２００８年６月分
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昨日はお世話でした。いつになく楽しい時間でしたねぇ。同等の距離を走行される長谷川さん、ホワイトで統一されたＭ３がキレイでしたねぇ。またお会いできるといいですね。Ｍ−大石さん、またまたＭ５に乗せいただき感動モノです。工場のエスハチの完成が楽しみです、私にゃモデル作成のいい資料になります。シライさん、代車にお借りした３２５、左のロービームが頻繁に球切れします。配線がボディとアースしている可能性があります。昨日、お借りする前に長谷川さんトコでも切れたようですが、帰宅途中でやはり切れました。それと、水温が気になります。本来が高め？なのか、真ん中から右寄りで、上がっていくばかりです。ヒーターで全開してやると下がって来るのですが、結構室内がクーラント臭くなります。ストップ＆ゴーの多い市街地では真ん中とレッドゾーンの間位まで来ますねぇ(^_^;)本日が公休日になってますんで両件とも確認作業します。では、宜しくお願いします。
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しみず@川崎
様へ
プレミアム仕様のサスペンションキットのご報告を戴きまして、ありがとうございました。
これからもお気付きの点がございましたら、是非教えてください。
お願い致します。
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M-大石様へ
Ｓプロジェクトは順調です。
ラジエターはリペア中ですが、スペアを含めたホイール５本の塗装は完了しました。
綺麗に仕上がっています。
既に新タイヤを装着して、バランス取りもされています。
２９日（日）に、クラッチとブレーキ関係の作業を行います。
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ocean様へ
＞大雑把、2〜2,5kmのマイナスです。
↑これだけ燃費が悪化するということは、ＣＯ値＆ＨＣ値に異常が確認できるはずです。
現車を確認させていただければ、その場で原因を特定いたします。
※夏のセールは、７月１２日（土）〜８月２４日（日）に開催致します。
念の為、ご入庫されるまで燃費計測を続けてください。
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＞それとシライさん、例のワインを冷やしておいてください。
＞今月中には決まりそうです。
お〜！
首尾良くいったら、予定通り、、、。
セラーには例のワイン他、先日ひで様から戴いたのも加わって“片手ほど”鎮座致しております。
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Ｍむら様へ
早速のご入金を戴きまして、ありがとうございました。
６／２９（日）のご来店を、お待ち致しております。
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8787様へ
調べていただいて、感謝致します。
１０年以上前に、完全週休二日（週４０時間以内の労働）は法制化されたと思っていました。
なるほど。
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ひで様へ
先日は、遠いところお越し戴きましてありがとうございました。
私も楽しませていただきました。
また、“好物”を戴きまして感謝致しております。
さて、今月末の納車を予定しておりましたＥ４６ですが、先週から雨と曇りの日々で、ペイントの色合わせができない状態です。
申し訳ありませんが、今しばらくお時間をください。
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シライさん、カフェ常連の皆さん、御無沙汰です。
さて我がM３、突然燃費がひどく悪くなりました。
満タンにして走行距離から割り算すると、１Lあたり4,5kmしか走ってません！
大雑把、2〜2,5kmのマイナスです。
ガソリンが半分以下の状態では、アイドリング時に漏れている形跡はありません。
今日満タンにしたので明日チェックしますが、車内がガソリン臭いわけでもないです。
夏ナスが始まったら、オイル交換を含め入庫したいと思いますが、
漏れ以外の原因は考えられますか？
燃費の異常以外は排気が少々生ガス臭いのと、
油温が上がるまで、低回転時の吹けが悪い程度ですが・・・
それとシライさん、例のワインを冷やしておいてください。
今月中には決まりそうです。
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シライさん、メールを戴いた翌日には封書の方も届きました。公休日にお支払いできると思いますんで、月曜日を予定してます。それで、次回の入庫は２９日でなんとかなりますか？以後の日ですとかなり先になってしまいます。
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シライさん、Ｍ−大石さん
日曜日に話題になっていました
労働基準法の休日の扱いについて調べてみました。
休日
「労働義務のない日」をいいます。
この日に仕事をすれば、休日出勤となり、割増賃金が支払われます
労働基準法では、毎週少なくても１回（週休制）、もしくは4週間に4日以上（変形週休制）の休日を与えなくてはならない。
このようなことが書いてあります。
週休２日制には移行されていないようです。
このことで、シライ自動車さんの勤務体系が変わったらどうしよう(^_^;)
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| 本日は 投稿者：ひで 投稿日：2008年
6月11日(水)22時32分8秒 |
返信・引用
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白井社長ありがとうございます。
家族全員とても楽しく過ごせました。
久しぶりに、のんびりとした時間を過ごせました。
また、近いうちに伺いますがよろしくお願いします。
追伸
帰りの車内で、子供が嬉しそうに車を抱いて寝ていました。
ありがとうございます。
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土曜日にブッシュとショックを新品に変えた愛車を引き取ってきました。
ブッシュは前を3.5万キロ、後は8万キロ以上走行時の変更ということになるのでしょうか。
前のロアアームブッシュは外観上ほとんど疲労は見られなかったと思います。
後は劣化は見られましたが、そんなにひどくはなかったようです。
ということはレースでもしない限り、そうそう交換の必要はなく、私の乗り方では、次の
交換時期は６年後=約60000kmになったら改めて考えてみるということになりそうです。
ショックについては、おそらく8万キロ近く交換していないと思います。今回仕様変更
