう暖房全開もしなくていいし、渋滞でヒヤヒヤすることも無いと思うとほっとしました。
あと、うれしいのがレスポンスアップです。
かーるく回るようになり、レブリミットがかなり近く思えるようになりました。
もう一つ、、、、はお邪魔したときのお楽しみで。（邪道といわれるかも）
ということで、１７日はブレーキを見ていただきたいと思ってます。
どうにもこうにも初期制動がおかしい（抜けてる？）です。
場合によってはマスターストッパもお願いします。
それでは

kami さまへ
査定価格で購入できるのならば、良かったですね。←うらやましいです。
購入に際しては、試乗をして所有者から充分な説明も受けられたのならば、納得できます。
確かに、最初にオイルリークについて説明してくれたのならば、信頼できそうです。
Ｅ３０のＭ３に比べれば、Ｅ３６のＭ３はトラブルも少ないし、例えミッションに問題があって交換しても、部品代金は半額程度ですみます。

ところで、事故の経歴はどうでしょうか。
大事故車で後遺症が残っているような車両は論外ですが、転売を考えない限り、修理作業をしっかりと行ってあれば、それほど神経質になる必要はありません。

お住まいがお近くなようなので、一度クルマを拝見させてください。
ご来店日は、できれば土日が助かります。
月曜日は、サービス工場は休みなので、ＮＧです。
前もってご連絡いただければ、時間をかけてクルマのコンディションチェックもできますし、今後のＭ３との生活についてゆっくりと相談にのれると思います。
それでは、お会いできる日を楽しみにしています。

編集済

starship2です。
クーラント吹き出しから１０日以上かかり、ようやく原因を完全に特定できました。
お恥ずかしい話なのですが、ご指摘のとおり電動ファンコネクタの接触不良でした。
これまで数回チェックしたのですが、見たときは回っていたので気が付きませんでした。
今日、ラジエターのフラッシングから追加電動ファンの取り付けまで１からやってみました。
また、１から考え直しました。
僕のM3のラジエターには２段階のテンプスイッチをキャンセルし常時稼働状態にしてありました。
だから、キーをスタートにした時点で回るはずです。
スタートにしてみると、今日は回りません。
なんで？
コネクターをいじっているとぶーんと回りました。
ずいぶんと嫌われてしまったようです。
今日はやっと心を開いて異常箇所を見せてくれました。（笑）
接触を確認したあとテスト走行をしました。
２，３分の信号でも水温計の針は真ん中をすぎません。
止まったコンビニでずーっとアイドリングさせても、ちょっと真ん中を過ぎたくらいでした。（テストの時だけはアイドリング許してください）
せっかく買った追加の電動ファンですが、真ん中を過ぎない程度に抑えてくれるようセットするつもりです（あまり意味が無くなってしまった４９４９／o＼）。
いろいろアドバイスをいただき、ありがとうございました。
結局僕の突き詰めが足りなかったのが悪かったです。（せっかくのアドバイス無駄にしてしまったかもしれません、すいません）
もう暖房全開もしなくていいし、渋滞でヒヤヒヤすることも無いと思うとほっとしました。
あと、うれしいのがレスポンスアップです。
かーるく回るようになり、レブリミットがかなり近く思えるようになりました。
もう一つ、、、、はお邪魔したときのお楽しみで。（邪道といわれるかも）
ということで、１７日はブレーキを見ていただきたいと思ってます。
どうにもこうにも初期制動がおかしい（抜けてる？）です。
場合によってはマスターストッパもお願いします。
それでは

