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２００６年２月分
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2月24日ご投稿の、Ｅ３６
Ｍ３様へ
“SRI･ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺｲﾙ ｾｯﾄ/E36 M3-3.0L”（部品番号~3131 0001
101）は、公道使用を前提としています。
販売価格は、１台分～￥５７,７５０_です。
（上記価格には、消費税が含まれております。）
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①レートは純正コイルに比べて上げられています。
②車高は、フロントが１０ｍｍ下げられて、リアは１５ｍｍ上がります。
上記①、②によってハンドリングは純正スプリングに比べてシャープになり、アンダーステアは軽減されます。
スプリングのレートは上げられていても、プログレッシブ構造によって、路面の繋ぎ目や連続する段差によるショックはかなり押さえられています。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/sri_ss-e36.htm
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セットされるショックアブソーバーが、適正かつ性能劣化していなければ、ピッチングの件も含めてご満足いただけることと存じます。
お試しください。
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starship2様へ
ドライバー側のキーロックの不調につきまして、ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
せっかく部品交換したのですが、残念です。
キーシリンダー交換にあたり、中古部品を使用したことが原因です。
次回は、新品部品に交換させてください。
メーター不調につきましては、ご入庫前にメーターをパネルごとAssyで送っていただければ、事前に修理をしておきます。
キーシリンダー交換作業を含めて、日帰り対応が可能です。
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ＳＲＩサスペンションキットについてお尋ねします。
Ｅ36 Ｍ３Ｂに現在乗っております、先日ショックのみビルシュタインに交換
したのですが、純正スプリングとの相性が悪いのか乗り心地も悪く動かない足に
なってしまいました。
御社で発売されているサスペンションＫＩＴのスプリングのみの販売は無いのでしょうか？
また御社のサスペンションＫＩＴの乗り心地は対純正に比べどんな感じでしょうか？
評価は人それぞれだとは思いますが、お教え頂けると助かります。
私は純正の状態が良い状態＋少しだけ高速走行時のピッチングを押さえた状態にしたいと
思っております。
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| うーむ 投稿者：starship2
投稿日： 2月24日(金)21時50分35秒 |
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cafeの皆さん、ご無沙汰or初めまして、starship2です。
そしてシライさん、お世話になってます。
実cafeでも仮想cafeでも大賑わいのまふりゃー、誘惑が頭をぐるぐるです。
その前に、ちょいと障壁が、、、、。
一つめは、この前みていただいた運転席のキーシリンダーです。
またもロックが90°のみになってしまいました。
二つめは、最近でも話題の距離計です。
積算、トリップともにお亡くなりです。
以前自分でギアの交換を行って直したのですが、また壊れたようです。
少なくとも3月半ばまでは予定が開かないので、それ以降にまた相談させてください。
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やっぱりフィーリングが大きいということですね。
乗った感じは直進性が上がったような感じもしたんですが・・・
確かに排気音は感覚に対して大きい要素だと思います。
ＮＡですからパワーは大きく変わりませんからね。
まだ手を加えたいとこは沢山ありますから考えていきます。
相談するときはシラフの時にしますね。
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快音Ｍ３＠どっと混む
様へ
このたびは、車検整備のご用命をいただきまして、誠にありがとうございました。
さて、先ほど今回の車検整備内容を確認してみました。
快音Ｍ３＠どっと混む様のＭ３は、日頃充分にメンテナンスを行っている為、車検整備作業は軽微で済みました。
今回は、下回りの消耗品（ダストブーツ）やエアコンコンプレッサーのブッシュを交換する程度で、エンジンパワー（フィーリング）に影響を及ぼすような作業はこれといって行っておりません。
ご指摘の『車が全体的に車検前より調子いいように感じます。』につきましては、リアサイレンサーのバージョンアップによるものかもしれません。
私が毎日使用しているＭ３でも、リアサイレンサーの仕様変更をする都度、少なからぬ違いに驚くことがあります。
アクセル動作と加速の感覚がピタッと合う為には、エンジン回転の上下に伴う排気音の変化も、重要な役割を果たしています。
魅力的な排気音は、何馬力アップしたとかの数字以上に、クルマを操る歓びをドライバーに与えることもあると実感します。
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しみず＠川崎様
