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２００４年３月分
明日には、、、。 投稿者：シライ 投稿日：
3月31日(水)17時20分0秒
しみずさまへ
ご依頼を戴いております鈑金塗装の見積りにつきまして、報告致します。
先ほど、外注先の“Ｏ自動車工業”さんに連絡をしました。
状況について、「正確な見積りを出したいので、表面の塗装を削り、下地の状態（含、内部損傷）をチェックしています。申し訳ありませんが、今日一杯時間を戴きたい。」との説明がありました。
明日（４／１）、見積り書を弊社宛てにファクシミリで送るそうです。
見積書が届き次第、しみずさまに連絡致します。
以上、宜しくお願い申し上げます。
お尋ねします。 投稿者：シライ 投稿日：
3月31日(水)13時26分56秒
当ホームページより、通信販売のフォームを利用して問い合わせされた方へ。
①＜メール送信時刻＞
→ ３月３０日
（１：３９）
②＜内容＞
→『ビルシュタインショックアブソーバー（E30
M3用）リア用２本について、、、、。』
※お名前、連絡先（含、メールアドレス）が未入力でした。
こちらから、コンタクトすることが出来ません。
弊社宛てに、ご連絡ください。
→sri@shizuokanet.ne.jp
お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日：
3月28日(日)14時51分52秒
スズキさまへ
バランス取りされたエンジン性能に、ご満足戴いているようで良かったです。
回りたがるエンジンを抑えての“慣らし”期間は、どなたも辛い思いをされています。
それでも、２,０００ｋｍ走行までの第１段階（リミット
４,０００rpm)が過ぎれば、だいぶ楽になります。
さて、４月３日（土）にご入庫の件、承知致しました。
お待ち致しております。
試運転２０００㌔完了 投稿者：スズキ 投稿日： 3月28日(日)10時51分44秒
シライ様
お世話になっております、
無事2000キロ完了致しました、O/H後の仕上がり申し分ありません
オイル交換と点検に、3日伺いたいのですが工場の予定如何でしょうか。
もし宜しければ3日朝一に伺います、
早く5000ｒｐｍまで回して見たいので、工場のスケジュール何とか宜しく御願いします。
塗装の見積りについて 投稿者：シライ 投稿日：
3月26日(金)09時12分1秒
しみずさまへ
鈑金塗装は、外注作業になります。
弊社では、“Ｏ自動車工業”という、ＢＭＷを主に取り扱う輸入車専門工場に、依頼しております。
弊社が直接行う機能上の修理と異なり、ご来店時に鈑金塗装の見積りを提示できなかったのはその為です。
依頼先に搬送して、担当者が現車を確認してから、弊社に概算見積りが伝えられます。
（この段階で、お客様のご予算に合わせるべく、依頼先に対して価格交渉することがあります。）
送られてきた見積書をもとに、交換部品があれば部品番号を調べ発注手配をします。
そしてその見積書を、お客様にご理解戴けるように書き直してから、お渡ししています。
（注）作業名称は、略号で記されています。
また、部品名は業界内の名称を用いていることが多く、メーカーの部品名と異なるので分りにくいのです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＜一般修理の見積りと、鈑金塗装作業の見積りの違い＞
部品交換修理などの修理見積りは、定められた工賃と部品代金によって、円単位で算出可能です。
対して、鈑金塗装の場合は、作業を行ってみないと正確な金額は出ないと言われます。
例えば、凹んだ個所によって鈑金作業の難易度が異なったり、作業個所の修復歴（過去の修理）の有無によって、下地処理の手間や補修面積が変化します。
また、分解しなければ確認できない、内部損傷の有無も有ります。
細かいところでは、変形し易いモール類等を脱着した場合に、その部品が再利用可能か不可能かなどの問題も有り、結果はケースバイケースです。
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依頼先のスケジュールの関係で、見積りは週明けになります。
（４箇所の鈑金塗装）
ご理解のほど、よろしくお願いします。
塗装修理について 投稿者：しみず 投稿日： 3月25日(木)21時25分52秒
シライ様、ご返事ありがとうございます。
塗装修理につきましては、基本的に行って頂きたいのですが、
見積もりをまだみておりません（笑）。見積もり内容をＦＡＸして
いただくか、メールでいただけないでしょうか。
よろしくおねがいします＾＾
傷み入ります 投稿者：ＦＲＩＤＡＹ 投稿日：
3月25日(木)21時20分53秒
シライさま
私はその優しさに涙そうそうです。
Cafeご来店の皆様には不愉快な想いをさせてしまったかもしれません。
