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２００２年９月分
あちゃ～ 投稿者：山崎 投稿日： 9月30日(月)21時20分12秒
仕事帰りにエンジンルームから白煙が上がりました！！
あわててエンジンを止めて点検したところクーラーベルトが焦げていました。
どうやら以前から調子の悪かったコンプレッサーがついにロックしてベルトが
回転できず悲鳴をあげたものではないかと予想しています。
とにかくベルトを切るかアジャスター緩めるかしてはずさないと仕事に行けないので
明朝早起きしてがんばります。
幸いなことに煙が出たのが家の車庫の前でした。
あ～あ・・・
おひさしぶりですっ！ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 9月30日(月)00時25分36秒
大石様お元気そうでっ！
お身体の方は復活ですかっ！！！
了解しました。 投稿者：シライ 投稿日：
9月28日(土)14時03分47秒
大石さまへ
バッテリー上がりですか。
まっ、無理もないかもね。
明日、エンジン掛からなかったら、ご一報ください。
バッテリー持って伺います。
バッテリー充電中 投稿者：大石 投稿日：
9月28日(土)11時27分34秒
今日、遊びに行こうと思いましたが、バッテリー上がりのため、今充電中です。
ついでにアルコールも充電してます。
ということで、明日遊びに行きたいと思っています。(^^♪
ご入庫のこと 投稿者：シライ 投稿日：
9月28日(土)10時38分11秒
Ｍむらさまへ
１０月４日（金）に日程変更ご希望の件、承知致しました。
お仕事は相変わらずハードなようですね。
あまり気になさらずに、ご都合の良い日をご連絡ください。
申し訳ないですが 投稿者：Mむら 投稿日： 9月28日(土)02時16分58秒
シライさま、今日28日にお伺いする予定でしたが朝まで連勤になってしまいました。ですので、10月4日に変更したいと思います。朝一で連絡入れる様にいたしますんで宜しくお願いします。
ワイ、ワイ♪ 投稿者：シライ 投稿日：
9月27日(金)18時43分36秒
ＣＬＳIIを間近で見れるなんて、、、、。
最近のモーターショーより楽しみです。
ベアさま始め、近い人、遠い人ひっくるめて、要するに好事家の皆さま、１０月５日（土）の午前中は清水に集合ですぞ～！
あっ、ワインも買っとこ！
↓ありがとうございます 投稿者：appaloosa 投稿日：
9月27日(金)12時58分45秒
場所は何となくうる憶えで、近くに行けば思い出せるでしょう
今回は、ＣＬＳIIで行くことになりました。
と言うのも、実は私のミスで、“ＣＳＬ”先週オートポリスで
メタル流したようなんです。“医者の不養生”と言うやつですね、
お客様のメンテでバタバタして、当日そのまま乗って行って
そのまま走ったら、オイルの量が足りなかったようで・・・
いまオーバーホール中です ^^;（大反省です）
＞ＨＡＲＴＧＥ
Ｍ３－３．５ライトウェイト・バージョンと、
＞２台並べて記念撮影しましょう。
お！！噂のハルトゲ、見れるんですか！？
それは是非拝見したいです。多分１０月4日の午前中くらいに
なるのではと思っていますその時はよろしくですm(__)m
http://www3.ocn.ne.jp/~apaloosa/
そうそう、、。 投稿者：シライ 投稿日：
9月26日(木)20時07分14秒
弊社へのご案内です。
東名高速道路／清水インターチェンジの料金所を出て、左右に分かれている出口を左側に降りてください。
出たところが、国道１号線のバイパスです。
バイパスをそのまま、富士方面に走っていただきます。
インターチェンジを出てから、信号機で５番目、尾羽歩道橋の交差点の右側にお店があります。
詳しくは、このホームページの“シライ自動車のご案内”をご覧ください。
お懐かしい♪ 投稿者：シライ 投稿日：
9月26日(木)19時57分53秒
appaloosaさまへ
相変わらずお元気そうで、うれしいです。
１０月５日（土）のご来店、お待ち致しております。
例のシュニッツアーＣＳＬ（ＣＬＳ？）君との再会も楽しみです。
ＨＡＲＴＧＥ
Ｍ３－３．５ライトウェイト・バージョンと、２台並べて記念撮影しましょう。
３２５iクーペＭ／Ｔの面倒も見ていただいて、感謝致しております。
富士スピードウエイでの激走に、期待しております。
お久しぶりです 投稿者：appaloosa 投稿日：
9月26日(木)19時16分41秒
どうも、ご無沙汰しております熊本のアパルーサです。
実はまた10月5日に富士スピードウエイまで、遊びに出かける
ことになりました。
それで、時間が取れるようでしたら、清水インターでしたっけ？？で
途中下車してお邪魔しようかな？と思っています。
その時はまた途中からTEL致します。
それから。いぜんお世話になった、３２５クーペのMTは大変
本人気に入って、大事に乗っています。その節はお世話になり
ましたm(__)m
パワー（？）ステリング 投稿者：starship2 投稿日：
9月20日(金)23時15分44秒
starship2です。
325部品取り車よりパワステ部品をいただけることになりました。
がんばってみます。
で、げんざいはオイル漏れが激しかったので、ベルトをカットしてポンプを回らないようにしてます。
めでたくパワー（がいる、もしくは付く）ステアリングになりました。
パワーの付くステアリングになって、ほんとにM3の安定性には驚かされました。
以前、パワステ無しのADバンに乗ったときは、８０km/hくらいでハンドルが軽くなりこりゃ危ないと思いました。
比べるもんがしょぼすぎる気はしますが、M3は１２０km/h以上でもどっしりとしたステアリングでした。
というわけで、パワーが付くハンドル長期戦になることも考え、アメリカ通販でも眺めます。
今度お会いするときには、マッチョになってたり、、、（笑）。
ところで、うちの母がK首相のここがすごいと言っていたのをご紹介します。
他国の首脳に会うとき、頭を下げることがないようです。
言われてみるとがっちりと握手をして、相手の目を見てにらめっこ（そうじゃないっしょ）しています。
なかなかニッポン人にはできませんよね。
それでは
承知致しました。 投稿者：シライ 投稿日：
9月20日(金)16時20分55秒
Ｍむらさまへ
メーターの基盤交換の件、承知致しました。
当日作業に支障はありません。
ご入庫を、お待ちいたしております。
漏れが 投稿者：Mむら 投稿日： 9月20日(金)16時15分29秒
ありました。シライさま、4箇所でなくて5箇所でした。メーターの基盤交換がありました。当日はいつもの様に来店すると思いますので宜しくお願いします。
進化した補正装置 投稿者：シライ 投稿日：
9月18日(水)15時07分57秒
kamiさまへ
Ｅ３６
Ｍ３に限らず、ＢＭＷのコンピューター補正の仕組みは、日々進化しています。
現実問題として、メーカーの関係者以外、システムの詳細を完全に把握するのは無理でしょう。
確かに、ご指摘の通りエンジンに影響する何らかの原因によって、E３０の時代では絶不調に陥るような場合でも、Ｅ３６
Ｍ３の場合は進化したコンピューターのお陰で、ユーザーは全く気がつかずに乗っていたということがおこりえます。
それでも、センサーから送られてくる情報によって、何らかの補正が行われているわけで、注意深く観察すれば本来の性能に比べて、低下していると考えられます。