シライ様
早速のご返事ありがとうございました。感謝しております。車自体は本人とショップがそれなりに面倒を見てきてはいるようですが、所有者がなにぶん走るのが好きな方でしたので機関以外は結構ぼろぼろです。ボンネット裏の感じからもそれなりに回してきた形跡がわかります。ただ正直にオイルのにじみやミッションの具合などを説明された上なので、ショップの査定価格と同額の価格も妥当なのかなとも思っています。関西の人ですが、私は静岡県なので、ぜひシライ様とお付き合いできればと思っております。ただ、国産乗りだった私には微妙な？！ヤレは正直よくわからないのも事実です。ディーラー車と比較して、ややアクセルつきが悪いかも程度でシンクロやデフの感じも不満にいたるものではありませんでした。少し消耗部材は交換時期が近いのはわかりますが、その他は是非プロの目で見て頂きたく思っています。休み明けの19日くらいに、一度（今回はシライ様の言う通りオーバーホールと言う事にとらわれず）メンテナンスの相談に現車とともに伺いたく思いますがご都合はいかがでしょうか？

Ｍむらさまへ
ドイツオーダー部品の場合、入荷までに最短で３週間かかります。
部品が入荷次第、サービススタッフから、入庫の案内を行うようになっています。
何らかの事情で、部品入荷が遅れいるか、作業スケジュールの関係でストップしているのかもしれません。
この点に関しては、夏季休業に入ってしまった為に、いま確認できません。
誠に申し訳ありません。
休み明け早々に、担当者より連絡いたします。
（タイヤは直ぐに入荷しました。）

今日から８月１６日（金）まで夏季休業ですが、ＢＭＷcafeは自宅で毎日眺めています。
連絡時事項があれば、遠慮なくここに書き込んでください。

シライさん、今日からお盆休みでは？ところで、うちのはパーツ入荷待ちのままなんですが遅れてるのでしょうか？

starship2 さまへ
８月１７日（土）のご来店、お待ちいたしております。
それまで、クルマ、壊さないようにね。

ありがとうございました。　投稿者：シライ 　投稿日： 8月12日(月)10時40分24秒

ひでさまへ
部品の入荷の関係で、予定よりも完成が遅れまして申し訳ありませんでした。
また、生憎と入庫時に代車が出払っており、長い間ご不便をおかけしました。
お詫び申し上げます。
代車の数を増やしたので、次回の入庫時はご安心ください。

これからも、作業結果に対してご満足いただけるように、スタッフ共々勉強いたしますので、よろしくお願い申し上げます。

kamiさまへ

エンジンのオイルリーク修理は、リーク箇所によって作業工賃は異なります。
また、オイルリークしているから即エンジンのオーバーホールが必要とは限りません。
kamiさまは、走行距離から、オーバーホールが必要と考えられたのでしょう。
もっともですが、その前に対処しなければならない問題はないのでしょうか。
納車整備には優先順位があります。
エンジンのオーバーホールについて云々される前に、安全運行に不可欠な部分を、先ず点検なさってください。
第一段階として、ご購入を検討されているＭ３の整備記録簿をご覧になってください。

個人売買（現状販売）というからには、通常の販売店から購入するより安価でしょう。
１５万キロ走行したＭ３の場合、まっとうな整備と、販売後の完全な保証をお金に換算すれば、双方に１００万円以上の価格差があっても不思議ではありません。
但し、個人売買（現状販売）の場合は、購入後の整備で１００万円以上掛かる可能性があることも事実です。
１５万キロ走行した車両を整備保証つきで販売するお店は、なかなかお目にかかれないでしょう？
しっかりと現車チェックを行って、その結果、整備・保証付き車両よりもお得と思えば、購入をお決めになればよいと思います。

車の販売店の仕事で一番難しいのは、車両の仕入れです。
１５万キロ走行した車両であれば、履歴は千差万別です。
車両の適正価格や、購入後に予想される維持費等については、お会いしたときに世間話としてお伝えします。

さて、エンジンのオーバーホール費用については、ＢＭＷの規定工賃があります。
エンジンのどの部分をオーバーホールしたいのかよく分らないので、残念ながらお答えしようはありません。
現車を拝見させていただければ、正確にお伝えします。
当ＨＰに、Ｅ３０Ｍ３のエンジンオーバーホールに関して詳細を記してありますので参考になさってください。

編集済

BMW初心者（になるかも）の私に教えてください。このたび知人のM3B（94年式3L)の購入を考えてるのですが、走行距離が15万kmと結構いっていまして、エンジンのオイルにじみもみられます。乗った感じはよくフケて悪くないのですが、そろそろオーバーホールしたほうが、、とも思います。大体いくらくらい予算を見ておけばよろしいものなんでしょうか。教えてください。よろしくお願いします。