リアサイレンサーが「楽器」であるというご意見、私も賛成です。
自分好みの音色を奏でてくれる「楽器」ほど愛しいものはないかもしれません。
しかしこの音色は他人様の耳にも届くわけで、自分の「音感」も同時に試されているというスリルもあります。やはりセンスある「調律」は欠かせない作業となりますね。
そしてこの「調律」に幅を持たせた点が、今回のリアサイレンサーの目玉だと思っています。機会があれば、私も是非コレで自分だけの音を見つけてみたいものです。
さて、引き続き栄養補給中です。“つづき”（スプリング編？）を楽しみにしています。
ｈｉｒｏｍｉ様
私も何度か経験があります。
走行中に初めてアノ音を聞いた時には、脱落したフロントフェンダーを引きずっている状態なのかと青くなったものです。
ほんとにアノ音ときたら・・・。誰もが振り返らずにいられない「街の人気者」になれますね（笑）。
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まったく久しぶりに書きこんでます。
カフェはサイレンサーの話で盛り上がっているようですね。
ところで、一昨日シライさんに電話した翌日さっそくタイヤをはずしたところ、
ブレーキディスクの裏側と金属カバーの間に、予想どおり５mm程の砕石がしっかりと噛んでいました。あんな小っさな物でこんなにバカデカイ共鳴音がするんですね。
無事解決しましたので報告まで・・・
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土日は650キロほど走り、そのうち150キロはバージョンアップしたリアサイレンサーと
スプリングを装着して帰宅しました。いや～悪魔の囁きに負けて良かったです。
毎度のことですが、同じようなドライブコースを同じように走りますので、往復で
私のような鈍感な者でも違いがわかるのはすばらしいです。
リアサイレンサーについて
SRIリアサイレンサーは良くも悪くも?「楽器」ですね。同じ寸法で制作しているはずなの
に、ちょっとした制作工程や吹き方一つで全く違う音色になります。この場合はS14エン
ジンの排気量、O/Hの有無、センターマフラーの形状、リアサイレンサーの接合箇所という
要素が絡み合って、皆さんの愛車固有の音色を奏でているのかなと思います。
お店の立場から見ると、開発者の苦しみ(楽しみ?)は大変だったでしょうね～
もともと私のマフラーは不等長構造なので排気音の干渉は少なめだったのですが、今回
のバージョンアップでは更に減りました。前は3200～3500回転から4000回転くらいまで
フォ～フォ～と出ていた音もずいぶん減ってしまい、結構気に入っていただけに少し
残念。ただ、ずいぶんと澄んだ音に変わったことは○です。アルトリコーダーの音色
が頭に浮かびました。(←JARO警報注意)
全体の剛性が上がっているのは確かなようです。とある場所で、軽いバトルモードに
入ってしまったときにかなり上まで回すと、一瞬「ビン!」という鉄板が震えるような
音が出ていたのですが、今回のバージョンアップで収まりました。この音は後部座席に
座っている人には気になるようです。
今や社長車となっているUS仕様のM3ですが、これはバージョンアップしないで、そのまま
乗っていた方が、おもしろいのではないでしょうか？一般的な販売だと今回のバージョン
アップ版が良いのは間違いないでしょうけど、社長仕様だと思えば(爆)
つづく
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サイレンサーとスプリングの件、
｢悪魔の囁き」にヤラレてしまった感想を、是非お聞かせ下さい。
栄養にしますので（笑）。
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シライ様
「天使の囁き」を聞き続けたお陰で、我が家のお札にも立派な羽根が生えてきました。
シライ様の書き込みを栄養に、早く飛び立ちたいっとウズウズしている様子です（笑）。
しかしながら肝心の飼い主が寒がりのため、旅立ちは来月にずれ込みそう。
グズグズしている間に欠品しないかと心配です。
早急に日程を決めてご相談させていただきますので、その際は宜しくお願い致します。
ところで。
“欠品”ではないのでしょうが、Ｚ１君の進捗状況は未だ足踏み状態です。
おーい、もうすぐ春だぞー（多分）！
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快音Ｍ３＠どっと混む
様へ
こちらこそ、お忙しいところお越しいただきまして、ありがとうございました。
これからも、よろしくお願い申し上げます。
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バージョンⅢはいいですね。
私のＭ３は爆音時代から４０００回転あたりでこもる音がしていましたが、整流板のおかげ？ですっきりと快音が続くようになりました。
中間加速もトルクが太くなったように思います。
どなたかがシライさんに点検に出すといいことあります、って本当ですne
車が全体的に車検前より調子いいように感じます。
おそらく基本通りなんでしょうけど・・・今度工場長に聞いてみます。
これから暖かくなってお出かけするにはよい季節になります。せっかく車両価格×２も掛けてるので維持できるだけだいじに？乗ります。（シライ自動車さんのせいではありませんよ）
以前、工場長が言ってました
「Ｍ３はよくできた車です。エンジンをバラした時にその造りに感動して身震いしましたよ！」と、
今では完調な車は少ないし最新のＭ３よりパワーもないけど、操る楽しさとこだわりを持てる車ではないかと思います。 謝謝！