誠に申し訳ございませんでした。
風邪っぴきのボーとした頭で書き込んでしまったので（今もそうですが）
何卒ご容赦願います。
で、例の幻の“一品”は前後共ということでお願いします。
もう一品（けっして“サスペンションキット”ではありませんが）も
「換えてみたいなぁ」という思いが強くなっています。
まことに“辛いところ”ですが、これも楽しみのうち！ということでしょうか。
なるべく早い時期に伺って相談させていただきたいと思っています。
その節はよろしくお願いいたします。
５月の件 投稿者：シライ 投稿日：
3月25日(木)09時11分59秒
よしまつさまへ
５月は、M３で浜松までいらっしゃるのでしょうか。
スケジュール次第でしょうが、お時間が許すならば是非お立ち寄りください。
お会いできることを楽しみにしております。
ブルーアルマイト 投稿者：シライ 投稿日：
3月25日(木)09時02分36秒
くあどらさまへ
ブルーアルマイトと美しく表現して頂きまして、ありがとうございます。
（ＨＰの商品写真では、少し色合いが薄くなってグリーンのように映っていますが、実際はブルーです。）
お気に召していただけたようで、良かったです。
装着されてからのご感想も、ぜひお聞かせください。
ありがとうございます。 投稿者：シライ 投稿日：
3月25日(木)08時52分12秒
しみずさまへ
先日は、遠いところご来店戴きましてありがとうございました。
スタッフと打合せの結果、先に塗装修理を行うことになりました。
完成まで少し時間がかかりますが、納車日を楽しみにお待ちください。
辛いところです。 投稿者：シライ 投稿日：
3月24日(水)18時03分30秒
ＦＲＩＤＡＹさまへ
投稿された文章を、“私は”理解できますが、今回の経緯を知らない方にとっては、？？？でしょうね。
良くあることかもしれませんが、クルマに限らず、購入後により魅力的なものを見つけると、金額の多寡に係わらず辛い思いをします。
お察し致します。
現在装着されている、サスペンションキットの買い手を見つけることは、容易でしょう。
ところで、幻の一品になりそうな“例の”ブレーキローターは、ご売約ということで宜しいのでしょうか。
ありがとうございます、 投稿者：よしまつ 投稿日： 3月24日(水)09時54分30秒
いろいろ教えて頂き感謝です、今後の参考になりました。
金沢もやっと春らしくなり、思いっきり走れる毎日になり楽しんでます。
5月に浜松へ行くので、清水まで足をのばせたらな～。
仕事をどうやって抜け出そうか思案中？だす。
ご質問にお答えします。 投稿者：シライ 投稿日：
3月22日(月)18時35分41秒
よしまつさまへ
＜ご質問に、お答え致します。＞
『車高調整キットは「よしまつ号」でも使用出来ますか？』につきまして。
SRI・車高調整キットで完成しているのは、今のところE３０用だけです。
E３０とE３６のサスペンションを比較すると、ストラット径などが異なります。
従いまして、残念ながら車高調整キットに互換性を持たせることが出来ませんでした。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＜ご理解ください＞
最低地上高が９ｃｍ以下のHARTGE他、非純正スポーツサスペンションキットを過去に販売・装着した弊社としては、責任を痛感致しております。
低い地上高で悩まれている方の為に、E３６用の車高調整キットを至急製作すべきと認識しております。
ｵﾘｼﾞﾅﾙ製品の流れは、『設計→試作→修正→安定生産→その結果（利益の有無）』です。
車高調整キットのような単純な部品であっても、許容範囲の原価で納めようとすれば、設計から市販品の完成までに約２ヶ月必要です。
今回の場合、輸入車の宿命とはいえ、本国と登録国との間で生じた保安基準の違いを、青臭く論じるわけではありません。
日本でクルマを使用するにあたり、不都合が生じてはならないと思うからです。
暫くお時間をください。
＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
例の、助手席足上にあたるアンダーパネルの件です。
申し訳ありませんが、車体番号だけでは部品発注が困難なようです。
現車をお持ち戴くか、現車の部品を提示して部品発注してください。
＜理由＞
BMWの部品管理は、数あるメーカーの中でもトップクラスだと思います。
（イセッタ級の旧車や、Ｍ１のような特殊な車輛であっても、車体番号から部品の検索が可能です。←部品入手の可否は別の問題。）
何気なく見過ごされていますが、生産した車両のそれぞれ数万点に及ぶ部品を管理することは、大変なことだと思います。
さて、部品管理が整っているBMWであっても、部品を発注するにあたって”末尾７桁の車体番号”で、全ての部品が検索できるわけではありません。