コマエさまへ
ＢＭＷcafeは、株式会社シライ自動車のホームページに併設されたクルマ趣味人の交流の場です。
母体である株式会社シライ自動車は、車両の販売と修理を生業とした営利企業です。
従いまして、ＢＭＷcafeに弊社以外の個人及び団体による直接的な営業関係の掲示はふさわしくないと判断致します。
あなた様による本日の書き込みは、削除させていただきました。
また、今後このような類の書き込みをなさらないように願います。

編集済

昨日はありがとうございました。
帰りの東名はエンジン絶好調で水温計も針が真ん中でびしっと止まり気持ちよく走らせることができました。
帰ってから、エンジンルームをのぞき、調整用のねじに今までなかった青いキャプがついていてそれを見て、馬鹿みたいですが少しうれしくなりました。
また、いずれ伺いますのでそのときはよろしくお願いします。

starship2です。
１６日に神奈川のいとこのところにいくので、１７日に足をのばして行かせていただきたいと思います。
よろしくお願いします。
（直前の連絡はしないと思いますので、記憶に残しておいていただければ幸いです。）
それでは

待ってました！！
８月17日（土）にお邪魔します。

starship2です。
確かに変なことです。
ずーっと気になってました。
何でだろう？、、と。
考えられるのはエンジンの位置が下がっていることぐらいです。
エンジンマウントは交換したてなので、以前シライさんがおしゃってたようにメーンバー（？）に以上ありなのでしょう。
ファンはすでに取り外してしまいました。
汎用の電動ファンを待つのみとなっております。
今のところ、走っていれば大丈夫です。
異常な音もしませんし、回転に引っかかりもなくなりました。
ただ、やはり水温の上昇には異常なものがあります。
ラジエターの前の電動ファンは正常に稼働しているのを確認しました。
だいたいはそれで落ち着くとのことでしたが、走ってないとだめです。
先日も、できるだけすいている深夜にテスト走行をしましたが、ちょっと長い信号にあたってしまい、危ういところでした。
夏休みの間にシライさんのところまで持っていければいいのですが、、、。（微妙です）
もう少し様子を見ます。
それでは

編集済

アルピンホワイトの正規輸入車／１９８７年／E３０ M３が入荷致しました。
走行距離は、１１２、０００ｋｍです。
ミッションとエアコンは良い感じですが、エンジン調整は新車時から一度も行われていない為、これから調整を行います。
ブレーキディスクローター及びパッドの交換が必要です。
当然、お決まりのエンジンのガスケット類やインシュレーターの交換も必要です。
さて、きっちり仕上げての販売価格はいくらになるのでしょうか。

予定では、完全整備保証付きで１６０〜１７０万円程度に設定したいところですが、、、。

山崎さまへ
昨夜、携帯電話に録音しておきましたが、ご確認戴けましたでしょうか。
Ｅ３０ Ｍ３用中古クロスミッションが入荷しました。
中古といっても、走行距離が少なく、非常に程度のよいものです。

このミッションは、メーカーのラインで組まれたものです。
事故車両から取り外した物ではありません。
（事故車輛からの部品取りの場合以外で、E３０ M３用のクロスミッションを入手するのは、殆ど不可能でしょう。）
現時点でM３に装着されているものなので、ご来店戴ければ“かっちり”した感触を、実走行で確認できます。
金額的な問題もさることながら、『メーカーから供給されるリビルトミッションには、品質のバラツキが結構あると聞いているので、注文するのが心配です。』という方には、願ってもない一品です。
このミッションに関しては、オーバーホールの必要は全くありません。
私が保証致します。