また、燃焼状態をテスターによってチェックして、得られた数値を正常な車輛と比較すれば、それなりの違いは見出せることでしょう。
今回記されている事象は、エアフロとインテークの間のラバーブーツ（太いエアーホース）に亀裂がありました。
kamiさまは、このエアーホースの劣化が更に進んだ場合に受ける、エンジンのダメージをご心配なさっているようです。
でも、この部分に関しては心配要りません。
補正不可能なほど状態が酷くなれば、エンジンはストップします。
それよりも、エアークリーナーとインテークマニホールド間のエアーホースに生じた亀裂の場合、走行中に亀裂部分から異物（ダスト）が吸い込まれて、エンジン内部に送られてしまうことが心配です。
また、近くのウォーターホースが劣化して、冷却水が吹出した場合などを考えるとゾッとします。
この点は、エンジンが止まってしまうE３０
M３の方が安心かもしれません。
E３０
M３の場合は、亀裂が生じ始めた段階で、アイドリングが不安定になったり、加速時の息つきなど、明らかなエンジン不調が発生します。
エンストするほど酷い場合でも、テーピングしたり、ビニール袋などで密封すれば、修理工場に入庫するまでの間は、問題無く走れます。
kamiさまがご入手なさったE３６
M３は、純正のエアークリーナーボックスが取外されて、社外品のエアークリーナーに交換されていました。
パワーアップすると謳われた、“きのこ状”のエアークリーナーを無理に取りつけてあった為、ラバーブーツに想定外の方向からの力が加わり、亀裂が生じていました。
また、E３６
M３の場合、この形状のエアークリーナーは、アッパーホース（ウォーターホース）に隣接します。
走行中に、アッパーホースが接続されているラジエター取りつけ部が折れたり、ホースが外れたら、エアークリーナーから冷却水がエンジン部にもろに送られて、エンジンはウォーターハンマーにより、一瞬にして破壊されます。
車メーカーの設計を心配するより、危険な“後付け社外パーツ”の方に注意した方が良さそうです。
承知致しました。 投稿者：シライ 投稿日：
9月18日(水)13時38分10秒
Ｍむらさまへ
私が連休明けの事務処理に忙殺されていた為、ＢＭＷcafeの確認が遅れておりました。
返事を記す前に、Ｍむらさまよりお電話を戴きました。
申し訳ありませんでした。
９月２８日（土）のご入庫、お待ち致しております。
ご依頼の４点の作業は、当日完了させますので、よろしくお願いします。
ご相談が 投稿者：Mむら 投稿日： 9月18日(水)11時13分40秒
お久ぶりです。シライさん、28日に入庫したいと思いますがいかがでしょう？その前にご相談したい事があるので連絡をこちらからいたします。
safe mode 投稿者：kami 投稿日：
9月15日(日)21時30分27秒
こんばんわ、久々のkamiです。仕事の都合上ご無沙汰してました。
私のM3クンも順調に退院に向けているようで、メカの方々ともにありがとうございます。
ところで入庫したときに話題になったE36-M3のセーフモードなのですが、
エアフロセンサーの後ろのインテークがバックリ開いているにもかかわらず、
ノッキングも異常燃焼もなかった様ですが、どうして？？って感じです。
インジェクターの開弁率が100％を超えた場合、どういう安全機構が働くんでしょう？
バルブタイミングなんかでどうにかなるもんなんでしょうか？
それともデッカイ追加インジェクターが隠されているとか？？（笑）
どなたかご教授くださいまし。
では。
ありがとうございます。 投稿者：starship2 投稿日：
9月15日(日)16時05分46秒
starship2です。
いつも本当に時間を割いていただいて感謝します。
今回、１号機の結果次第では、修理お願いするかもしれません。
そのときはよろしくお願いします。
いろいろご迷惑をおかけしてすいません。
（名義変更遅くなってすいません。この休み明けに決行します。）
それでは
部品について 投稿者：シライ 投稿日：
9月15日(日)13時46分12秒
starship2さまへ
ステアリング・ギアボックスなどは、E３０全車（４気筒、６気筒共に）の共通部品です。
但し、左右のハンドルの違いにご注意ください。
右ハンドル、左ハンドルの違いによって、エンジンルーム内の取りまわしが異なる為に、部品の互換性はありません。
＜一言＞
このようなことを調べるのは、作業を依頼された修理工場の仕事なので、依頼先で調べてもらうのが良いと思います。
調査に必要な時間や手間も、作業の一部ですから。
懲りずに質問 投稿者：starship2 投稿日：
9月15日(日)12時52分14秒
starship2です。
ギアボックス、プレッシャーホースは、他の３シリーズ共通部品ではないですよね。
ステアリングギアボックス 投稿者：シライ 投稿日：
9月15日(日)11時12分54秒
ステアリングギアボックスの蛇腹内に、オイルが溜まっているのならば、遠からずラバー部分が膨れてきて、蛇腹部を留めているホースバンドが圧力に耐えられなくなったときに、一気に噴き出します。
ステアリングギアボックスのオイルリークも、前触れ無く発生します。
現時点でのP／Sフルードリークの主原因は、プレッシャーホースなので、プレッシャーホース交換が急がれます。
しかし、どちらも消耗部品と割り切って、ステアリングギアボックスの交換も、同時に行っておいたほうが無難です。
これらの予防策としては、駐車時にステアリングを切ったままにして放置しないことです。
特に一杯に切った状態で長時間止めてめておくと、内部の圧力が逃げ場を失って、各シーリング部に大きな負担をかけます。
また、フェンダーからはみ出しそうなオフセットのホイールに、扁平率の低いハイグリップタイヤの組み合わせは、ステアリングギアボックス（ハブベアリングやドライブシャフトなども）の劣化を、“かなり”早めるような気がします。
即刻、ホース交換！ 投稿者：シライ 投稿日：
9月15日(日)10時51分43秒
starship2
さまへ
『各所のシーリングを変えると直るとの情報』←一旦漏れ出したパワーステアリングのシステムは、この程度の対応では収まりません。
P／Sのフルードリークに関してリペア対応が可能なのは、リザーブタンクに接続されているIN、OUTホースの接合部くらいです。
１トンを越えるクルマをコントロールするのに必要な油圧は、どの機構であっても相当なものです。
ところで、プレッシャーホースのカシメ部分からのフルードリークは、前兆無く発生します。
P／Sのフルードが、サージタンクあたりに飛び散るということは、プレッシャーホースが原因です。
ポンプから吐出されたフルードを、そのまま吹き出している状態です。
即刻、ホースAssy交換が必要です。
そうしたいのですが、、、 投稿者：starship2 投稿日：
9月14日(土)21時21分42秒
starship2です。
それはやりたいことこのうえなしです。
しかし、１号機は売る方向で、某オークションに出しました。
今回の出品で売れなければ部品取りにしたいです。
詳細調査結果です。
1;プレッシャホースからのリークを確認しました。
サージタンクなどのあたりにちょっぴり飛び散ってました。
2;蛇腹ラバーにオイルがたまってました。
今のところ判明しているのはこれだけです。
縦列駐車したあと、ぽたぽたくさいにおいのする斑点ができます。