車体番号のみ提示で確定不可能な部品としては、内装部品が上げられます。
～内装部品は、製造過程の大部分を終了後に、ユーザー（輸入元）の好み（指示）で選択されることがあるからです。
＜車体番号で確定できない内装部品として、直ぐに思い浮かべるものは、以下の２点でしょうか。＞
①
シートやドアの内張りの材質（ファブリック、モケットorレザー？）や、それら部材のカラー。
②
サスペンションやタイヤホイール、或いはステアリング、スポーツシート等のラインオフ後に交換可能な部品。
（例）
ＯＯパッケージや××バージョンと称する車輛に見られる特別仕様部。
よしまつさまがお尋ねになられた部品は、①に該当すると思います。
その場合の対処方法は以下の２点になります。
（１）
部品発注されるディーラー（或いは専門店）に、間違いの無いように現車の部品を提示する。
（注）部品に刻印されている番号が７桁の算用数字の場合はトレース可能と思いますが、それ以外の桁数や記号の場合は、メーカー下請け企業の製造番号（整理番号）の場合があるので、特定できないことがあります。
（２）
部品発注先から、部品名及び車台番号を伝えた結果、何種類かの部品が存在する（今回の場合。）と回答があった場合は、以下の点を確認してください。
＜同名部品でありながら、部品番号が異なる理由は？
そしてその違いは？＞
・ 材質か？
・ 色か？
・ 形状か？
・
それ以外？
その結果、ご希望に合うカラーで、装着可能な部品を選択すれば良いと思います。
届きました 投稿者：くあどら 投稿日：
3月22日(月)18時21分54秒
シライ様
フロントの車高調整KIT無事に届きました。
ブルーアルマイト処理がとても綺麗ですね。使うのがもったいないくらいです。
フロントスポイラーで除雪しないために、次の冬が来たら装着するかもしれませんが、しばらく眺めてみていようと思います。
ありがとうございました 投稿者：しみず 投稿日： 3月22日(月)12時34分43秒
日曜日には大変お世話になりました。
川崎から足を運んだ甲斐があったというものです。
愛車がリフレッシュされて帰ってくるのが楽しみです。
清水の舞台から‥ 投稿者：ＦＲＩＤＡＹ 投稿日： 3月21日(日)22時42分35秒
シライさま、
たわいないメールに丁寧な回答をいただきありがとうございました。
自分で選択したこととはいえ、不本意な結果となりそうです。
まあ、ここは清水の舞台から飛び降りたつもりで‥と行きたいところですが、無事に軟着陸できるかどうか？
なのでもう少し考えさせてください。（例の品はキープでお願いできますか？）
で、まだ5,000キロも使ってない例の物、下取っていうわけにはいかんですよね～。
もったいないから誰か使ってくれる人いませんかね～？
正常に戻りました。 投稿者：よしまつ 投稿日： 3月20日(土)23時06分41秒
先日は、アドバイス頂きお陰様で正常な状態に戻りました。
頑固に気持ち言いサスは申し分ないのですが車高が低い分、金沢では雪のいたずらでいろいろ有ります。
気持ちは、どうしたいかの前に「壊れたなら修理しよう」が先走りました。
交換しようとした部品が溶接してあって交換が容易ではないようでしたので、直接お尋ねさせて頂きましたが、的を得ない説明で申し訳ございませんでした。
結果的に、シライ様とｉモータースのＥ君のお陰で簡単に直りました。
有難うございます、叉いろいろ教えて下さい。
さあ～春になりタイヤも交換し、やっと馴染んで来た「よしまつ号」と遠慮なく走れます、もう嬉しくて嬉しくて～。
ちなみに、車高調整キットは「よしまつ号」でも使用出来ますか？
それと、例の助手席まえの下のカバーですが、いろいろ種類が有るようなのですが、部品番号を教えていただけると嬉しいのですが。
よろしくお願いします。
３月２０日は休業致します。 投稿者：シライ 投稿日：
3月17日(水)20時46分31秒
～お知らせ～
２００４年３月２０日（土）は祭日（春分の日）なので、店舗並びにサービス工場はお休みさせていただきます。
翌日の３月２１日（日）は、通常通り営業を致します。
ツーリングの様子をアップしました。 投稿者：シライ 投稿日：
3月17日(水)20時43分11秒
第1回～第９回までの“ｸﾙﾏ趣味の倶楽部”定期ツーリングを、“cafeの本棚”にアップ致しました。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/cafebooks.htm
是非、ご覧ください。
車高調整キット 投稿者：シライ 投稿日：
3月17日(水)20時30分33秒
＜新製品紹介＞
・ＳＲＩ・車高調整キット／E３０ M３
（3133 1111
003）→\49,800_
スポーツサスペンションを装着されたことにより、車高の低さが気になるというユーザー様の悩みを解消します。