現時点でのE３０ M３用クロスミッションのウェイティング・リストの一番目は、山崎さまです。
ご連絡を、お待ち致しております。

編集済

スルドイ　投稿者：シライ 　投稿日： 8月 9日(金)19時12分11秒

通行人A さまへ
どなたさまかは存じませぬが、おっしゃる通りです。
そして、気になるのはstarship2さまの状況では、かなりの異音が問題部の周辺から発生していると思うのですが、いかがなものでしょうか。
クルマは、稼動部分が何らかの影響を受けた場合、それなりの反応があるものです。
（ベルト、ベアリング、回転部分 etc、、、、。）
無事に完治することを、願っております。

ひのさまへ
大歓迎です。
ご家族連れで、土日にごゆっくり遊びにいらしてください。
清水周辺の観光スポットを、ご案内致します。

編集済

ひのです。
先日はありがとうございました。
軽傷だったようで安心しました。
また、いろいろ（特に行政機関について？？）ご教示もいただき、たのしい時間を過ごせました。
帰りは箱根も空いてて快適でした。さすがに上のほうは涼しかったです。
シライさんは、たいへんお忙しいそうですね。まあ何よりですね。ちょっと暑すぎますが。
次回は土日に（ちょっと場違いな感じ？の）家族連れでお邪魔させていただきます。

５日の書きこみをしてから、連日飛び回っておりました。
ひのさまには、ご来店時に私が不在で失礼致しました。
せっかくご来店戴いたのに、申し訳ありませんでした。
私の場合、平日は事務処理に追われていて、その合間に外出することもあります。
その代わり、土日は接客日に徹しております。
次回はご家族で、週末に遊びにいらしてください。

さて、サービス工場からの報告によれば、ウォーターホースが原因であったということで、その場で不良ホースを交換して解決したようですね。
安心致しました。

余計なお世話かもしれませんが、シュラウドとファンが当った原因も忘れずに考えてみて下さいね。

ここのところ良く出没しているstarship2です。
一番大きいと思われる原因を発見いたしました。
ファンシュラウドとファンがあたっていたとお伝えしました。
これですよ、きっと。
はずしてみたところ、カップリングはだめになってはいませんでした。
ファンがあたって動きにくくなっているため、プーリーが回転せず、ウォーターポンプも回らなくなったのでは？
ファンカップリングを取り外してみたあとは、若干水温上昇が収まったような、、、。
ちなみに、外側の電動ファンは異常なく回っておりました。
これで、怪しいポイントは自分では残り３つとなりました。
ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエター本体です。
購入した電動ファンはまだ取り付けてはいませんので、付けたあとまた様子を見てみます。
それでは

starshipです。
応援ありがとうございます。
確かに、遠いのが痛いです。
この状態で遠乗りはちと精神的にこたえます。
自分で手をかけやりたいという気持ちもありますが、、、。

どちらにしろレスポンスアップのためそのうちやろうと思ってたことが早まっただけですので、がんばってやりますよ！！
しかし、あのファンカップリングがそんな高度なことをこなしてたとは知りませんでした。
ファンを交換した後エア抜きをしっかりやってやります。
それでは

あぢくてやってらんないですね。
クルマもほったらかし。幸いオーバーヒートの兆候がないのが救いです。
エアコンはー・・・ちと効きがよくないかな？
ガス抜けもさることながら、なんせ屋根が黒布ですし・・・。
ウチの近所にSLK乗ってる人がいるんですがこいつがすごい。
炎天下オープン状態でもエアコン寒いくらいです。
噴出し口冷たすぎて白煙噴いてみたり・・・なんちゅう威力、業務用冷凍庫？

starship2さんも大変ですね。ヘッドゆがます前に完治することを祈ります。
ちなみにエンジン直結のファンは水温に応じてロック率が変化し風量が変化します。
なかなかヘンテコ・・・あいやいや面白い機構です。
で、ラジエタ前の電動ファンは、水温スイッチによるオンオフです。
おそらくHI、LO２種のスイッチにての動作でしょうそのころのわ。
ちなみにもっと昔のヤツはON、OFFのみってのもありますね。
さて、どこがおかしいのでしょうか？
原因見つかりゃ高価社外ファンを切った貼ったせんでもちょいちょいと治ったりして。
効率高い位置に設置するためのステーひとつ作るのも結構大変だと思われ。
ファン壊れる前にヒューズ飛ぶのが関の山、本体は意外とぴんぴんかも？
なんらかの原因で水位が下がり、水温を拾えなくなったって可能性もなきにしもあらず。
正直BMWのエア抜きはしんどいッス。これでもかこれでもかっ！
そこらへんの知識経験豊富であればこそ、
『クルマ見せなさい』というのはシライさんの親心かと思われますが？
確かに場所が遠いってのはあるかもしんないけどね。頑張ってくれよぅ。