結構びびる位の量です。
各所のシーリングを変えると直るとの情報を効いたのですが、だめなんでしょうか。
やっぱり、重ステにしちゃえと言う結論になってしまうのでしょうか？（根性だー）
それでは
コンプレッサーのチリチリ 投稿者：シライ 投稿日：
9月14日(土)17時33分35秒
追加です。
エアコンスイッチをOFFにしても、時折マグネットクラッチ部がチリチリ動いていることがありますが、内部にガス圧が残っているために僅かに動くことがあるそうです。
これに関しては、ご心配なく。
いずれにしても、コンプレッサー部からのガスリークの場合は、コンプレッサー・オーバーホールか、本体交換以外なさそうです。
延べ５０、０００人のご訪問 投稿者：シライ 投稿日：
9月14日(土)16時05分47秒
ありがとうございます。
ついに、延べ５０、０００人のご訪問をいただきました。
ＨＰ“BMW
Life”の内容更新があまりされていないので、ひとえにＢＭＷcafeのお陰ではないかと思っています。
これからも、お気軽にご参加ください。
ところで、５０、０００人目のご訪問は、どなたでしょうか。
遠慮なくご一報ください。
ささやかな記念品を、用意しています。
（今回も、hiromiさまでしょうか、、、、。）
エアコン 投稿者：シライ 投稿日：
9月14日(土)15時59分04秒
山崎さまへ
ヌフフ、、、コンプレッサーですか。
この際、Ｒ１２仕様のコンプレッサーを、そのまま中身だけＲ１３４aにコンバートするという弊社のスペシャルメニューはいかがでしょうか。
今までのエアコンシステムがそのままで対応できます。
今後、エアコントラブルが発生しても、Ｒ１３４aガスになっていれば安心ですよ。
コンプレッサーを取り外して送ってくれてもＯＫです。
マグネットクラッチがダメな場合でも、１０万円程度で完了します。
サービスバルブは、対応品を用意しています。
なんとも 投稿者：シライ 投稿日：
9月14日(土)15時36分02秒
投稿している間に、starship2
さまが編集していた。
なるほどね。
完治したとおっしゃっていましたが、、、、ダメでしたか。
フルードのリークが多量なところを見ると、ステアリングギアボックスかもね。
ステアリングギアボックスはＭ３に限らず、Ｅ３０の弱点です。
ステアリングギアボックスは、９万数千円もする部品です。
１号車のギアボックスを移植したらいかがでしょうか。
たいへんだ～！ 投稿者：シライ 投稿日：
9月14日(土)15時26分34秒
ねこさまにご来店戴きまして、先程まで商談していました。
１９８７年のM３（A.ホワイト）のお買い上げありがとうございました。
ねこさまをお見送りして、食事を済ませてBMWcafeをのぞいてみれば、、、。
なんと、事件が発生していました！
starship2さま、アドバイスが遅れて申し訳ありません。
さて、ステアリングを切って異音が発生するのは、P／Sフルードが少なくなって、リザーブタンクからエアーを吸いこんだ際に発生します。
P／Sポンプにエアー混じりのフルードが送られると、振動が生じます。
“ウ～”とか、“クゥ～”なんて感じの音ですね。
P／Sのオイルリークに関しては、全然謎じゃないＭ３乗り
さまのおっしゃる通りです。
問題箇所によって、修理代金は異なります。
大体以下の個所でオイルリークが発生します。
（リークしてオイルレベルが下がると、症状は全て同じです。）
①
リザーブタンクに取りつけられたインテーク、リターンホース
② プレッシャーホース
③ ステアリングギアボックス
④
ベーンポンプ本体
starship2さまの２号車の場合、①のリザーブタンクの取りつけ部分のようですね。
ここは良く漏れます。
先端部分を２～３cmカットして、新しいホースバンド（サイズを合わせてください。）で締め直してください。
（注１）製造時のホースバンドはカシメるタイプなので、増し締めや再利用不可です。
（注２）先端部分をカットしないで、そのまま新たなホースバンドで締めても、ほとんど再リークします。
ステアリングギアボックスの場合は、左右のラバー製の蛇腹部分にオイルが溜まっていたら交換必要です。
指で挟んで、“グニュグニュ”していたらダメです。
パンパンに膨れていたら、フルードが一気に吹出すのは時間の問題です。
アルミ一体成形のギアボックスの修理は無理ですが、スチールケース製のギアボックスであればリペアキットが用意されています。
しかし、完治する確立は低いです。
２号車は、リフトアップして点検した際には、ポンプ、ギアボックス共にリークの兆候は無かったと記憶しています。
（注３）二次災害にご注意。
P／Sのオイルリークをそのまま放置して、エアー交じりのフルードが送られ続けると、ポンプが壊れます。
P／Sフルードリークを甘く見てはいけません。
完全に修理するまでは、フルード（A／Tフルード・デキシロン）を継ぎ足すことが大事です。
ホースからのリークでは、亀裂が発生していない限りリーク量は僅かですが、ステアリングギアボックスの場合は、前記のようにステアリングを一杯に切ると一気に噴出すことがあるので、注意してください。
ところで、starship2さま、本当に完治したの？
なんか、心配だなぁ。
完治改め発見 投稿者：starship2 投稿日：
9月14日(土)13時14分56秒
starship2です。
おかげさまで原因を突き止めましました。
早速パワステのフルードをかってきてたしました。
継ぎ足し直後は大丈夫でした。
でも、大量に漏れるところがあるらしく、すぐにオイルの量が半減します。
どこかでみてもらいます。
そういえば気がついたらこちらのページ５万HITですね。
おめでとうございます。
それでは
フルード 投稿者：全然謎じゃないＭ３乗り 投稿日： 9月14日(土)12時46分44秒
フルード量がタンクの半分ぐらいですか。
タンクのキャップにレベルゲージの棒がありますが、フルードは付きますか？
どちらにせよ半分しかなかったら少ないですね。
泡が湧いてるって事はエア混入してますね。
タンク内のフルード量が減ったから走行の揺れ等でエア混入もあると思いますが、
タマゴが先かニワトリが先か，てなもんで、なんで減ったのか？
パワステ経路のどこかしら漏れがあるからフルードが減る，
と同時にそこからエア吸ったり，てな寸法でしょうか？？？
継ぎ足しは差し当たってパワステ用フルードと銘打ってある物なら大丈夫と思います。
それで異音が無くなれば一応ＯＫでしょうが、
パワステ経路各部をチェックして漏れの箇所がないか確認してみましょう。
チェック後、修理の必要があれば施して，あらためて念の為フルードを交換しましょう。
しかし、重ステも中々スパルタンで良いかも…。がははは。
量 投稿者：starship2 投稿日：
9月14日(土)11時28分42秒
starship2です。
量をチェックしてみました。
黒いタンクの半分ぐらいまででした。
乗った直後にみたとき、泡あわしてました。
量が足りないとにらんでます。
継ぎ足す際には、指定のメーカーなどありますか？
（今日は全くパワステが効かなくなりました。）
毎回こちらでお世話になります。
ありがとうございます。
パワステ 投稿者：全然謎じゃないＭ３乗り 投稿日： 9月14日(土)10時39分30秒
starship2さんへ
イヤーな音とは、ぶぶぶぶぶ…って感じで，ステアリングに若干の振動を伴いますか？
<チェックポイント>
☆パワステフルードの量・汚れ