SRI・車高調整ｷｯﾄに関する詳しい内容は、当ＨＰの“自社開発商品”をご覧ください。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/sri_shakoukit.htm
＜装着工賃＞
・“SRI・ﾌﾛﾝﾄ車高調整ｷｯﾄ”左右ｽﾍﾟｰｻｰ取り付け（もしくは取り外し）工賃
（3133
022 003）→\4,800_
・“SRI・ﾘｱ車高調整ｷｯﾄ”左右ｽﾍﾟｰｻｰ取り付け（もしくは取り外し）工賃
（3352 120
003）→\1,600_
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
弊社製“E30
M3用/SRI製品”のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺｲﾙ並びにｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄを、既にご購入くださった全てのお客様に対して。
保安基準対応部品として、上記“SRI・車高調整ｷｯﾄ”のうち、ﾌﾛﾝﾄｽﾍﾟｰｻｰとﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄを無料配布致します。
ﾌﾛﾝﾄ部の車高を上げたいときに、お使いください。
部品の発送は、今週中に行う予定です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
弊社で、“E30
M3用/SRI製品”以外のｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ及び、ｽﾎﾟｰﾂｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺｲﾙ（HARTGEｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ、ﾒﾙｳﾞｪｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺｲﾙ
等）を過去にご購入された全てのお客様に対して。
“SRI・車高調整ｷｯﾄ”を、標準価格から10%OFFいたします。
上記製品をご購入される際に、遠慮なくお申し出ください。
（領収証等のご提示は、必要ありません。）
当割引の適用期限は、特に定めておりません。
当製品が製造されている限り、割引対応致します。
是非ご装着ください。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以上、宜しくお願い申し上げます。
ありがとうございます。 投稿者：シライ 投稿日：
3月15日(月)20時56分42秒
くあどらさまへ
ご理解戴きまして、ありがとうございます。
お書き戴いた内容は、クルマ好きにとっては興味深いものです。
全文消去ではなく、固有名称に対処していただければ幸いです。
その上で、興味のある方は、くあどらさまに直接問い合せて頂くように、文中でご案内するということでは如何でしょうか。
Re：ハンドリング 投稿者：くあどら 投稿日：
3月12日(金)15時30分36秒
Ｍむらさん
おっしゃるとおり、ブッシュを交換したら激変しました。
パワステアッシー交換時（１０万キロ走行）にとりあえずフロントのみスタビリンクも含め全て交換しました。
強化品ではなくノーマルブッシュですが、直進安定性とステアリングの応答性がとても良くなりました。
ショック交換前でしたので、純粋にブッシュ（およびノーマルロアアーム）の交換による変化です。
工賃はお安くないですが、これは間違いなく体感できますのでおすすめですよ。
どうしても改善したいなら・・・ 投稿者：くあどら 投稿日：
3月12日(金)15時04分23秒
私も、古いさんとねこさんと同意見です。
ハンドリングをとってもＥ３０Ｍ３を手に入れる価値はあると思います。
が、私的にも確かに気にならないわけではありません。
かのGr.A等のレース車両においても、19.6：1から17.0：1にややクイックに変更されています。
重ステとなりますが・・・
ですが最近、アメリカのZionsville
Autosportさんに、
E36（E36M3流用ものは$100UP）用のステアリングラックをへのコンバージョンキットが発売されています。
http://www.zionsvilleautosport.com/
取り付けについての記述は、
http://e30m3performance.com/installs/installs-3/e36rack/index.htm
にあります。
このE36M3用を取り付けることによって、14.9：１になりますので、最近の一般的なクイックなステアを得られることでしょう。
私はノーマルのラックをアッシーで新しくしたばかりなので、試してみる予定はありませんが、一応こんなのもありますということで報告しました。