starship2です。
今日、家の前の駐車場に移動しがてらファンの様子を見てみました。
エンジンルーム側のファンは全く稼働していないようです。
ファンシュラウドとファンの軸がずれて当たってしまい、ファンカップリングもだめな様子です。
ファンを回す軸が空回りしています。
（エンジンルーム側のファンは、センサーなどに関係なく回ってるはずなんですよね？）
恐らくこれが原因だと考えています。
替わりに汎用の電動ファンを付ける方法をとる予定です。
元々の電動ファンについては、ファンが回り始めるほど水温が上がらなかったので動作チェックは済んでません。
それでは

編集済

ひのです。
漏れている場所は、ラジエターではなさそうです。紛らわしい書き方で申し訳ありません。
サーモスタッドに上から水がたれているだけわかりました。どうもその上のぶっといホースの差込口の辺が怪しいのですが、いずれにしても水曜日の午後３〜４時ごろ、おじゃましたいと思います。よろしくお願いします。

ひのさまへ
ご迷惑をおかけして、申し訳ありません。
アルミラジエター本体からリークしているのでしょうか。
記録を調べてみると、ひのさまのSRI・アルミラジエターを取付けた頃は、未だアルミラジエター電蝕対策アース線の設置と、ラジエターコア内部の腐食防止用トリートメント剤の注入を行っておりませんでした。

SRI・アルミラジエターの場合、クーラントが流れる冷却用の管は、冷却効果の向上を狙って非常に薄く作られております。
その管と、冷却用アルミフィンとの接合部から、微量のクーラントリークが発生したケースが数件あり、現在では取付け時に上記の対策を行なっております。
対策後、アルミラジエター本体からリークトラブルは発生しておりません。
お手数をおかけして申し訳ありませんが、無償交換いたしますのでご来店戴けると助かります。

アルミラジエター本体が原因であれば、クーラントが一気に吹き出ることはありません。
念の為に２Lほどペットボトルに水を詰めて携帯してください。
ホースの亀裂が原因であれば、走行は諦めた方が良いです。

弊社の夏季休業期間は、８／１２（月）〜８／１６（金）です。
通常の弊社の休業日は、祭日と火曜日です。
但し、土曜日と日曜日にサービススタッフが勤務している関係で、サービス工場は月曜日を振り替え休業しております。
祭日、月、火曜日以外であれば、即対応致します。
ご都合の良い日をご連絡ください。

クールダウン　投稿者：ひの 　投稿日： 8月 4日(日)21時49分12秒

停車中に水温計が中央をちょい超えて、電動ファンがブア〜と回り出す直前位にバイパスで快適走行に移ると、水温計は１/４くらいまで下がります。すごいクールダウンです。

でも、近い内に診ていただきたいことになりました。
今日なにげに、頼もしいアルミラジエターをみようとボンネットを開いたら、クーラントがもれているのを発見しました。１Ｌ近く水を足しました。
それから５０ｋｍくらい走りましたが、そんなに減っていないようです。

それとオイル＆フィルター交換もお願いしたいと思っています。
できれば、夏休み前におじゃましたいのですが、ご都合を教えてください。

ありがとうございました。　投稿者：ひの 　投稿日： 8月 3日(土)22時03分15秒

電動ファン稼動時のエンジンOFFのご回答ありがとうございました。
最近、車庫に入れる前に買い物の荷物を下ろすことばかりなもんで、いつも電動ファンが回りはじめてしまうのです。気になっていたので、安心しました。

