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２００３年６月分
そろそろ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 6月30日(月)15時48分55秒
シライさま、コイルの件をカキコしてからだいぶ日が経ちますが、夏本番になりそうですね。近いうちにお伺いします。日程が組め次第また連絡させていただきます。
ねこさま、日本ではよくEvoⅡと呼ばれるモデルならお見せできますよ。
アップが一週間程遅れます 投稿者：シライ 投稿日：
6月30日(月)11時26分22秒
６月２６日のＢＭＷcafeで、『３台の詳細を、早ければ６月２９日（日）の夕方に当ＨＰの“今月の特選車”にて紹介していきますのでお楽しみに。』と書き込みしましたが、出来ませんでした。
ご期待戴いた方々にはお詫び申し上げます。
原因は、私が右手を負傷した為です。
軽傷なのですが、負傷個所が手の平なので、エンジンルーム内の清掃はおろか、タオルを絞ることが出来ないので洗車も数日間できません。
暫くお時間をください。
感謝・感謝 投稿者：ねこ 投稿日： 6月29日(日)09時18分38秒
シライ様
詳細な情報ありがとうございます。勉強になりました。
出所はHPです。素人には記事の内容をすぐ正確に判断するのは難しいと思いました。
86年前半に作られた車両は驚くくらい少ないですね。きっと個体差も大きかったでしょうね。
国内にあればみてみたいものです。
ご無事で何よりです 投稿者：シライ 投稿日：
6月28日(土)20時06分28秒
Ｔオカさんへ
お久しぶりでした。
Ｍ３Ｔオカ号は、快調なご様子でなによりです。
そろそろかな～♪
本日は、 投稿者：Ｔオカ 投稿日：
6月28日(土)19時57分53秒
シライさん、Ｓさん、Ｍくん、迅速な対応、ありがとうございました。おかげさまで、5時まえに帰宅できました。感謝、感謝。
EvoⅠって何ですか？～２ 投稿者：シライ 投稿日：
6月28日(土)18時02分06秒
『生産開始から500台程度を日本では EvoⅠ というなんて記事を見ました。』
↑これって、本当ですか？
エボリューションⅠモデルについては、Evo.Ⅱ、Evo.Ⅲ（＝S／Evo.）とは異なり、諸説ありますが、それにしてもずいぶんな記事ですね。
Evo.Ⅰが他のノーマル車輛と異なる装備については、正確には良くわかりません。
ノーマル車輛と同じではないかという説もあります。
…………………………………………
＜BMWの資料による＞
①
Evo.Ⅰ
・ 1987年3月～同年4月…ｼｬｰｼｰNo.2190 005～No.2190 787
（ｼﾗｲ・注）ｼｬｰｼｰNo.2190
005～No.2190 023は欠番ではないか？
このシャーシー番号（末尾７桁）は、E３０
M３の生産時期としては初期ではありますが、生産開始からの車輛ではありません。
（1号車から3000台目の車輛までのｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ無しのｼｬｰｼｰﾅﾝﾊﾞｰの末尾７桁は、“0842
001”から“0845
000”です。）
（注）S／Evo.は例外として、この当時のﾚｰｽ出場を前提としたｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙと考えれば、ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ無しが当然でしょう。
………………………………………
弊社で確認した“ある車輛”1987年生産/ドイツ本国モデルでは、エンジン型式が通常の1987年モデルの“234E”ではなく、“234S”でした。
ちなみに、S／Evo.の2.5Lｴﾝｼﾞﾝでは、“254S”です。
（234→2.3Lの４気筒／254→2.5Lの４気筒とするならば、末尾のEとSの違いは、そして、Sの意味するものは、、、、。）
＜通常モデルとの相違＞
・エアロパーツなどの外観に於いての違いはありませんでした。
・排気のマニホールドの形状及び構造に一部違いがありました。
・スロットルボディの径が異なっていた（拡大されていた）ような気がします。
※残念ながら、ガラスの厚さは確認しませんでした。
（注１）ワンオーナー車ではないので、過去に部品を換装される場合があります。
しかし、ＥＸマニホールドやスロットルボディは、取付状況から判断してオリジナルであろうと判断。
（注２）この車両のシャーシーナンバーは、“
1987年3月～同年4月…ｼｬｰｼｰNo.2190 005～No.2190
787”に該当していた。
.....................................................