…フルードが減ってればエア噛みして、ステアした時に不自然な振動が出ますし、
フルードが汚れてたら…あまり汚れてたらもうヤバイ気もしますが、、、。
補充ないし入れ替えてみて症状が治まればラッキー♪ですね。
★それで駄目なら、ステアリングギアＢＯＸか、パワステポンプが逝ってます。チ～ン(-.-)/~~~
部品注文して完全な新品が出た当時はベラボーに高かったのですが、
現在は新品を頼んでもリンク品ですので幾らかは安い。それでもそれぞれ９万＆４万前後したと思います。
パッキン類等を含むリペアキットもありますが、それで補修しても耐用年数が…？？？
とディーラーメカさんから聞いた事があります。
ステアリングギアＢＯＸには外筒の構造が一体物と分割物があり、
どちらかはリペアキットの補修も長持ちするという話も聞きましたが？はてさて？
私はステアリングギアＢＯＸを交換しても治まらず、パワステポンプも交換しました。
逆にポンプから交換しておけば手間・費用も安くついてましたが、
何れにせよ、年式的にみてどちらもそろそろヤバイ箇所ですね。
ちょっと財布にゃ痛いですが、直しとけばまたしばらくは安心ですネ。
「壊れた」と観るか、
「消耗品の寿命が来ただけ」と観れるか、
ムフフフフフ……
宜しくお願いします。 投稿者：ねこ 投稿日： 9月14日(土)06時58分33秒
シライ様
おはようございます。
ねここと横塚です。
今から川崎をでます道路状況にもよりますが10時にはたどりつけると思います。
宜しくお願いいたします。
パワステ 投稿者：starship2 投稿日：
9月13日(金)21時18分09秒
starship2です。
２日前から、ハンドルを切るときにイヤーな音がするようになりました。
今日は、ハンドルが重くなり出しました。
パワステのようです。
４０km/hぐらいでると、関係なくなるのです。
明日みてみようと思うのですが、チェックポイントはどのあたりが考えられるでしょう。
（症状を実際にみてみないとわからないと言うのはわかっているのですが、おつきあいいただければ幸いです。）
自分で何とかできるものか否か、ご意見をください。
それでは
プラグ 投稿者：エギンガー 投稿日： 9月13日(金)21時08分39秒
シライさま
私は
http://www.denso.co.jp/QUESTION/index.html
から普通に質問しました。
確かに、回答も早く親切でした。
もうすぐ２週間 投稿者：山崎 投稿日： 9月13日(金)20時35分22秒
シライさんへ
３．４６にずいぶん慣れました。
乗り始めはトルクフルだけど回転が重いかなぁ～と思っていましたが
おそらくデフを入れ替えたばかりで固かったのが原因でしょう。
今は全然ありません。8000回転までキレイに吹け上がります。
Ｈパターンの時とは全く違った気持ち良さがあります。
飛ばしすぎてクラッシュしないように気を付けま～す。
もう１つ、先日お邪魔した時に突然エアコンが効かなくなったお話をしたのを覚えてみえますか？
最初はガスもれを疑ったのですがどうやら直接の原因ではないようです。
次にマグネットクラッチをバッテリーから直結してテストしてみましたがスイッチは入ります。
ただエアコンＯＦＦの時にコンプレッサーからチリチリチリチリと音がします。
マグネットクラッチやコンプレッサーの内部構造を良く知らないのですがどこかが滑っている感じです。
とりあえずこれからは涼しくなりますので来年の宿題にします。
お尋ねです。 投稿者：シライ 投稿日：
9月13日(金)17時23分29秒
９月１０日に弊社宛てにＥメールを送られた鹿児島県のＮさまへ
メインリレーについて、お問い合わせの件です。
何度もメール返信しましたが、戻ってきます。
また、記されていた携帯電話に連絡しても、電話に出られません。
ご連絡お待ち致しております。
ありがとうございますの続き 投稿者：シライ 投稿日：
9月13日(金)12時41分16秒
ところで、デンソーさまのご回答によると、IXU22は、BMW純正指定のBOSCH X5DC ／
BOSCH X5DTCに対応する
IX22／IX22Bに比べて、０．７ｍｍも碍子突き出し量が多いタイプのようです。
碍子を突き出すとプラグの電極位置がピストンヘッドに近くなるためPOWERがでるとのことですが、それだけプラグの電極部は過酷な条件になるのでしょう。
やはり寿命は、短くなるのでしょうか。
超高回転時にピストン上面が溶けたり、突き出し量が不適合の場合は、ピストンとの干渉も危惧されます。←万が一これらが発生すると、悲劇的です。
エギンガーさんはIXU22を実際に使用されておられるようなので、この点は心配ないようです。
そうなると、プレイグニッション（過早点火）が発生しない場合は、IX22／IX22Bに比べて、パワー的に有利なIXU22を選択するのも一考です。
そして、まつさまがおっしゃっていたように、更に高性能なイリジウムプラグVXU22を奢ってみたくなります。
確か、周智郡森町の“たけ”さまが装着されておられると思いますが、お使いになられたご感想はいかがなものでしょうか。
それにしても、デンソーさんは親切な対応ですね。
さてさて、デンソープラグをいくつか試してみたくなりました。
ありがとうございます。 投稿者：シライ 投稿日：
9月13日(金)12時40分25秒
エギンガーさまへ
ありがとうございました。
私はセールスマンなので、経験上のことしか分からないので、たいへん勉強になりました。
そうですか、“Ｕ”の違いは、碍子突き出し量の差でしたか。
碍子突き出し量の違いは、エンジンパワーに合わせた結果なのですね。
パワーを狙えば突き出し量を多く取りたいが、ハイパワー車の場合はプレイグニッション（過早点火）が発生してしまうということですね。
プレイグニッションの症状とは、ノッキングみたいな感じで自覚できるのでしょうか。
ノッキングといえば、燃焼室に近づいたプラグによって、圧縮比も微妙に変化するような気がしますが、この点の影響はあるのでしょうか。
単にピストンヘッドに近くなるだけで、過早点火が発生するのならば仕方がないけれど、圧縮比が多少なりとも関係しているのならば、通常のE３０
M３（圧縮比１０．５：１）に対して、ピストン上面形状が深くなっていて、圧縮比の異なるＳ／Ｅｖｏ．（圧縮比１０．２：１）や、US仕様車はレギュラーガソリンに対応する為、“相応”に圧縮比が低いので、IXU22が使えるような気がします。
更に、まつさまが述べられたように、高性能なイリジウムプラグVXU22を奢ってみたくなります。
逆に、Ｅｖｏ．Ⅱや、チューニングエンジンの場合はIX22
or IX22Bを選択するようになるところですね。
（日本に正規輸入されていたE３０
M３も、公表されているデータとは異なり、実際は本国の通常モデルに比べて、USモデルに近いような感じを受けます。現車を実測して平均値を出してみたいのですが、新車状態のＥ３０
M３が殆ど存在していない今日、正確なデータは得られません。）
プラグの選択には、熱価以外にピストンとの接触も考慮する必要があります。
そこで、純正品と交換品との対照表を確認するか、メーカー推奨プラグを用いるのが安心です。
しかし、自分のクルマと使い方に合ったプラグを見つけたくて、いろいろ試してみたいのも、クルマ趣味人の性分でしょう。
プラグ↓の続き 投稿者：エギンガ- 投稿日： 9月12日(木)18時12分22秒
碍子突き出し量の違いは?