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“サスペンションキット~Type.１”は、一般公道での使用を前提に、Ｅ３０
Ｍ３をよりスポーティーに楽しむことを目的としております。
Type.１のステア応答性を向上させるには、スプリングコイルはそのままで、アブソーバーのセッティングを変えて対処します。
＜滅衰力変更＞
・アブソーバーの滅衰力変更については、フロントは縮み側を柔らかくして戻り側は速くします。
そして、リアのアブソーバーは全体強化します。
上記の設定値は、プレミアム仕様として登録してあります。
路面に対する追従性が向上し、ハンドリングはよりシャープになります。
それに伴い、乗り心地の印象はかなり硬質になります。
快適性は若干損なわれますが、車体に対する攻撃性については、問題になるほどではありません。
コンフォートセッティング（Type.１）と、プレミアムセッティング（Type.３）のハンドリングの違いは、試乗車によってご確認いただけます。
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＜販売価格＞
・
コンフォートセッティング＝Ｅ３０ Ｍ３~Type.１”
部品No. 3131 0000 001 → \１３６,５００_（含、消費税）
・
プレミアムセッティング＝Ｅ３０ Ｍ３~Type.３
部品No. 3131 0000 003 →￥
１８９,５００_（含、消費税）
“SRI・ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ/E30
M3~Type.1”を、既にご購入されたお客様の場合は、１台分￥５６,７００_（１本＝￥14,175_～含、消費税）のご負担で、プレミアム仕様へのアブソーバーセッティング変更ができます。
（注）サスペンションキットの脱着工賃は、別途必要になります。
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＜現在の状況＞
“SRI・ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ/E30
M3~Type.1”は２００３年７月５日に発売いたしました。
上記サスペンションキット及び、“SRI・ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ”を納品させていただいたお客様で、今のところプレミアム仕様に変更された方はいらっしゃいません。
装着した直後は柔らかく感じて物足りない印象を抱く方もおられるようですが、暫くするとバランスの良さに満足されて、そのままお使いになられています。
サスペンションキットに限らず、ご使用いただいておりますＳＲＩ製品への、意見ご感想をお聞かせ頂けると幸いに存じます。
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＜空気圧と前後バランスについて＞
ご使用されるタイヤによっても異なりますが、概ねフロントの空気圧をBMWの指定値よりも“０．１ｋｇｆ／cm2”下げていただくか、リアの空気圧を指定値よりも“０．１ｋｇｆ／cm2”上げていただくと、安定性が向上します。
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参考までに、私の場合は純正１５インチホイールに、メーカー指定サイズ“２０５／５５／ＶＲ１５”の
ミシュラン パイロット プレセダ を、前後装着しています。
空気圧は、フロント＝２．４ｋｇｆ／cm2 で、リア＝２．７ｋｇｆ／cm2
に設定して使用しています。
（乗員は、私一人の場合が殆どです。） |
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しみず@川崎
様へ
日曜日は、１９日でした。
お恥ずかしい。
全く気がつきませんでした。
申し訳ありません。
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シライ様
１８日(日)と書いてしまいましたが、正しくは１９日(日)でした(大汗)
ご予定は大丈夫でしょうか。すっかり体内時計が狂っている様子です。
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しみず@川崎
様へ
２月１８日（日）１５：００にご来店の件、承知いたしました。
お手数をお掛けしますが、よろしくお願い申し上げます。
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シライ様
お世話になっております。１８日は午後３時ごろ伺う予定です。
よろしくお願いいたします。
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しみず@川崎様へ
いつも、お世話になります。。
さて、２／１８（日）のご入庫の件でご連絡申し上げます。
①当日は、何時頃ご入庫されますでしょうか。
ご入庫時刻に合わせて、担当者のスケジュールを組みます。
②ＳＲＩ・スプリングコイルの装着の件、承知いたしました。
部品在庫並びに、当日作業ＯＫです。
以上、宜しくお願い申し上げます。
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SRIリアサイレンサーのバージョンアップを希望します。
私の車の場合、共鳴音はそれほど気になりませんし、それもまた味かな～と思うのです
が、↓のような悪魔の囁きを聞いてしまっては、知らぬふりなど出来ません。
それにしてもバージョンアップ料金は格安ですね。
今週の日曜日にお伺いしたいと思いますが、ご都合はいかがでしょうか？
先日の点検代金と一緒に伺います。