それでは、参考までに初期モデルについて記します。
（注１）
1985年7月に誕生した最初期ﾓﾃﾞﾙ（1台目）には、ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰは装着されていませんでした。
しかし、1986年2月からｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ付きﾓﾃﾞﾙが生産されました。
※ｷｬﾀ付き通常ﾀｲﾌﾟのﾓﾃﾞﾙは、ｼｬｰｼｰNo.1891
001から始まります。
＜1986年のｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ装着車両の生産数＞
・2月～1台
・3月～0台
・4月～0台
・5月～4台
・6月～5台
・7月～8台
・8月～0台
・9月～0台
・10月～0台
・11月～2台
・12月～251台（12月以降、生産台数は飛躍的に増加）
（例）1987年1月生産台数～943台
ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ無しﾓﾃﾞﾙの2台目以降の生産が、1986年の3月からで、この月の生産台数は6台でした。
1986年の年末からは、“ｷｬﾀ付き”・“ｷｬﾀ無し”が共に充分に供給されるようになり、当時のﾄﾞｲﾂﾕｰｻﾞｰは自由に選択できました。
日本には、ｷｬﾀ付きﾓﾃﾞﾙのみが
BMW
Japanによって1987年ﾓﾃﾞﾙから正規輸入されました。
ｷｬﾀ無しﾓﾃﾞﾙは、1987年2月までに初期の3000台を生産した後も、ｼｬｰｼｰ番号を大幅に変更して生産されました。
ｼｬｰｼｰNo.2190
001となって、引き続き同年2月に生産が始まります。
（注３）ＵＳﾓﾃﾞﾙは、1986年12月にｼｬｰｼｰNo.2195
001から生産が開始されます。←日本と同じくｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ付きです。
......................................................
＜E３０
M３の最初期ﾓﾃﾞﾙと車台ﾅﾝﾊﾞｰ／生産台数／ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ無し＞
・1985年7月…No.0842
001（1台）
・1986年3月…No.0842 002～No.0842 007（6台）
・1986年4月…No.0842
008（1台）
・1986年5月…No.0842 009～No.0842 023（15台）
・1986年６月…No.0842
024～No.0842 028（5台）
・1986年7月…No.0842 029～No.0842
077（49台）
・1986年8月…（0台）
（注）8月はﾊﾞｶﾝｽの為、生産ｽﾄｯﾌﾟしています。
ﾄﾞｲﾂ車の場合、その間に工場の生産ﾗｲﾝを変更して、9月生産車から次年度ﾓﾃﾞﾙに切り替わることが多い。
※
以降、E30 M3の生産台数は飛躍的に増加してゆきます。
・ 1986年9月…No.0842 078～No.0842
185（108台）
・ 1986年10月…No.0842 186～No.0842 717（532台）
・
1986年11月…No.0842 718～No.0843 621（904台）
・ 1986年12月…No.0843 622～No.0844
438（817台）
・ 1987年1月…No.0844 439～No.0844 781（343台）
・
1987年2月…No.0844 782～No.0845 000（219台）
※ “ｼｬｰｼｰNo.0845
000”をもって、最初期ﾓﾃﾞﾙは生産を終了しました。
同ﾀｲﾌﾟの生産台数は、3000台でした。