◆はじまり◆
【回答】
碍子を突き出すとプラグの電極位置がピストンヘッドに近くなるためPOWERがでます。
しかし、プレイグニッション（過早点火）の危険が発生いたします。
一般に車両のPOWERに応じて、この突き出し量を設定いたします。
POWERが大きいほど、プレイグニッションを防止するため、少なくし、
POWERが小さいとプレイグニッションの心配が少ないため、突き出しを大きくいたします。
従いまして、車両のOEM（メーカー指定）にあったIRIDIUMをお選びいただきますよう
よろしくお願い申し上げます。
◆おしまい◆
車両の出力に応じて適当な突き出し量になっているようですね。
では
プラグ 投稿者：エギンガー 投稿日：
9月12日(木)00時21分41秒
まつさま（はじめまして）、シライさま
せっかくなので、IXUとIXの違いについてデンソーに問い合わせてみました。
結果は以下のとおりでした。
◆はじまり◆
【回答】
お問い合わせいただきましたイリジウムパワーのＩＸＵとＩＸの違いは
六角二面巾 碍子突き出し量
ＩＸＵ １６ｍｍ １．３ｍｍ
ＩＸ １８ ０．６
で、他のネジ径１２ｍｍ、ネジ長さ１９ｍｍは同じです。
使用は国産車では、一般的にＩＸＵが４輪、ＩＸが２輪に使われておりますが、
輸入車では２輪にもＩＸＵが使われております。
◆おしまい◆
碍子突き出し量の違いは、何なんでしょうか？
シライさんの例みたいに”ノイズが出にくくなる”なんていう表現だと
素人にはわかりやすいのですが。
継続して聞いてみます。
では
さて、さて。 投稿者：シライ 投稿日：
9月11日(水)16時44分00秒
まつさまへ
この際しっかりとメーカーに確認したいですね。
ピストン上面とのクリアランス等に問題がないのは大前提ですが、ご自身の使用環境に適合するスパーク・プラグを探してください。
スキーの板選びに似ていて、値段が高ければ良いわけではなく、使用目的やご自身の脚力（？）に合ったものを選んで楽しみたいものです。
その際に、一般人で詳しい人よりも、できることならメーカーのエンジニアに尋ねたいものです。
幸いに今日、真っ当な企業の場合は、消費者に対して情報開示が進んでいます。
意外と製品開発にあたっての、本音が聞けるかもしれません。
その結果をここに、ご報告戴ければ、多くのE３０
M３ユーザーの参考になります。
プラグのこと 投稿者：まつ 投稿日： 9月11日(水)15時36分43秒
こんにちは、しつこくプラグについてこだわっている まつ
です。
というか、デンソーのイリジウムパワーIX22に決めかけていたのですが、
エギンガーさん（あ、はじめましてです。）の書き込みを見て、
また悩んでしまいました。
で、デンソーのＨＰで調べたところ、
BOSCH
X5DC に対応するのは IX22
BOSCH X5DTC に対応するのは
IX22B
エギンガーさんのＭ３には IXU22
そして、IXU22がＯＫならば、より高性能をうたっている
イリジウムタフシリーズのVXU22も使用できそうです。
価格的には
IXU22＜VXU22＜IX22＝IX22B
のようです。
これにBOSCHのX5DC、X5DTCやNGKのD7EVXとかいろいろありますよね。
とか悩んでいたんですけど、下のシライさんの書き込みを見ると
そんなことどうでもいいように思えてきました。
あれから１年 投稿者：シライ 投稿日：
9月11日(水)13時29分21秒
同時多発テロから、１年経ちました。
暴挙により突然、身近な人を失った方々の怒りや悲しみは、何をもって癒されるのでしょうか。
あれから１年過ぎても、世界は今だ混沌とした状態です。
経済、文化／宗教と、人間の争いの要因は様々です。
勿論、複合していることも有るのでしょう。
攻撃されたのはアメリカですが、それからの１年間で、世界の感情が微妙に変化してきたような気もします。
怒りの捌け口をイラクに向けて攻撃しようとする大国アメリカに対して、抵抗感を感じる国々が増えてしまったような気がします。
確かに、「アメリカが正義」と言いきる姿勢は別として、国民を守ろうとするアメリカ国家の有り様は理解できます。
ただ、“、勇気を持って選択した”武力報復によって、自国民を含め、更に多くの人命を失うことになるとすれば、大国エゴとして歴史の汚点になるかもしれません。
多様な価値観を認め合えば、文化は自然に交流して、経済活動は自由に発展するのでしょう。
残念ながら、その過程でいつまでも続く愚かな争いごとに、神様は疲れてしまったようです。
本日正午過ぎに、東シナ海に沈んだ“不審船”が引き上げられたと報じられました。
天候の関係で作業が遅れ、引き上げられたのが９月１１日になったということです。
海底から引き上げられたからには、不審船という呼び名も今日までで、間もなく事実が明かされます。
日朝首脳会談を控えて微妙な今日、日本のリーダーの資質が問われます。
しばらくバラエティー番組はパスして、報道番組を注視しましょう。
ありがとうございました。 投稿者：シライ 投稿日：
9月11日(水)11時50分46秒
オーガスさまへ
お持ち戴いたワインをご馳走になっています。
シャブリとボルドーのＡＯＣは、その日のうちに内輪のメンバーのお腹に、流れ込んでしまいました。
残った１本は、これからじっくり味わいたいと思います。
感謝！感謝！感謝！
プラグのこと 投稿者：シライ 投稿日：
9月11日(水)11時43分15秒
エギンガーさま、お久しぶりです。
デンソープラグの場合、IX22は2輪用でIXU22が4輪用ですか。
参考になりました。
サイズなどの規格が同じだとすると、この“U”に、どのような違いがあるのでしょうか。
スパークプラグが原因で、カーラジオに雑音が入ることがあります。
プラグがスパークする際に、雑音障害となってしまうのです。
それを防ぐ為に、スパークプラグ内部に対策をしているようです。
（対策方法として、抵抗を与えていると記憶していますが、抵抗入りプラグには、別の目的があるかも知れません。）
2輪車の場合、一般的にラジオに対する対策が必要無いので、同じ数値のプラグでも、2種類存在しているのでしょう。
デンソープラグの“U”は、この対応策をあらわしているのでしょうか。
１３年前、E３０
M３に対してNGKのスパークプラグを使ってみました。
E３０
M３に純正指定されていたBOSCHプラグとの熱価対照表では、“７番”に相当していました。
そのプラグが安価なのに驚きました。
NGKの場合は、抵抗が入っているのは“R”が表示されていますが、入手したNGKの対応プラグには、“R”が入っていませんでした。
E３０
M３に対応するNGKのスパークプラグは、形状の関係で２輪用であったために“R”が入っていないのだろうと、勝手に納得していました。
取りつけた結果は、ラジオの雑音は殆ど気になりませんでした。
車輛本体に、パルス系の雑音に対する対策がしっかりとされていた結果なのか、“R”は無関係であったのか定かでは有りません。
な、なんと 、、、。 投稿者：シライ 投稿日：
9月11日(水)10時54分06秒
鈴木さまへ
９／８（日）のお帰りに、捕まっちゃいましたか。
エンジンの調子が良くなって、帰り道でついアクセルを踏み込みすぎて“ご用”とは、ありがちなことです。
気を取りなおして、スピードは控えめで行きましょう。