電動ファン稼動時のエンジンOFF　投稿者：シライ 　投稿日： 8月 3日(土)13時59分36秒

ひのさまへ
お久しぶりです。
ひのさまのBMW純正ラジエターは、交換してから２年ほどでクーラントリークが発生してしまい、SRI・アルミラジエターに交換しました。
確かに、SRI・アルミラジエターは純正ラジエターに比べて高額ですが、５年以上お使いになられれば、結果的に良い買い物になると思います。
その後、性能面でもご満足戴いたようで安心しました。
水温が安定したことによって、夏場の渋滞時に於けるエアコン（冷房）の効きも良くなっているはずです。

さて、電動ファンが作動中にエンジンをストップさせても問題が無いかというご質問について。
輸入車の中には、エンジンキーをOFFにしても、一定温度以下に水温が下がらなければ、電動ファンが回りつづけるように設計されているものが多数あります。
このような車輛と比較して、Ｅ３０ Ｍ３の場合も電動ファンが稼動している時に、エンジンストップさせて良いものか、不安を覚えます。
私は逆に、VWやランチアなどで深夜に帰宅したときは、ご近所様の手前いつまでも回り続ける電動ファンの騒音に、身が縮む思いをしていました。
一刻も早く電動ファンが止まってくれるように、エンジンを冷やそうとエンジンフードを開けたら、一層大きな音になって慌てたことがあります。
幸いにBMWの電動ファンは、エンジンスイッチOFFで即停止します。
メーカーが設計上、これで良しとしているのであれば、通常の使用範囲であれば、電動ファンが作動中にエンジンをストップさせても、問題が無いと考えていいでしょう。

オーバーヒートしたときは『直ぐにエンジンを止めてはいけない。』と言う人がいます。
理由は、『エンジンを止めると、冷却ファンやウォーターポンプがストップして更にヒートするから。』というものです。
確かに理屈はその通りですが、問題は“何故オーバーヒートが発生したか”ということです。
＜主なオーバーヒートの原因＞
�@ ファンカップリングが劣化していて、殆ど冷却効果が無かった。
�A 電動ファンが動かなかった。
�B サーモスタットが閉じたままだった。
�C ウォーターポンプが焼きついていた。
�D クーラント減少。或いは、エアー混入により循環不能な状態。
※上記の場合、即刻エンジン停止する必要があります。
そのままアイドリングを続ければ、エンジンはダメージを受けてストップします。
数回繰り返すとエンジンヘッドが歪みます。
オーバーヒートの多くの原因は殆ど上記が原因です。

＜例外として＞
�@ 炎天下に於いてエアコンフル稼動の状態で、長時間アイドリングを続けると、少し古い輸入車の多くはオーバーヒートします。
�A サーキット走行など、きわめて過酷な走行を続けた場合、水温・油温共に危険域に達していることがあります。
※上記は極端な使用例ですが、機能的な問題（故障）が無い場合でも、水温が上昇することがあります。
このような場合でも、風通しの良い日陰で、エンジンフードを開けてアイドリングを続ければ規定水温近くまで速やかに下がるかと、なかなかそうはいきません。
クールダウンという言葉があるように、むしろ走らせた方が遥かに効果があります。