この点から、生産開始から５００台をもってEvo.１とするということは、誤りであることをご理解戴けることと思います。
EvoⅠって何ですか？ 投稿者：ねこ 投稿日： 6月28日(土)09時00分59秒
starship2さんお体大丈夫ですか。頑張ってください。
生産開始から500台程度を日本では EvoⅠ というなんて記事を見ました。これはどんな車なのかご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。
しばらくです 投稿者：starship2 投稿日：
6月27日(金)23時53分17秒
starship2です。
何かと忙しくしばらくぶりの書き込みになります。
風の噂で届いているかもしれませんが、悲しい報告です。
実は、２号機大破させてしまいました。
せっかくお世話していただいたのに残念です（ToT）。
みなさんのあきれかえるようすがめに浮かび、へこむ毎日です。
しかぁし、まだまだあきらめずに次のステップへ向けてせっせと働いています。
またお伺いできるそのときまで首を洗っておきます！
でわぁ
新入荷情報です。 投稿者：シライ 投稿日：
6月26日(木)18時44分22秒
＜新入荷の３台を紹介致します。＞
①Ｅ３６ ３１８iＳ
Ｍ/Ｔ（１９９５年／コスモスブラック）→￥８８０、０００_
～走行距離は１１９、０００_ｋｍと多いのですが、非常にしっかりとした状態です。
エンジンルームは必見です。（←輝いております！）
②Ｅ３０
Ｍ３
ＵＳモデル（１９８７年／ラックスシルバー）→￥９８０、０００_
～一般的な消耗部品とは別に、ＤＭＥコンピュータ、スターターモーター、オルタネーター、１７インチタイヤなども交換しました。
エアコンは強力に効きます。
※現在、この車は私が乗っており、気になった部分はその都度チェックして仕上げております。
エンジン、ミッション、デフなどの主要部分は快調です。
この車を毎日ドライブしているうちに、個人的に結構気に入ってきました。
③E３０
M３本国モデル（１９８８年１２月生産／ダイヤモンドブラック）→￥１、６８０、０００_
本国モデルなので、クロスミッション＋３．２５ファイナル搭載車です。
これからじっくりと細部にわたって仕上げていきます。
完成が待ち遠しい車です。
以上３台の詳細を、早ければ６月２９日（日）の夕方に当ＨＰの“今月の特選車”にて紹介していきますのでお楽しみに。
ビデオ編集 投稿者：シライ 投稿日：
6月26日(木)18時24分41秒
Knoopyさんへ
毎度のことながら、アルバムの編集のこと感謝致しております。
ところで、本日大石さんがご来店なさって、２８日（土）に先日のツーリングのビデオ編集を、cafe本店でやりたいとおっしゃっていました。
ご都合は如何でしょうか？
はじめまして。 投稿者：シライ 投稿日：
6月26日(木)18時14分31秒
ＵＭＥさまへ
土曜、日曜日にお気軽に遊びにいらしてください。
お待ち致しております。
返事が遅れて申し訳ありません。 投稿者：シライ 投稿日：
6月26日(木)18時12分14秒
さて、先月末に書き込んでいただきましたhiromiさま、その後お怪我の具合は如何でしょうか。
順調に回復していますか。
前回の秋に行われた、第８回のツーリングのビデオ／DVDをお渡しできませんでした。
ご来店が先になるようならば、郵送致しましょうか？
下回りからの「ポコン」という音の件ですが、残念ながら現車を拝見しないと何とも申し上げようがありません。
発生源がご指摘の位置であれば、恐らく排気系から発生する音だと思います。
お久しぶりです。 投稿者：シライ 投稿日：
6月26日(木)16時16分01秒
ツーリングにご参加くださった皆さま、お疲れ様でした。
楽しんでいただけましたでしょうか。
麦草峠を走り回ってから、早くも３週間になろうかと、、、、私はあれから溜まった事務仕事を黙々と片付ける毎日です。
ありがたいことなのですが、売約車輛の仕上げや登録などに追われて、デスクワークが疎かになっておりました。