デンソープラグ 投稿者：エギンガー 投稿日：
9月10日(火)00時39分57秒
シライさま ごぶさたしてます。
ちょっと前にデンソープラグのお話がでてましたが
IX22は2輪用
IXU22が4輪用
従いまして、E30M3にはIXU22のほうが良いのではと思います。
以前DENSOに問い合わせて教えてもらいました。
私の車（89 JPN E30M3）にはIXU22をつけてます。
なるほど！ 投稿者：ぷぅー 投稿日： 9月 9日(月)23時09分12秒
オーガスさん、はじめまして。
お返事をどうもありがとうございます。
ベビーカーで街を歩くのと大差がない・・・、なるほど～と納得しました！
私の足回りは純正ボーゲですが、ホイールが16インチ8Jです。
私も乗せる時がきたら、空気圧を減らして運転してみます。
赤ちゃんの体を伸ばしてあげる事も、勉強になりました。
車や赤ちゃんの事について、色々と参考になりました。
どうもありがとうございました。
新生児 投稿者：オーガス 投稿日： 9月
9日(月)13時23分06秒
ぷぅーさん、始めまして。
ちょっと出遅れてしまいましたけど、今年３月に生まれた新生児を
いままで何度も乗せていますが、特に問題はないようです。
確かに、路面のギャップでゴツゴツ振動がきますが、ベビーカーで
街中を歩くときと大差ないように思えます。
うちの子は、特にその振動が心地良いのか、ベビーカーや車に
乗ると、すぐに寝てしまいます。
ちなみに車の足回りは、ビルとメルベで、ベビーシートは
A/B型のベビーカーにも利用できるコ〇ビ社のものです。
流石に、退院時に嫁の実家に乗せていったときは、タイヤの
空気圧を少し下げて、慎重に運転しましたが、空気圧の調整
だけでも、結構乗り味が変わりますので、試してみてください。
嫁は、子供と一緒に後部座席に乗っているので、ヘッドレストが
無い事に少々不満をもっておりますが、他の車に乗ると酔いやすいようで
M3じゃなくてはダメみたいです････^^;;
最後に、ベビーシートやベビーカーに乗せるときは、１～２時間に
一回は休憩を取り、赤ちゃんをシートから出して、体を伸ばしてあげて
ください。
元気な赤ちゃんが生まれるといいですね・・・・
せっかくのサマーセールが・・・ 投稿者：鈴木 投稿日： 9月
9日(月)10時14分18秒
鈴木です。
週末はお世話になりました。
Ｅｇ不調も解消し、久々になんのストレスもなく、気持ちよく東名高速を
上っていたのですが・・・。
やってしまいました(^^; ○○オーバー！ 幸か不幸か、出していた速度の
わりに切られた切符は青色でした。せっかくのサマーセールがこれで台無し
です(^^; まぁ、今回のEg不具合の事象に関しては、O/Hを覚悟していたの
で、“金銭的に、そんなもんですんでよかった”と無理やり納得してます。
近いうちにまた伺います。ありがとうございました。
ありがとうございます。 投稿者：ぷぅー 投稿日： 9月 7日(土)22時06分31秒
ひのさん、シライさん ありがとうございます。
お二人の話で私たちの気に掛かっていた事が１００％解消しました。
特に嫁が、経験者のひのさんのお話で安心した、と喜んでいます。本当に助かりました。
今後は、新しく増える家族を含め３人で、Ｍ３と過ごしていきたいと思います。
ひのさん・シライさん 本当にありがとうございます。
入庫のご案内。 投稿者：シライ 投稿日： 9月
7日(土)18時54分20秒
ウエタさまへ
作業のご依頼、ありがとうございます。
９月１２日（木）のご入庫について、ご案内申し上げます。
当日のサービス工場は、午前中“休業”致します。
９時３０分～１１時３０分まで、電力会社の都合により、停電する為です。
９月１２日（木）のサービス工場は、午後１時より仕事を開始します。
申し訳ありませんが、担当メカニックとの打ち合わせをご希望の場合、午後に入庫戴くことになります。
店舗は通常通り営業していますので、午前中でも入庫は可能です。
担当メカニックとの面談による打ち合わせはできませんが、先日ウエタさまから伺った作業内容とそれほどの違いは無いと思いますので、お店で車輛をお預かりして、代車でお帰り戴いても問題ありません。
以上、宜しくお願い申し上げます。
だいじょうぶですよ。 投稿者：シライ 投稿日： 9月
7日(土)17時49分09秒
私の一人娘は、現在17歳です。
娘が幼い頃はアパート暮らしだったので、夜泣きをすると近隣に気兼ねして、車に乗せて近所をドライブしました。
走り出すと、直ぐに眠りました。
その当時の車はＥ２８/ＢＭＷ５１８iでした。
チャイルドシートを使用していましたが、４ドアであった為に不都合は感じませんでした。
チャイルドシートの使用に関しては、未だ法制化されていなくて、私を含め一般的にそれほど神経を使っていませんでした。
スポーツカーのＭ３に比べれば、５１８iの乗り心地は良いのですが、それでも“ハイソカー”なる呼び名で、当時爆発的に売れていたマークⅡ（今も人気車です。）等に比べれば、サスペンション及びシートは、遥かに硬い印象がありました。
そして、排気音こそ多少はおとなしいものの、ＢＭＷ独特の“こもり音”に関しては、M３とそれほどの違いはなかったと思います。
Ｍ３といっても、純正の仕様であれば、幼児を乗せても何ら問題はないと思います。
新生児乗せてました。 投稿者：ひの 投稿日： 9月 7日(土)16時33分25秒
ぷぅーさん、
はじめまして、ひのと申します。
我が家には現在６歳と２歳と女の子がおりまして、Ｅ３０Ｍ３に乗り出したのが長女が９ヶ月の
ときです。
もう５年以上乗っていますが、新生児～幼児にとってまったく問題ないと思いますよ。
ちなみに現在はコニ－のサスで、次女は生まれて産院を退院するときからこの状態です。
その他はすべてノーマルで、週１回買い物程度、月１回横浜～東京往復程度、年１回横浜～広島往復程度が家族での使用頻度です。
確かに僕もクルマを買う前はぷぅーさんと同じことを考えました。
硬めの乗り心地は、まあガチガチじゃなければ、乗り方で十分カバーできると思いましたが、あの独特の重低音は”小動物”に悪影響を及ぼすのではないか？と気がかりでした。
ところが僕もカミさんもＭ３の乗り心地＆音に慣れてしまい、特に高速道路で４０００ｒｐｍ
ちょい超えたあたりからはまるでモーターのようにかる～く回るエンジン音に”快適だね”なんて
まじめに思っています。もちろん、子供はクルマのなかでよく眠ります。起きているときも特に不快そうではなく元気です。よって我が家の結論は”Ｍ３は立派なファミリーカー”です。
ついでに言うと、オムツの買出しには結構大きなトランクが重宝します。でも口がせまいので、Ａ型ベビーカーは積み込みにコツが必要ですね。あとは真夏の渋滞でもエアコンが使い続けられる状態であれば、まったく問題ないと思います。Ｅ３０は２ドアでもセダン風だからカミさんはリアシートで快適そうです。乗り降りもシートがかなり前にスライドするのでそんなに苦痛ではないようです。とまあ、こんな感じです。
これってぷぅーさんの質問の回答になっていますか？
それにしても、僕がこの場で情報提供できたのははじめてです。なんかうれしくなりました。
過激なＭもいいけど、家族にやさしいＭもいいもんですよ。
それではまた。