編集済

オーバーヒート対策その後　投稿者：ひの 　投稿日： 8月 3日(土)07時29分44秒

かつてオーバーヒートに悩み、シライ自動車で完治させてもらった経過報告です。
ウチのクルマは８８年式のディーラー車（当然中古）で乗り始めたときは、停車中の水温計は針は中央より針２つ分くらい右を指す感じでした。そのうち、夏場とかは３／４の位置まで上がるようになり、その時点で純正のラジエター新品に交換し、その後２年くらいは購入当時の水温を維持していて、夏場の大渋滞でオンボードコンピュータの外気温が６３℃とかになっても、電動ファンも正常に働き、エアコンをかけたままでも平気でした。
ところが、翌年の春先からまたまた水温が上昇するようになったので、６月、シライ自動車さんに賭けこみました。いざ清水へ向けて出発した直後、保土ヶ谷バイパスでの大渋滞！！何しろ狩場から乗って東名/横浜インタを通過して高速走行に移れるまで２時間もかかってしまいました。しかも炎天下、家族同伴（妻・３歳児）で身動きが取れず、心の中では「なんとか持ってくれ〜」と祈るばかり。シロウトなもので対処方もわからず、とりあえず、ヒーターを全開にすると水温計が若干下がるので、風呂上りのような様子を周りのくるまの人たちから変な目で見られながらも炎天下・渋滞・ヒーター全開で２時間耐えました。(同じ路上でＡＥ８６の改造車はボンネットをあけてギブアップしてました）その後レッドゾーン直前の水温計をみながら１時間３０分、やっとシライさんに到着しました。ものすごくホッとしました。まるで、尿管結石で病院に担ぎ込まれたときと同様に、精神的安堵感に満たされたのを今でも鮮明に覚えています。いろいろ工場で原因のチェックをしてもらいましたが、もう少し見たいとのことでその日は代車で帰りました。翌日電話を頂き、元々ウチのクルマの水温が高めだったこともあるので、アルミラジエター装着の効果はより大きい」との最終判断を頂いた。シライさんもメカニックの方も「最初は、ラジエターの変更なしでも対処できるのでは？」といろいろテストしたもらった結果の判断でした。そして当時展示されていたピッカピカのをつけてもらいました。その他サーモスタットなどの賞味期限切れもパーツも新品に換えてもらい、シライさんから「作業終了。完治！」の電話をいただき、すっ飛んでいきました。シライさん曰く「このクルマの場合、他のパーツもいろいろ換えながらテストをしたが、最後にアルミラジエターへの交換で解決した。」でした。その後の２年間、四季を通して快適です。水温は中央より少し左に鎮座しております。夏の渋滞中には少し中央を少し右に超えますが、すかさず電動ファンがまわりまた中央より左に引き戻されます。それと、１２ヵ月点検で対策品のプラグに換えてもらったせいか、夏場の渋滞時のかぶり現象も今年は出ていないですね。
ＰＳ．電動ファンがブアーと回っているときにエンジンを切るのはよくないことなんでしょうか？

参りました。　投稿者：starship2 　投稿日： 8月 2日(金)21時43分23秒

starship2です。
帰ってきて以来走らせてはいません。（さすがに怖いです）
白煙を上げたのはまぎれもなくクーラントです。
水温計がレッドゾーンまで達しました。においもヤシのはが焦げたような匂いでした。
どこから吹き出したのかははっきり見たわけではないので分かりませんが、キャップはホース交換と同時にタンクごと対策品を入れたばかり（１，２週間しかたってないです）ですので、問題ないはずです。

電動ファンといわれると確かに動きは良くなかったかもしれません。（ラジエターの前に付いてるやつですよね）
シャラシャラ当たるようなおとがしてました。
見てみます。
夏に入ってから水温計は真ん中より一つ右の線を指しておりました。
落ち着いていたので、おそるおそるでしたが目をつぶってました。
しかし、とうとう来るべき時が来たという感じです。
ご指摘いただいた点ほとんどドンぴしゃです。
なかなか一人では気づかないもので、良かったです。
とにかく、電動ファンはチェックします。（３日ぐらいあとになりそうですが）
気分の問題で、サーモ＆センサーも交換しようと思います。（これは在庫の関係上８月終わってからかも）
またレポートいたしますので、つきあっていただければ幸いです。
それでは

�A号、�B号について　投稿者：シライ 　投稿日： 8月 2日(金)18時13分07秒

入荷が楽しみな、�A号、�B号について。

２１５馬力の�A号車は、８月５日夜に入荷します。
５０万円の�B号車は、８月１０日まで入荷します。

従いまして、８月１０日（土）が解禁日になります。
当日は、熱い１日になりそうです。
さて、いかなることに、、、、、、。

それはね、、。　投稿者：シライ 　投稿日： 8月 2日(金)10時19分16秒

starship2さまへ
クーラントが必要量ある状態で、走っていると水温が下がり、止まるとオーバーヒートする症状が“突然”発生したのならば、電動ファンの作動不良が疑われます。
さらに、アイドリング状態で“即”水温が急上昇するのならば、電動ファンが原因でしょう。