先月からM３を中心とする商品車は、お蔭様で展示をする間もなく売約になっております。
当ＨＰの今月の特選車にて、皆さまにお見せできなかったのが残念です。
ツーリングの写真アルバムが、できました。 投稿者：Knoopy 投稿日：
6月25日(水)20時43分36秒
今週末に、ショールームへ持っていきます。
参加の皆様、是非見に来て下さい。
皆さんアドバイスありがとうございます 投稿者：UME 投稿日：
6月20日(金)12時35分47秒
UMEです。
皆さんマフラーに関するアドバイス有難うございます。
やはり純正が無難ですね。とりあえずは純正センターを使用して
いずれはメタル触媒等を利用して作れたらなと思います。
いずれはシライさんのお店にもお伺いしたいと思います（ボロいからちょっと
恥ずかしいかも・・）。
ツーリングお疲れ様でした 投稿者：大石 投稿日：
6月18日(水)11時33分39秒
皆さん無事に帰宅できて良かったですね。
ところで問題が発生しました。
マメカムで撮ったものは声もしっかり入っていましたが、もう片方のカメラにマイクを取り付けるときに、マイクのスイッチを切ってしまったようで、映像のみになってしまいました。ＢＧＭを入れたり、それぞれの走りについてコメントを入れるようなことを考えています。
はじめまして 投稿者：ねこ 投稿日： 6月15日(日)09時19分32秒
ねこです。ツーリング天気も良く楽しそうでしたね。次回おじゃまさせて下さい。
UME様、はじめまして。私の86（黒）にはFGKが入っています。あたりも無く抜け、サウンドも上々です。私も純正が良いと思います。材質、作りこみの点で純正より良いものをしりません。社外品で機能的には優れているもののマッチングが良くなくあたりのあるマフラーは興ざめです。その点スポエボ用はノーマル用より機能的にも優れておりお勧めです。よりオリジナルにこだわるなら出口を黒くするかメッキにするか悩むところです。個人的にはスポエボ用で出口が黒いものがあれば良いなと思うのですが残念ながらありません。消耗品なので中ぶるはお勧めではないかもしれません。
はじめまして 投稿者：Ｍむら 投稿日： 6月14日(土)09時35分05秒
埼玉生息のＭむらです。UMEさん、はじめまして。89yの並行車に乗ってます。先代は87yでFGKのストリート入れてました。純正のタコ足とのマッチングも良かったですね。抜けも乾いた4発のサウンド共に。しかし車検対応ではなかったです。現在はカタログ落ちしてるみたいですが。純正のスポエボ用なんていかがでしょうか？
今のはノーマルで、機関はシライ自動車で2.4Lチューンですがこれと云って排気関係で不足感はないですよー。
久しぶりに登場！！ 投稿者：山崎＠会社 投稿日： 6月13日(金)12時34分49秒
ＵＭＥさまへ
はじめまして、安城市在住の山崎と申します。
参考になるかわかりませんがマフラーについての体験を
カキコさせていただきます。
自分の車は89年Ｄ車でサンライズのマフラーが入ってますが
陸運局へ直接持ち込んで車検を受けています。
もちろん触媒はありませんので国産のものを流用です。
まず、後ろのタイコについては全く問題ありませんでした。
ただし、触媒については一度だけ容量に関して質問されたことがありますが
その後は何もありません。
4月から規制の件ですがマフラーについては従来から言われていることと
変わってないような気がしています。（責任はもてませんけどね・・・）
もちろん触媒なしはＮＧです。
音量については103デシベル以下だったと思います。
これにつてはＨＰなどで確認してみてください。
すんませんっ！×３ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日：
6月13日(金)00時49分40秒
すんません①
よねきち様（番長）宛←実は、この呼び方気入ってます。