ﾒﾝﾃ 日程の件 投稿者：ウエタ 投稿日： 9月 7日(土)13時52分28秒
シライ様
こんにちは、 先日
お伺いした時、ﾒﾝﾃ日程のお話をしましたが、
来週 12日（木）時間が空くので
伺いたいのですが、入庫可能でしょうか、
宜しくお願いします。
場違いな質問かも・・ 投稿者：ぷぅー 投稿日： 9月 6日(金)23時05分38秒
いつも皆さんのやりとりを参考にしつつ楽しんで見ていますが、今回初めて書き込みします。
場違いな質問でスミマセンが、どなたかＥ３０Ｍ３に新生児を乗せていた経験のある方は
いらしゃいますでしょうか？
今、純正ボーゲの足回りですが、かための乗り心地と音が（Ｍ３に限りませんが）赤ちゃんに
悪影響がないかと心配です。
乗せた経験がある方、その点に付いてどの様に感じられましたでしょうか。
気にしすぎかとも思いますが、同じ車でその経験をされた方の話を参考にしたいと思い
書き込みさせて頂きました。また、他にも何か気になった点が有りましたら
せひ教えて頂きたいと思います。宜しくお願い致します。
ぬぅわんと 投稿者：starship2 投稿日： 9月
6日(金)14時51分14秒
starship2です。
やられました。
というか、やっぱり僕の仕掛けたのは効いてしまったのでしょうか？
ほっ、、、。
それでは
お待ちしています。 投稿者：シライ 投稿日： 9月
6日(金)13時19分40秒
鈴木さまへ
明日、９／７（土）のご来店、承知致しております。
何事もなく到着されることを、願っております。
現車を拝見させていただければ、問題点がはっきりすることでしょう。
お元気ですか。 投稿者：シライ 投稿日： 9月
6日(金)13時16分27秒
大石さまへ
久々のご登場ですね。
お体の具合は、良くなりましたか。
相変わらず、ご自宅で安静にしていらっしゃるのでしょうか。
明日、お伺いします！ 投稿者：鈴木（府中） 投稿日： 9月
6日(金)09時49分11秒
シライ様
いつもお世話になっております。
はじめてこのボードに書かせて頂きます。
明日は、先日お伝えしたとおりのスケジュールでお伺い致します。
相変わらず“例の事象”は起こりますが、なんとかたどり着けると思います。
“国際救助隊”の出動要請は不要かと思いますが、万が一の際はよろしく
お願い致します。
ｐ．ｓ．
その後いろいろ考えたのですが、デスビ不調の場合にもあのような事象は
起こりうるのでしょうか？ 明日、お話をお聞かせください。
よろしくお願い致します。
お世話になりました 投稿者：あま 投稿日： 9月 5日(木)23時57分03秒
シライ様
先日は平日なのにお忙しいところ押しかけましてすいません。 またかみさんと2人してお昼までご馳走になってしまいました。
いろいろ為になる話を伺いまして、また工場長のＭ３まで試乗させていただきました。 メンテの行き届いたＭ３というのは全然違うものだなーと思いました。 それとあのエンジンのフィーリングはとっても良いですね。 貯金をはじめようと思います。（いつになるかは聞かないでください・・・）
帰りは順調で１時間半ほどで家までたどり着きました。 またドライブがてら伺わせていただくと思いますので、よろしくお願いします。
DTM1992の30M3が現役で走っているころの映像は一度見てみたいなーと思っています。 まだ手に入るのですね。
やっぱり30M3はサーキットが似合いますものね。
それでは
ＤＴＭ１９９２ 投稿者：大石 投稿日： 9月
5日(木)21時40分06秒
今日、二玄社から「ドイツ･ツーリングカー･選手権１９９２」のビデオが届きました。
先日、二玄社のＨＰを見ていたら、ビデオをまだ発売していることが分かったので、注文しました。
早速ＤＶＤに再録して大画面で見ています。
できました、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 9月
5日(木)19時13分31秒
kamiさまへ
見積書が完成しました。
ファイル３枚になりました。
先程、メールに添付して送りました。
やはりというか、それなりの金額になっております。
３桁の大台には乗りませんでしたが、タイヤ交換まで行えば、かなり接近致します。
作業の内容を、解り易く記述しました。
ご理解戴けると思いますが、クルマ本体が悪いわけではなく、しかるべき時に消耗品の交換が行われてこなかった、ということです。
今後の作業進行については、担当メカニックが細部にわたり相談にのりますので、疑問点やご希望がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
完成すれば、Ｅ３６
Ｍ３の実力に驚かれることでしょう。
冗談でした。♪ 投稿者：シライ 投稿日： 9月
5日(木)18時47分27秒
starship2さまへ
だいじょうぶです。
（いつぞやの、お返しだよ～ん♪）
前オーナーは決して怪しい方ではありませんし、ヤバイ使い方もしていませんでした。
私の知る限り、、、。（怖）
そんなわけで、クルマ、大事にしてやってください。
ぞぞぞ 投稿者：starship2 投稿日： 9月
5日(木)18時00分24秒
ぞぞぞなことですね。
覚悟します。
オーナー替われど。 投稿者：シライ 投稿日： 9月
5日(木)10時39分17秒
前オーナーと、現オーナーがBMW
cafeで交流する。
いいですね。
差し支えなければ、ここで遠慮なくやり取りを続けてください。
既に生産終了しているクルマの場合、入手するのは中古車になります。
中古車を購入する場合、前所有者から情報を得られるのは、ありがたいものです。
それが継続するとなると、更に助かります。
また、前オーナーにとっても、手放したクルマの消息を得られることは、それなりに感慨深いことでしょう。
ところで、starship2さま、入手されたクルマの素性を知ったら、ホントに怖くなって乗れなくなったりしてね、ヘヘ。（笑）
２．８６の体験 投稿者：シライ 投稿日： 9月
5日(木)10時22分33秒
山崎さまへ
念願のクロスミッションと３．４６デフの組合せを実現されて、山崎さまのBMW
Lifeは更に充実したことでしょう。
ところで、一時的に装着していたクロスミッション＋２．８６のファイナルの体験は、忘れ難いようですね。
どこまでも伸びてゆく不思議な加速感でした。
懸念された発進時も、エアコンさえOFFにすれば、苦もなく使えたことも驚きでしたね。
２０インチくらいの大きなホイールに、細身のタイヤをつけて走ると、あんな感じでしょうか？
さて、これから２．８６のデフはどうなるのでしょうか。
ほしい人は、いませんかー。
プラグ 投稿者：シライ 投稿日： 9月
5日(木)09時50分21秒
スパークプラグの話題は、“全然謎じゃないＭ３乗り”さまに締めていただいたようですね。
“まつ”さま、DENSO・IX22・イリジウム
スパークプラグの使用感を是非お聞かせください。
お初です。 投稿者：starship2 投稿日： 9月
5日(木)01時24分00秒
US黒のM3の新オーナーstarship2です。
純正ロムでしたか。
これまでのMy M3よりも、気持ちがいい走りをしてくれます。
細かいところに手がいっているようですね。
集中ロックにはシライさんたちに手をかけてもらいましたが、１回だけだめなときがありました。