もう一つお願いがあります。SRI製サスペンションのスプリングが１セット余っている
ようでしたら、装着して頂けないでしょうか。メルヴェのスプリングも悪くはないので
すが、やはり、やはり私の感覚にはあちらの方が合うみたいです。
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快音Ｍ３＠どっと混む様、並びに“ＳＲＩ･リアサイレンサー”を既にお買い上げの皆様へ
日頃ＳＲＩ製品をご利用頂きまして、誠にありがとうございます。
おかげさまで、ＳＲＩ･リアサイレンサーは“バージョンⅢ”となって、２月1日に販売を開始いたしました。
私は、ＳＲＩ製品をお買い上げ頂いたお客様も、弊社のスタッフと同様に製品開発を行っていただいていると感謝いたしております。
従いまして、品質向上の為に仕様変更された際は、従来品をお使いくださっているお客様の信頼を失うことがないようにできる限りの対応することは、当たり前のことと考えております。
同時に、新製品へのご期待にお応えしなければなりません。
＜主な対応は、以下の2点です。＞
～ご希望される、全てのお客様に。
①
従来製品の下取りや、買い取りを行います。
②
買い替えずにバージョンアップが可能な場合は、仕様変更を低価格で行います。
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＜ＳＲＩ･リアサイレンサーの仕様変更につきまして＞
～サイレンサー内部に整流板を取りつけました。
対流式マフラーの宿命とも思われる、特定域での共鳴音を解消するために仕様変更しました。
＜結果＞
①吹けの良さを失うことなく、特定域での共鳴音は完全に解消しました。
②アイドリング時の排気音はより軽くなり、２５００回転を超えたあたりから中高音の管楽器にも喩えようかと思う程の、更なる魅力的な音色が生まれました。
この音質の変化は、単に排気流動が改善されたばかりでなく、整流板を取り付けたことによりサイレンサーのボディー剛性が向上したことも要因であろうと考えております。
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今回のリアサイレンサーの仕様変更に関しましては、製品の特性によって内部の部品を追加して対応できます。
消音パイプを抜き取って整流板を追加すれば、最新モデルのバージョンⅢとほぼ同じ仕様（性能）になります。
消音材に関しましては、試作品の段階では何種類かの吸音材を使用してテストしておりました。
その結果、昨年秋に販売を開始した時点で、吸音材は“１３００℃耐熱のセラミックファイバー”を用いております。
現在入手可能な素材の中で、セラミックファイバーは、弊社の要求を最も満たしております。
従いまして、吸音材に関しては仕様変更の必要はありません。
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ＳＲＩ・リアサイレンサーを、既にご購入されたお客様がご希望されれば、上記の最新仕様へ変更いたします。
＜バージョンアップに必要な費用＞
材料費とサイレンサー脱着を含む全ての作業工賃は、４,０００円（含、消費税）です。
仕様変更をご希望される方は、事前にご連絡ください。
１時間程度お待ち頂ければ、作業は完了いたします。
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これからも、SRI製品をよろしくお願い申し上げます。
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天使の囁きか？ 悪魔の手招きか？
cafeにお集まりの皆様方ご同様、尾羽の天使の囁きにそそのかされて
ヴァージョン？のリヤマフラーをＧＥＴしちゃいました。
（工場の皆様、遅くまでありがとうございました。）
本日何人目の餌食だったのかはともかく、
高速巡航で奏でるサウンドはまさに“天使の囁き”！ かも。
皆様方もお試しアレ！（悪魔の手招きに抗う事ができるかを）
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シライさん、いよいよ車検がきました。
で、私のたぶん車検対応？まふらーにバージョンⅢセラミックは付きますか？
たぶんできるんでしょうけど、いかほどかかるんでしょうか？
日曜日にお返事ください。
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| 感謝です。 投稿者：Ｍむら
投稿日： 2月10日(金)07時50分7秒 |
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シライさまヘ、お忙しい中ありがとうございました。昨日届きましたので早速交換しました。併せてソケット部の丸いゴムパッキンも交換しました。どういう訳だか手持ちにありましたので。交換済みのパーツは本当に必要がないと判断されるまで保管です。最悪の場合、番号でパーツ発注や検索が出来る理由です。が、色々な物増える傾向にあり、一度整理しなきゃです。
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皆様へ
２月１１日（土）は、建国記念日です。
祭日は、工場並びにショールームも休業いたします。
以上、宜しくお願い申し上げます。
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Nobu様へ
ご存知の通り、M３は少数生産車です。
従いまして、DMEの中古部品は供給が限られています。
そして、DMEはE30
M3用であっても、車種（仕様）によって若干異なります。
DMEは消耗部品ではないので、中古部品としての需要数は知れています。