最近出たばかりの製品なので、今が旬？かもしれません。
ハンドリング 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月12日(金)12時45分37秒
Ｍ３欲しい！さんへ。ノーマルステアは確か３６５mmだったかな？ですんで、それよか小径にすればキレ味も違うんではないかと。Ｍむらのなんてノーマルよかステアでかいです。ツーリング等で峠道じゃ些かオーバーアクションですが、なんか｢運転してるぜぃっ｣て感じなんで良しとしてますわ。 *別の観点から* 足回り関係だけでも手を入れれば違うかな。特にマウントやブッシュ交換でハンドリングは変わりますよん♪
ちょいと質問です。 投稿者：ないしょ 投稿日： 3月12日(金)12時27分10秒
Ｍ３欲しい！様へ
初めまして、今回は匿名でカキコします。
どのような理由からＭ３を求められているのでしょうか？
・Ｍ３のステータス？
・走り？
・スタイリング？
・チューニングベース？
まあ、理由というのは何でも良いと思うのですがＭ３に何をお求めになられているのかを
明確にしていただければ、きっと皆さんからいろいろとアドバイスがいただけると思いますよ。
ちなみに私はＥ３０Ｍ３乗りです。Ｅ３６のパワーにはとっても魅力を感じますが
乗り換えようと言う気持ちはさらさらありません。
手とお金がかかって気も使うけど、かーわいいんだよね～←バカ？
美点です。 投稿者：ねこ 投稿日： 3月12日(金)09時00分20秒
M3欲しい！様
E30M3のハンドリングは今現在も第一級です。
たしかにハンドルをぐるぐる回す必要はありますが応答性はすこぶる良好で今まで不満を感じたことはありません。最新のWRカーベースや高性能セダン、ラグジュアリースポーツとも引けを取らないコントロール性を有していると思います。
古い奴でござんす様のご指摘通りこの点は高速域でさらに尚際立っております。
同年代の190
2.3/2.5-16V、スポーツエボⅠ/Ⅱにも同じ傾向があり、この年代Gr.Aベースはどれも同じよう考えで造られているように思えてなりません。
E30M3の美点はS14とこのハンドリングでは？
スローなブギにしてくれ 投稿者：古い奴でござんす 投稿日： 3月12日(金)07時16分18秒
Ｍ３欲しい！さんへ
確かにＥ30Ｍ３のステアリングギアレシオはスローですが、
実際のドライビングに不満や支障はまるで無いのですよ。
イマドキの某国産車みたくやたら鼻先がピクピク反応する見せ掛けのクイックさよりは
人間の感覚にマッチしていると思いますよ。（高速域なら尚更…）
ワインディングでカウンターアテなきゃならない状況になったとしても不足などありませんしね。
ステアリングがスローなら、人間が素早く回せばよいのだ？？？(笑)
ハンドリングとは何ぞや？？
ギアレシオが速ければよいのか？数値など、数値でしかないのです。
Ｍ３に乗ってみれば分かりますよ。私もそうでした。
以上，一ユーザーのタワゴトでした。
教えて下さい 投稿者：Ｍ３欲しい！ 投稿日： 3月11日(木)23時07分16秒
通りすがりで申し訳ありません、Ｍ３の購入を考えているのですが、Ｅ３０かＥ３６全然
キャラクターは違いますが、市場の価格に差が無い為とても迷ってます。
Ｅ３０の唯一自分の中で、気に入らないところはステアリングレシオが古い車の
せいもあり余りにスローで好きななれない部分なんです、他のＢＭＷのステアリングラック等
を使用しもう少し今風のハンドリングに改善は出来ないでしょうか？
またシライ自動車様で前例は御座いませんでしょうか？
不躾な質問で申し訳ありませんが、お教え下さいませ。
明日 投稿者：ねこ 投稿日： 3月11日(木)18時12分19秒
シライ様
明日AMに伺いたく思います。
宜しくお願い申し上げます。
失礼しました 投稿者：くあどら 投稿日： 3月
8日(月)22時48分33秒
シライ様
書き込みの「部品取りにいいんじゃない」の後が抜けていました。m(_
_)m
部品取りにいいんじゃないという友人の言葉だったのですが、私としては比較的ボディーのしっかりした友人のM3を、できるだけ自分で走りに振った仕様にいじっていきたいと思ったのです。
エンジンヘッドを直に触れてみてから、自分の中でなにかが弾けたのかもしれません。
身分不相応な計画に少し怖くもありますが・・・
オイル 投稿者：starship2 投稿日：
3月 8日(月)20時55分23秒
starship2です。
おかげさまで、激しいオイル漏れは直りました。
駐車時に垂れていることは無くなりましたし、後ろの汚れも純粋にススだけになりました。(笑)
６月までの間、車検通過&普段乗りやすいM3目指してじっくり購入パーツをつけていきます。
E30M3のフロントストラットケースはもともと45mm径タイプなのでしょうか？