いぜんＮｅｔで買ったショップのＨＰが消失してますっ
こりゃ、シライさんに
「運転中は飲み物飲まなきゃイイぢゃん、つ－かぼかぁ飲まないよぉ～」
なんて、その昔言われまして、”しかたなく”他のショップで入手したんすよ。
回転式のヤツが掲載されている（＠８８００ｙｅｎ程度）のＨＰ見つけたですけど。
他店の事は、ココぢゃ書けませんわ。
すんません②
シライ様宛
上記の件、私のＤ－ホルダ他店のＨＰで当時手に入れたんですが、
どうも、純正部品だったようなので、番長のご希望に応じて頂けませんか？
取説（独語と米語のヤツ）をとっといたはずだったんですが、
行方不明になってしましました。
回転式と固定式有るみたいですね～
Ｅ４６はＪＰＮ仕様で確実に有るんですが、Ｅ３６で装着可能かは、不明。
＞仕事振っちゃいましたでしょうか？
すんません③
Ｆ－ｄａｙさま
お－そうでした。そうでした。
その件でしたか、勘違いですゎ。
たしか、中央道乗る前でしたよね。
思わず、ありがとうハザ－ド炊いてしまったです。
しかし、Ｔｏｐを走っていて思ったんすけど、
バックミラ－に何台もＭ３が見えるのは、
気分も良いですけど、反面、かなりプレシャ－っす。
シライさんは、前しか見なきゃＯＫ！
なんて言ってましたけどね～
FRIDAYさま、ｈｉｒｏさま、ありがとうございました！ 投稿者：よねきち 投稿日：
6月12日(木)22時00分59秒
遅レス失礼します。
>FRIDAYさま。
その節は本当に御迷惑をお掛けしました。そしてありがとうございました！
のろまだけど「暴走＠325」です^^;。
２箇所で待ち、お帰りが１時間は遅れたかと・・・。
本当にありがとうございました！
>ｈｉｒｏさま。
オイラは「借金番長」です。
でも、皆様のカッコイイ車を見ていたら、「大魔王」に変身しそうです。
耳元で囁くのは勘弁して下さい^^;。
今度「Dホルダー」の入手先を教えて下さい。
後日談：トレッキングの翌日。幸いにも、筋肉痛が現れ、
「直ぐ筋肉痛が出るのは若いって証拠！」と思ったのですが、
「あの行程でも筋肉痛が出る程の体力」はチョッと問題かも・・・。
はじめまして！ 投稿者：UME 投稿日：
6月12日(木)15時35分00秒
シライ様
はじめまして。私、愛知県刈谷在住のUMEと申します。
現在87年E30M3を所有しておりまして、貴店のホームページ・掲示板等楽しく拝見させて
頂いております。その際、貴店をE30M3にとても詳しいプロショップなんだなと思い相談
にのって頂きたく投稿いたしました。
内容は（4月の規制の件のありまして）マフラーの事なのですが、現在私の車は触媒なし
の直管仕様なのですが車検や交通法に違反しないものに変更したいと思っております。
純正以外で車検も通るマフラーはあるのでしょうか？また、純正の場合中古品等の出物は
あるのでしょうか？
以上、手前勝手な相談ですがアドバイス頂けないでしょうか。又掲示板をご覧になって
いる方々のご意見等も聞けたら幸いです。
いやいや‥ 投稿者：ＦＲＩＤＡＹ 投稿日：
6月10日(火)20時41分09秒
hiro様 そうではありませんよ。
確かhiro様が先頭を走っていたとき、前を走っていた車（地元の方だと思われましたが）が１台左によけて私たちを先に行かせてくれたではないですか。
これこそ黄色線をスムーズに走る極意では？（まァ私だって後ろから青のＭ３Ｃが２台、黒のＭ３Ｃが１台まとまってきた日にゃ抜かさせちゃいますがね。）
ただ、一般車にあんまりパッシングはしないほうが良いね。（これは自分自身に言っている。)
ところで、大石様 ビデオの編集作業は進んでおりますでしょうか？大変だとは思いますが皆さん楽しみにしていると思いますのでがんばってください。
それから、同乗してのビデオ撮影は「珍しい車から‥」とは言わず、次回は私の車にも乗ってみてください。（とはいえ、次回は大石さんも３５６かＳ８ですよね。誰が撮ってくれんだろ？）