残念ながら、輸入車の中古部品を専門に扱う業者でも、M3用のDMEを商品在庫しているところは私の知る限りありません。
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DMEの中古部品は、通常であれば車輛抹消（解体）される際に発生すると思います。
それ以外では、機能不良により、正常なものに取り替える為に取り外された場合でしょうか。
外見上では判断できない部品なので、信頼できるお店で入手できなければ、新品部品をご購入されることをお薦めします。
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ミウラ様へ
ご予算獲得、おめでとうございます。
３週間のご苦労が報われる日も、近いようです。
私の背中には、羽根が生えています。
天使の囁きに従うと、お客様のお札にも羽根が生えてきます。
これが、なかなか心地良いようで。
フフフ。
ところで、シライ自動車のお店は、静岡市清水区“尾羽”にあります。
はてさて、そこの主は悪魔か天使か、、、。
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| ＧＥＴ！ 投稿者：ミウラ
投稿日： 2月 5日(日)17時58分39秒 |
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シライ様
苦節３週間、週末毎に長時間の家族会議を繰り返した結果、遂に財務省より来年度を待たずして追加予算を引き出す事に成功致しました。ふう。。。
只今、清水詣での日程調整中です。
日程が決まり次第メールしますので、工場のスケジュール確認をお願い致します。
（事前に「この日はダメよ！」という日がございましたら教えて下さい）
＞ご試乗頂ければ、コイツも取りつけたくなりますよ。
＞きっと。
これが所謂「悪魔の囁き」ってやつなんでしょうか（笑）。
シライ様、尻尾、生えてませんか？
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| お礼 投稿者：Nobu 投稿日： 2月 4日(土)00時14分44秒 |
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白井様
ご親切にアドバイス有難うございます。
メインコンピュータ（DME）は、高価(18万くらいでしょうか？）らしいですが、新品に交換せざるをえないようですね。
症状は、エンジン始動後(アイドリングでも)１０分以内に突然エンジンが停止します。
再度、エンジン始動しても、すぐに停止します。
中古品とかは、でまわっているのでしょうか？
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ミウラ様へ
ご予算が想定内で収まりそうで、なによりです。
オープンカーを所有している方にとっては、春がひときわ待ち遠しいですね。
ドイツオーダーの場合、部品入荷まで３週間ほど掛かりますが、その間はＳ/Ｅvo.君にがんばってもらいましょう。
そして、サスペンションキットの件、ご入庫お待ちいたしております。
＜追記＞
ご来店時には、１月２３日に完成したマフラー（Ｖer.Ⅲ）をご覧ください。
サイレンサー内部に整流板を取りつけた結果、更に完成度が高まりました。
ご試乗頂ければ、コイツも取りつけたくなりますよ。
きっと。
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メインコンピュータ（DME）は、修理可能な場合と不可能な場合がありますが、殆どの場合は修理してもダメです。
弊社にもDMEが原因でエンジン始動不能になり、DMEを修理した車両が何台か持ち込まれたことがあります。
それらは交換して間も無くトラブルが発生（再発？）して、新たにDME交換を行いました。
Nobu様の所有されるM３は、症状について記述が無いので確定できません。
DME不良と確定しているのならば、私は部品交換をお薦めします。
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じつは、E30-M3('87)のコンピュウター(助手席前のグローブボックス内)が故障してしまいました。修理できるでしょうか？
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シライ様
ご心配お掛けして、申し訳ございません。
シライ自動車より『お預かり』している大切なＺ１君ですが、
ディーラーのメカニックも細心の注意を払って作業してくれているようです。
昨夜、ドアを上下させるベルトのヤマが磨り減っている状態を確認した旨の連絡がありました。
その他、気になるパーツも併せて早速ドイツオーダーした由。
「診断箇所以外に問題なければ」という条件付ですが、提示されたパーツ代・工賃を合わせた大まかな修理費用は、概ね“想定内”に納まりそうです。
近いうちに、詳しい状況（クルマの状況）を確認してきます。
ドライブシーズンの到来までには元気な姿で戻ってきてほしいものです。
一方のＭ３君ですが、こちらの件もドライブシーズンに間に合わせたいです。
早ければ、今月半ばにはお願いできそうです。
またご連絡致します。
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ミウラ様へ
お伝え頂いた内容から、電気信号及びドライブモーターは機能しているようです。
ドア部を分解すれば、原因は直ぐに見つかると思います。
Ｚ１は構造が特殊なので、ドア等に傷が付かないように作業してもらってください。
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