Mテクのストラットケースが51mm径タイプとでていて、ひょっとしてM3も？と思い
SRIサスキットやBILSTEINのキットのダンパーが合うのか気になりました。
それはそれは、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
8日(月)18時11分15秒
サンルーフ（スライディングルーフ）無しの、E３０
M３はいいです。
欲しいです。
(無題) 投稿者：くあどら 投稿日： 3月
8日(月)17時43分47秒
シライ様
クルマ趣味人と言われると、ちょっとくすぐったい気もします。
確かにクルマは好きでしたが、M3と出会ってから加速してしまいました。
実は、もう一台増える予定です（笑）
サンルーフなしの88年式ディーラー車です。
友人が手放すので、お友達価格で譲ってもらえそうです。
部品取りにいいんじゃない
更にエンジンヘッドのスペアも手に入れ、１基はハイカム＆ハイコンプ仕様にして、素性は良いと言われるS14エンジンの本領を感じてみたいと思っています。
というか、それは、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
8日(月)17時04分35秒
くあどらさまへ
私の書き込みは私見に過ぎません。
諦める前に、精一杯対処する姿に、趣味を共有する仲間の共感が得られると思います。
もう既に、くあどらさまはかなりの“クルマ趣味人”です。
思いつくまま、書き込みしてください。
私自身、勉強させて戴いております。
楽しみにしています。
(無題) 投稿者：くあどら 投稿日： 3月
8日(月)16時43分25秒
シライ様。
当方なにか怪しいものを入手してしまったようですね・・・
開閉レバー取り付けのための穴がガラスに空いていたため、開閉式用の軽量ガラスもあったのかと思いこんでおりました。
問題のガラスは中古品で、エボモデルから取り外したものと聞き、程度も良かったので入手したものです。
怪しいものは付けない方が身のためでしょうか・・・
確かに開閉式で3mm厚は危ないかもしれませんし。
今後、リアクォーターを接着式にする際にでも考えてみます。
PS：SRI･ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ/E30
M3~Ver.Ⅰ用の車高調整用ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞｷｯﾄの件、ありがとうございます。
最適な車高を探ってみたいと思います。
なるほど。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
8日(月)14時57分47秒
くあどらさまへ
不勉強で申し訳ありません。
“エボ用の開閉式の軽量ガラス”が存在するとは知りませんでした。
それにしても、僅かではあっても戦闘力アップの為に企画されたエボリューション用の軽量ガラスに対して、後部座席乗員の快適性の為（それ以外必要性の無い）の開閉装置をつけるという発想を、BMWが行うとは理解しがたいです。
くあどらさまに失礼かもしれませんが、書き込みさせて頂きます。
この“エボ用の開閉式の軽量ガラス”が、BMW社以外の“ナンチャラ屋”さんの企画品であって欲しいと、私は願っております。
何故ならば、件のガラスがメーカーの純正部品として設定されているならば、レギュレーションによって規定台数（必要台数）の生産車輌に装着されていると思われます。
でも、私が現車に接して知り得たエボリューションモデルのリアサイドガラスは、全て接着式のはめ込み式でした。
そこで疑問にお感じることは、「極僅かな台数が生産された特殊な車種の為に、このような必然性の乏しい部品を、メーカーが企画生産するものだろうか。｣という点です。
＜回りくどくなって、申し訳ありません。＞
接着式の通常モデルのリアサイドガラスの厚みは4.0mmです。
エボリューションモデルのサイドガラスの厚みは、3.0mmです。
開閉式のサイドガラスの厚みは、4.2mmです。
上記のように、数種類設定する理由は必ずあると思います。
また、このような部分に敢えて目を向けるBMWに対して、惹かれる人も多いのかもしれません。
正規外のルートでご入手されたということですが、その部品はＢＭＷから正規にリリースされた物なのでしょうか。
それとも単に“3.0mm厚”の汎用ガラス”（もしくは、純正の“3.0mm厚”のガラス）に、開閉用の部品を固定する為の穴を開けただけのものなのでしょうか。
この点を、ご入手先に問い合わせてみたら如何でしょうか。
分解不可能（もしくは、非常に困難）な構造であるにもかかわらず、ガラスのみ部品設定しているということはBMWの場合、考え難いのです。
正規部品であれば、対処方法や関連部品に対して考慮されているはずです。
