＜ＳＲＩ・エアコンシステムを開発した理由＞

E３０ M３のエアコンにつきましては、トラブル続きで悩んでおられる方は多いようです。
トラブルの原因の多くは、エアコンガスが漏れてしまって冷房が効かないというものです。

ガスリーク箇所は様々ですが、ホースやエキスパンションバルブ等であれば部品交換で解決します。
しかし、コンプレッサーに関してはそう簡単ではありませんでした。

それは、高額なコンプレッサーを交換しても、数年で壊れてしまうことが多かったからです。
当然のことながら、お客様から根本的な解決策を求められました。

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ＳＲＩ・エアコン・コンプレッサーを製作するまでは、弊社はコンプレッサーをリビルトすると同時に旧フロンガスのR１２用から新ガスのR１３４a（ＨＦＣ）用に仕様変更してきました。

この対応については、メーカー供給のコンプレッサーよりも安価に供給できたことと、周辺部品の交換や改造を行う必要が無いため好評でした。

ところが、２００４年にコンプレッサーのリビルトを依頼していた外注先から、コンプレッサーケースの入手が困難になったと伝えられました。

(注) 一般的なオーバーホール作業では内部の消耗部品を交換することで良しとすることが多いのですが、リビルト品となると新品部品と同等の品質が求められるので、ケース交換も必要になることがあります。

E３０ M３の場合は、エンジン振動によってケースに狂いや損傷を受けやすいので、ケースの供給ストップは弊社のリビルト対応方式にとって致命的でした。

更に、コンプレッサーをリビルトしたといっても、基本構造が変わったわけではないので、数年して新たにガスリークを生じてしまったこともありました。
また、ガスリークの問題以外に冷房能力不足と作動抵抗の大きさについても、改善したいと感じていました。

そこで、弊社は最新の国産コンプレッサーによる対応システムが必要と判断しました。

（注）コンプレッサーの仕様が変更になると、新たなコンプレッサーの形状に合わせた取付けブラケットの製作が必要になります。
また、各ホースの取り付け部分（接合アダプター）が既存システムと合わなくなる為、新たに高圧＆低圧のホースを製作する必要もあります。

　　　　　　　　　　　　ＳＲＩ・ＡＣコンプレッサーシステムの必要部品及び工賃