たいして気にはしてないのですが、、、。
それより、今週末、とうとう移植手術を施します。
どんな用途で乗られてたか、お聞きできれば幸いです。（メールでも大丈夫です。）
（また素性のしれないM3では、怖いです）
どうぞよろしく
それでは
Ｅ３０Ｍ３ ＵＳ 黒色 投稿者：前オーナーどす 投稿日： 9月 4日(水)23時42分37秒
ご質問のグローブＢＯＸ内のＲＯＭですが、あれはＢＭＷ純正品のフツーのものです。
（ この車両に付いていたもので、壊れてない良品です ）
じゃ今ついているＲＯＭは、、、某通販で購入の「 すーぱーでぃー 」っと言う
社外品です。品質、効果、保証は定かでありません。→３年間以上使いまして、今回
手放すときに社長に言うの忘れてました。
フィーリングが軽くなる味付けになってます。（ 多分、きっと、思いこみ？ ）
この場をお借りしまして、あの車両の過去の用途を書き込みしたら面白いかな？
中古車を買った場合、新オーナーさんは知りたい所ですからね。
しつこくプラグ 投稿者：まつ 投稿日： 9月 3日(火)14時10分22秒
全然謎じゃないＭ３乗りさん、ありがとうございます。
X5DTCはスポエボ用って訳じゃないんですね。
いろいろ検討した結果、DENSOのIX22っていうイリジウムを試してみたいと思います。
Re:プラグ 投稿者：全然謎じゃないＭ３乗り 投稿日： 9月 3日(火)10時50分08秒
まつさんへ
BOSCH
X5DTCは特にスポエボ用と云う訳ではなく、
普通のＭ３にもちゃんと合いますよ。
Ｅ30取説のＭ３用補足版にも指定銘柄として載っていたと思います。
側方電極が，X5DCの１本に対しX5DTCは３本になっています。
だからスパークも一度に３つ飛ぶ，と云う訳でなく、
３本の内のどれか１本にランダムに飛ぶ，と、さるレースエンジニアの人に聞いた事があります。。。
街乗り＆たまのカッ飛びでしたら、新品のプラグなら
どの銘柄もそれほど変わり無く良いと思いますよ。
極端な使用状況ならまた違うかも知れないですけど。。。
おまけ：
プラグを点検した時に、碍子の所が茶色く焼けているのは、
コロナ放電と言って、要は『お漏らし』してますので、『プラグ盛り』は終わっているそうです。
プラグ 投稿者：まつ 投稿日： 9月 2日(月)12時28分54秒
starship2様、山崎様、ありがとうございます。
D7EVXも定番(?)のようですね。
新たな疑問です。
スポーツエボ用のBOSCH
X5DTCは普通のM3には合わないのでしょうか？
前オーナーが知っている 投稿者：シライ 投稿日： 9月
2日(月)10時37分28秒
starship2さまへ
『シライさんはどこが気に入らないのでしょう？』について。
私が気に入らないなんて言ったかな？（←確かに言いそうではありますが、、、、。）
う～ん、気に入らないようなことを言ったとすれば、それはクルマのことなのか、マフラーのことなのか、、、、。
販売車輛の場合は、マフラーに限らず保安基準に関する部分は、純正品を装着すべきと考えています。
現車の装備についてこの点を説明するにあたって、誤解を与えてしまったのかもしれません。
装着されていたマフラー（フロント～リア）は、良くできている製品だと思います。
クルマに関しては、くたびれていたフロントレザーシート左右の交換をはじめ、トランクリッド＆Ｒスポイラーを状態のよいものに交換したり、室内外を仕上げていくうちに、少しずつ愛着が生じていました。
ただし、販売価格と品質のバランスは取れていたと思いますが、整備に関しては現状販売ということで、油脂類の交換をはじめとする通り一遍の作業しか行っていません。
その結果、営業言葉にいつものような力が入りませんでした。
さて、グローブボックス内のコンピューター・ＲＯＭのことです。
急な納車だったので、ＲＯＭが積んであったのには気がつきませんでした。
このROMについては、私は良く判りません。
弊社のチューニングロムならば、貼られたアルミテープに、“ＳＲＩ－００００”とナンバリングされているはずです。
前オーナー様がBMWcafeをご覧になっていると良いのですが、、、、、、いかがでしょうか？
教えてください。
＜その後判明したこと＞
納車時に集中ロックの作動不良が発生した原因は、どうやら以前装着されていた、社外品のキーレスエントリー装置が原因のようです。
前オーナー様が使用していたときには、集中ロックに関しての問題は全く発生しなかったそうです。
ただ、手放される２～３日前にキーレスエントリーのシステムを取外したそうです。
これが原因であれば、取外した後の配線処理を完全に行えば、問題は解決しそうです。
前オーナー様によれば、「このシステムのメイン部分が取りつけられていた左フロントスピーカー付近と、電源を取ったステアリング下部が怪しいのではないかな。」とのことです。
＜書類のこと＞
８月３０日（金）に、名儀変更が完了しました。
本日、書留便で発送致します。
現在の印象 投稿者：山崎 投稿日： 9月 1日(日)21時54分47秒
今回の変更点
ファイナルを２．８６から３．４６にしました。
２．８６ 魔法のように吹けあがります。息の長い加速が続きます。カミソリ的です。
ただし低速トルクはスカスカです。
３．４６ とにかく低速から太っいトルクでグイグイ引っ張れます。ナタ的
残念ながら魔法のような吹けあがりは消えてしまいました。
２週間で２．８６の乗り味にすっかり慣れてしまったので多少違和感を感じます。
もう少し時間が必要です。
まつさんへ
私もＮＧＫ Ｄ７ＥＶＸです。
語れるほどプラグには知識が無いのでいろいろなＨＰを参考にして決めました。
ただ、どんなに高価なプラグも正常なイグニッションコイル・デスビ・プラグコードがあって
初めて真価を発揮すると思います。あわせて点検されてみてはいかがですか。
なんでだろう？ 投稿者：starship2 投稿日： 9月
1日(日)20時54分14秒
starship2です。
あれから早１週間がたちました。
スーパースプリントの快音をあげながら調子よく走っております。
シライさんはどこが気に入らないのでしょう？
あと、２，３日前に発見したのですが、ダッシュボードの中に怪しげな箱がありました。
あけてみると、フラッシュロムでした。
何らかの燃調セッティングが入ってるのでしょうか？
それとも、交換したあとのノーマルロム？（抜いたあとのものではなさそうですが）
ご存じでしょうか？
＞まつさん
自分はプラチナプラグです。（NGK D7EVX）
鈍感な私には効果のほどはわかりません。
というか、つけていたエンジンの調子がよくなかったので、何ともいえません。
たいした感想でなくてすいません。
それでは
はじめまして｡ 投稿者：まつ 投稿日： 9月
1日(日)17時43分14秒
はじめまして、E30M3歴6年のまつといいます｡
いつもはＲＯＭなのですが、ちょっと質問がありまして書き込みいたします｡
私の車､そろそろプラグの交換時期です。
今までは純正のBOSCHのX5DCを使っていたのですが、
今度はイリジウムなんかを使ってみたいと思っています。
そこで皆さんの意見を聞かせていただきたいと思います。
皆さんは何を使ってますか？
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