BMWで正規に設定されていない部品ならば、無理に分解を試みて壊す前に、その部品を企画販売したところに、対応策を問い合わせてください。
(無題) 投稿者：くあどら 投稿日： 3月
8日(月)11時49分7秒
シライ様、リアクォーターガラスの件の返信ありがとうございます。
当方、開閉式のノーマルガラスから、エボ用の開閉式の軽量ガラスへの交換です。
ガラスのみ正規外のルートで購入したものです。
シライ様からアドバイスを受けましてから、一生懸命に観察したのですが、無理やり引っ張れば外れそうでもあり、リベット部分が壊れそうでもあり・・・
なんとなくプラハンマーでガラスのストッパーらしき金具を叩けばよいような気もします。
枠に3mm厚のガラスがガタ無く収まるかも不安です。
おっしゃられるとおりディーラーに部品の確認をしてから実力行使してみたいと思います。
（＾＾；
錆び等による板金作業に関しては、フロントウィンドウ下部およびＣピラー右側は大がかりな手術になってしまいました。
やはり北部日本海沿岸地域は、塩害、融雪剤等過酷な状況にさらされることから、旧車のボディへのダメージはさけられませんね。
Ｅ３６型になると初期型でもあまり錆びないようですが・・・
帰還報告＆more 投稿者：starship2 投稿日：
3月 8日(月)01時58分8秒
starship2です。
本日はありがとうございました。
いろいろ気にしていただいてうれしい限りです。
現時点での最善の選択肢だと思います。
これからも宜しくお願いします。
more
どうやら、自分の財布をおいてきてしまったようです。
明日一番で連絡させてください。
(あぁ、何事もなく帰ってこれてよかったぁ)
御礼。 投稿者：Ｔオカ 投稿日： 3月
7日(日)09時30分22秒
シライさん、Ｓさん、Ｍくん、Ｂさん、昨日は本当にありがとうございました。「信頼」という言葉を改めて胸に刻んだＴオカでした。と、いうことで？今朝やっぱり強制ファンをはずしてしまいました。
ご来店、お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
6日(土)08時48分31秒
starship2さまへ
明日、3月7日（日）へ変更の件、承知致しました。
未明のご出発になるようですが、無理をなさらぬようにいらしてください。
日取り 投稿者：starship2 投稿日：
3月 6日(土)00時42分36秒
starship2です。
明日は(今日になりましたが、)学校になりましたので、７日日曜日に伺います。
宜しくお願いします。
Ｒサイドガラスの移植は、難しいのでは、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
4日(木)13時54分6秒
くあどらさまへ
ＳＲＩ部品をご購入戴きまして、ありがとうございました。
（SRI･ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ/E30
M3~Ver.Ⅰ用の車高調整用ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞｷｯﾄは、完成次第発送致します。）
さて、E３０の場合、スライディングルーフの裏側が錆びているものが結構あります。
特に、四隅の補強材のスポット溶接部分は泣き所で、裏側から表側まで腐食が進んでいることもあります。
くあどらさまがパネル交換されたということは、それなりの状態だったのでしょう。
それにしても、ボディ、エンジン、足回りを一気に仕上げようとは、気合いが入っています。
完成は、桜の咲く頃でしょうか。
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＜リアクォーターガラスに関する、ご質問について＞
くあどらさまのクルマを拝見したことがないので、ご質問が理解し難かったのですが、状況を確認させてください。
（リアサイドガラスを車輛本体から取り外す方法や、開閉式のリアサイドガラスの分解程度で、鈑金屋さんが悩むとは思えないので、、、。）
（１）
対象車輛は、リアクォーターガラス（＝リアサイドガラス／厚さ4.2mm）にヒンジが付いていて、外側に開閉できるタイプである。
（２）
エボリューション用のリアサイドガラス（厚さ3.0mm）を所有している。
（３）
エボリューション用のリアサイドガラスを、対象車輛に取り付けようと考えている。
（４）
移植にあたって、両部品のガラスの取り付け枠が異なるので、分解してガラスを入れ替えたい。
（５）
しかし、ガラス枠の分解方法がわからない。
＜移植を行いたいならば、以下の点に注意＞
※リアサイドガラスが開閉する車輌と、はめ込み式のリアサイドガラスが採用されている車輛との相違点。
①
Cピラー室内側の、カバー形状が異なります。
（開閉レバー／ストッパーの有無による）