されたプレミアムタイプでは、リアの突き上げ感は減り、これまでのノーマルに比べても
粘るような感触を受けます。かなり良い感覚です。
昔、このショックを装着した工場長のM3を試乗する機会がありました。その当時私のM3は
前後ブッシュを交換済み、ショックも新品、タイヤもまぁまぁ新しいという状態でしたので
良くなっていることは明らかでしたが費用対効果の必要性があるかどうかわかりませんでした。
ノーマルのSRIショックアブソーバーを使用されている方は検討する価値があると思います。
山道はこれから走ってみます。
まだ高速を800kmしか走っていないのですが、一つだけ気になることとしては、高速巡航時に
ステアリングがかなり軽く感じられることでした。今回の作業の少し前にタイヤの銘柄を
ミシュランパイロットスポーツからダンロップDZ101に変更していたため、その理由が
タイヤなのか、他に原因があるのかは私にはわかりません。
もう少しいつものテストコースを走れば、何か気がつくかもしれません。そのときには
またレポートします〜
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や〜琵琶ではなく枇杷でした。
書き込んでみたものの、なんか変だなぁと思ったら字が違っていました。
書き込みを編集しようとしたけれど、できなかったので再度書き込んでます。
それから木が大きくなるのでベランダでの栽培は不向きだそうです。
そういえば実家に昔あったけれど、大きな木だったなぁ。
ついでにドナドナの写真を追加しました。
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シライさん、お休みに出動していただき、ありがとうございます。
長い間懸案であった、S８００の復活作業（勝手にSプロジェクトと名付けました）の緒につきました。
なにしろ８年ぶりに外に出ましたからねえ。
今後の作業状況等を写真に撮り、HPにアップさせていただこうかと考えています。
それから琵琶の栽培はちょっとがんばってみようかと考えています。
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お世話になっております。
愛車への装着は完了されましたでしょうか〜
先日ツーリングにいけなかったリベンジとして、友達のポルシェ君とX00kmほどジョギング
しに行きたいと思います。明日は朝一に伺いますね。
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8787様へ
ツーリングの写真を送って戴きまして、ありがとうございました。
今週末に、ＨＰへアップします。
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しみず@川崎
様へ
昨日は、お出迎えありがとうございました。
フフ、案外あるのですよ。
スパークプラグのカブリによる始動不能は。
ウゲッ！スターターモーターは回るが、エンジンが掛らない。
さて、困った。
そんな時、E３０
M３のエンストで話題になるあれやこれやが思い浮かびます。
〜エアーホースの外れ？
もしや、燃料ポンプが駄目か、それともメインリレーかな？？
そういや、トリガーセンサーが原因でもエンジンが掛らないし？？？
はたまた、コンピューター（ＤＭＥ）か、、、。
ところが、Ｅ３０
Ｍ３に慣れたお客様でも、単純であるが故に見落としてしまうのが、“プラグのカブリ”による始動不能です。
エンジンが掛る直前にスターターモーターを止めたり、完全に暖まる前にエンジンをOFFすると始動不能（初爆も無し）に陥ることがあります。
前回の使用時に、アイドリングをいつもより長く行って、そのままエンジンを止めたことによって始動困難を生じることもあります。
Ｅ３０
Ｍ３では、空ぶかししてからエンジンを止めるオーナーがいます。
これは、おまじないではなくプラグのカブリ防止の為なのです。
｢コンピューター制御によるインジェクター装着車でありながら、、、、。｣と思いつつも、次回のエンジン不調や始動困難を避ける為に、“ブヒ〜ン”とお下品な行為をしてしまうのです。
※しみず@川崎
様のM３は、始動直後に黒い排気ガスがボワ、ボワッと出てからは、至って快調です。
＜追記＞
前後足回りの全ブッシュ交換と、プレミアム仕様に変換したショックアブソーバーを組み込んでおります。
効果抜群です。
当日の完成試乗を、お楽しみに。
引き取りに越しいただく際は、最寄駅からご一報ください。
お迎えに参上致します。
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Ｍむら様へ
お手数をお掛けして、誠に申し訳ありません。
６月９日（月）のご来店を、お待ち致しております。
部品発注前に入手先のＢＭＷに確認したところ、部品は日本に在庫有りとのことだったので、速やかに作業スケジュールを組んでいました。
ご入庫戴いた後で、「件の部品は国内には無いので、ドイツオーダーになります。」との連絡が入りました。
部品管理の行き届いているBMWでは、このような手違いは過去に無かったので安心していたのですが、、、。
運悪く、他店と重複発注になってしまったのかもしれません。
心より、お詫び申し上げます。
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8787様へ
電動ファン不動によって水温（圧力）が上昇し、ラジエターコアが破損したのでしょうか？
６月１５日（日）のご来店、お待ち致しております。
ラジエターコアからクーラントリークしている場合の、緊急対処方法について。
補水しながらの走行が可能であるならば、ラジエターキャップを緩めた状態にして、内圧を逃がしながらいらしてください。
圧力に対するラジエターコアの負担が軽くなるので、破損進行を抑えることができます。
※走行中に冷却水が噴き出したり、水温が一気に上昇するようならば、速やかにご連絡ください。
救援にまいります。
往路で補水する場合は、文字通り水だけでかまいません。
短期間なので、クーラントを注入する必要はありません。
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本日小雨降る中、シライさんと工場長さんに来ていただき、我が愛車は引き取られて
行きました。(売却した訳ではないのよ)
キャリアカーまで移動後、セル一発で始動したことを聞いて唖然･･
プラグは一本完全に閉めていないはずなのに･･
その場で目撃していたら気絶しているかも〜
素人があれこれやってだめなことを、プロは一瞬で何事も無かったように
解決してしまいます。私も自分の仕事ではプロとして振る舞えているはずですが、
く、悔しい〜〜
原因はプラグかぶりらしいのですが(爆)、どうにも腑に落ちません。
愛車がツーリングに行きたくなかったのでしょうか？
といってみる。 |
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