アイドリング時の水温上昇の原因としては、ファンカップリングの劣化不良も考えられますが、ファンカップリングが原因の場合は、慢性的に水温が高めになります。
ファンカップリングの構造上、劇的に症状が発生することはないでしょう。
サーモスタットや、ウォーターポンプが原因ならば、そのままの状態では１００％走行不能になります。
電動ファンが作動不良になる原因は、電動ファン本体以外にも幾つか考えられますが、ここで述べることは現実的ではありません。

ところで、白煙を吹いたということですが、白煙とは水蒸気のことなのでしょうか。
オーバーヒートによって、クーラントが吹き出したのですか。
ラジエターキャップはしっかり締まっていますか。
キャップ本体の圧力保持は規定値ありますか。

starship2さまは、過去にエンジンオイルリークが酷い状態と書き込みなさっていました。
エンジン本体、或いは周辺に漏れたオイルが焼けて、白煙が発生したのでしょうか。
リークしたオイルが焼けて、煙が発生するほどエンジン本体が加熱したのであれば、エンジン及び周辺のパーツのダメージも予想されます。
オーバーヒートを、甘く考えてはいけません。
たった一度のオーバーヒートで、ＢＭＷを手放した方を何人も見てきました。
査定価格を上回る修理見積り代金を見て、廃車手続きを決断するのは辛いものです。

ＳＲＩアルミ ラジエターは魔法の箱ではありません。
Ｅ３０ Ｍ３のクーリングシステムの弱点をカバーするものです。
クーリングシステムが完全でなければ、アルミ ラジエターを装着しても、問題は解決しません。
第一に行うことは、問題個所を直すことです。
不完全な状態で、Ｍ３を乗り回すことはやめた方が良いと思います。
予算の問題があるのなら、修理代金の支払方法等を修理工場に相談してください。
修理工場と信頼関係があれば、必ず力になってくれるでしょう。
弊社では、starship2さまのご入庫をお待ち致しております。

編集済

こんなんかな　投稿者：Mむら 　投稿日： 8月 2日(金)00時21分09秒

stapship2さんお久です。センサー系も念の為にの方向がいいかも。きりがなくなっちまうけどウォーターポンプとリザーバータンクのキャップも。水量センサーとタンクは良く洗浄し、新しいクーラントを入れたら良くエア抜きをしましょう。これでOKだと思いますが、どんなもんでしょ？

こちらも'あつい'です。　投稿者：starship2 　投稿日： 8月 1日(木)22時26分57秒

starship2です。
エマージェンシーコールです。
オーバーヒートしました。
渋滞にはまって、エアコンもつけてないのに白煙と遭遇！
厳しいです。
ウォーターホース換えたばっかなのに、、、。
サーモスタットと、ファンカップリングも交換してみようと思います。
他に注意点はないでしょうか？
走ってると（１００kmぐらいで）冷えるんですが、、、。
とまると際限無しにあがります。
アルミラジエター入れたいのですが、ふところの準備ができませんのでサーモ＆カップリングで、、、。
うーん、苦しいです。
さあ、働くぞー！
それでは

http://www.ww.alpha-net.ne.jp/star0841

うだぁー　投稿者：Mむら 　投稿日： 8月 1日(木)18時44分20秒

る暑さですなぁ。昨日、熊谷では38.5℃でした。今日も似た様なもんです。皆様、熱中症に気をつけましょう。シライさん、洗車してて倒れたなんてなしっすよ。（あっしはちと昨日は危なかった、クラクラッとね）黒系統のオーナーの皆様、ふんばりましょう。心頭滅却すれば火もまた涼し。と思うも、んなわけいかないよなぁ。

50万Ｍ３欲しいです。　投稿者：TAT 　投稿日： 8月 1日(木)12時14分03秒

５０万Ｍ３の噂をお聞きしました。
もうお店に有るのでしょうか？
現車確認希望です。