②
ラバー枠の有無。
（艶消し黒色の金属モール形状は、どちらも同じです。）
・
はめ込み式ガラスは、ボディへ接着固定後にラバー枠（ガスケット）によって取り付けられています。
・
開閉式の場合、開閉動作に対応してガラス周囲は金属モールで保護されていています。
（注）『手持ちのＥＶＯ２ガラスと違い、今付いているガラスの周囲には黒い塗装（コーティング？）がされているのですが、、、』について。
・
はめ込み式ガラスでも、黒いコーティングが施されていると思いますが、如何でしょう。
ラバー枠によって隠されているので、ラバーの端を少し持ち上げれば、隙間から確認できると思います。
（黒いコーティングは、接着式ガラスの方こそ、機能上必要な気がします。）
・
開閉式にはラバー枠がないので、ガラスの周囲に施されている黒いコーティングが見えるのでしょう。
（単純に、デザイン上の処理としてなのでしょうか。）
③
開閉式には、開閉レバー／ストッパーを取り付ける為、ガラスに穴が開けられています。
＜移植は可能か？～開閉式を生かすと仮定して。＞
分解そのものは、前述のようにそれほど困難な作業とは思えないのですが、、、。
部品を良く観察してください。
それよりも、以下の点を考慮した方が良いような気がします。
・
分解することによって再利用不可能になる部品が発生した場合に備えて、予め部品供給元に問い合わせておくと安心です。
（必要部品のみの単品供給が可能か。在庫は有るか。価格は、、、。）
・
3.0mm厚のガラスの強度で、開閉式の使用に耐えられるか？
・ 3.0mm厚のガラスが、開閉式のフレームに問題無く収まるか？
・
3.0mm厚のガラスに、正確に開閉レバー用の穴をあける必要があるが、作業を引き受けてくれるところが身近にあるか？
ご入庫の件、承知致しました 投稿者：シライ 投稿日： 3月
4日(木)10時40分17秒
Ｅ－ＹＡＭＡさまへ
車検整備のご依頼、有り難うございます。
3月12日（金）のご入庫の件、承知致しました。
当日は代車を用意致しております。
ようやく 投稿者：くあどら 投稿日： 3月
3日(水)22時03分36秒
ご無沙汰しておりました。
こちらはまだ雪景色ですが、刻々と春が近くなってくる気配は感じられます。
オイルエレメント移設キット、サスペンションキットの購入の際は、懇切丁寧なご対応ありがとうございました。
我がM3はただいま行きつけの板金屋でバラバラの状態のまま、サンルーフパネルの到着待ちです。
やはり、日本海側で生息しているせいか、錆が思った以上にありましたが、レストア並みの切った張った（大げさ？）でなんとか復活できそうです。
板金塗装後、シライさんのキット２点の取り付けや、EVO２カム＆ROM等で楽しんでみたいと思っています。
・・・実は質問なのですが、EVO２リアクォーターガラスの入れ替えで、リアポップアップウインドウの分解をするにあたり、分解方法がディーラーも板金屋さんもわからないというのです。（ＴＴ）
私もがんばってみたのですが、いったいどう外すのかわかりません。
見たところはめ込みのような感じなのですが・・・
また、手持ちのＥＶＯ２ガラスと違い、今付いているガラスの周囲には黒い塗装（コーティング？）がされているのですが、あれは無くても大丈夫なものでしょうか？
ポンとつけれると思った私が甘かったです。
もしよろしければお教え頂けませんでしょうか？
車検予定 投稿者：Ｅ－ＹＡＭＡ 投稿日： 3月
3日(水)21時44分22秒
車検の予定日ですが１２日に車を入庫したいのですがどうでしょうか？
良ければ１２日の朝車を持っていきます。
お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
1日(月)18時03分48秒
starship2さまへ
一旦お引き受けしてから、グダグダと申しあげたことをお許しください。
弊社としては、お早めのご来店をお待ち致しております。
今一度話し合って、最良の選択をしましょう。
遠いところ誠に申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
ご入庫の件。 投稿者：シライ 投稿日： 3月
1日(月)17時54分54秒
Ｅ－ＹＡＭＡさまへ
車検の件、ありがとうございます。
ご入庫に関しては、Ｅ－ＹＡＭＡさまのご都合の良い日をお知らせください。
その日に会わせて、代車を用意致します。
さて、昨年同様に一度も板を履かずに、今シーズンを終えそうです。
そして、私の冬は終わります。
＜雪が溶ければ、春になる。＞
５月末予定の“クルマ趣味のクラブ主宰・第１１回ツーリング”は、信州の春を全身で感じましょう。
春のツーリングのテーマは、“走る。そして、歩いてみよう。”なんて、どうですか？
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