なっなんという。。 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 6月
9日(月)23時11分07秒
F-Dayさま
黄色追い越しは、もう時効かと。。。
今回は、後ろから付いて行っただけなんで、
hiroは記憶にないですぉ。
直線ドバっって
実は狙ってましたからね～
コ－ナ－でがっぷり車間詰められちゃいましたんで。
（つ－か、腕に自信がなかったんで）
立ち上がり一発だけ、狙ってました～
>>ミウラさま
いえいえ、育ちが良いせいか、とても素直ですよぉ
それと、イセッタさんのＺ１をバックミラ－越しと、
リアビュ－を走りながらみましたが、Ｚ１は相当カッコいいです。
次回２台併走が、楽しみです。
帽子は必須みたいですぉ←これは、ミウラ奥様宛。
残念でした・・・ 投稿者：ミウラ 投稿日： 6月 9日(月)21時32分02秒
ツーリング参加の皆様、お疲れ様でした。
日帰り組もお泊り組も、皆様それぞれ楽しい時間を過ごされたようで、何よりでした。
それに引き換え、私はと言えば土壇場になって休日出勤を言い渡され、あの最高のツーリング日和のお天気の中、終日会社でＰＣに向かうハメになってしまいました・・・。
悔しいなあ。でも仕方ない。
次回は「秋のツーリング」になるのでしょうか・・・。
絶対に参加するぞーっと！ 休日出勤は風邪ひいて休んでやるのだ（笑）！
ｈｉｒｏさん、
「嫁さん」、ちゃんと言うこと聞いてますか？
親に似ず「賢い」娘に育ったようでよかったです（笑）。
「食いしん坊」なのも健康な証拠（？）です。
これからもしっかり遊んであげてくださいね。
・・・それにしても、ｃａｆｅの皆さんのお顔、拝見したかったなあ・・・。
泊まり組 帰宅しました。 投稿者：Ｋｎｏｏｐｙ＆Ｒｕｃｙ 投稿日： 6月 9日(月)17時52分02秒
日帰り組の皆様、お疲れさまでした。泊まり組も天気に恵まれ、無事帰宅しました。
残り車両２台と寂しくなりましたが、宴会～白駒池散策等スケジュールを
元気よくこなしてきました。（多分、明日あたり筋肉痛が・・・）
Ｋｅｎさん 同乗ありがとうございました。
次回は体調＆仕事の調子を整えて、ＭＹ Ｍ３で参加するつもりです。
お疲れさまでした。 投稿者：Ken 投稿日： 6月 8日(日)23時15分02秒
日帰り組の皆様、お疲れさまでした。色々とドラマがあったようですが、皆さん無事に帰宅されたようで泊まり組一同安堵しています。
こちらは途中で事故を目撃してしまいましたが、無事ホテルに着きました。おいしい食事とうまいお酒で楽しんでいます。ただ今三次会に突入しましたが、私の隣にはひとりしかいません。巨匠と社長はお休みのようです（幹事役お疲れさまでした。）。あと一日楽しんできます。皆さまも本当にお疲れさまでした。
お疲れさまでしたっ。＆あれれ？２ 投稿者：ＦＲＩＤＡＹ 投稿日： 6月
8日(日)21時54分00秒
日帰り組の皆様、無事ご帰還のようで何よりです。‥と言うか、若い衆の暴走を防げなかったのはすべて私（杉岡）の責任です。榎田様、杉浦様、誠に申し訳ございませんでした。
ところで、ｈｉｒｏ様、今度のは早いっすね！ストレートが少しでもあるとドバっと離されちまいますな。ｉＳに乗っていたときは可愛いヤツ、って思っていたのに。黄色線の追い越しもサマになってますね。（←良くない良くない）
一泊組は今頃べろんべろんに酔っ払っていることでしょうね。あしたもたくさん歩くということなので、十分に休息をとって安全運転で楽しんできてください。
中島様も次回のツーリングはご一緒いたしましょう
お疲れ様でした、そしてこちらこそ 投稿者：イセッタ 投稿日： 6月
8日(日)21時41分23秒
Z1で参加した杉浦です。本日はとても楽しい一日でした。ありがとうございました。
帰路は白根ICから出遅れまして、52号への合流に裏道を使い、「待ち合わせ場所」に誰もいなかったので、榎田さんと２台で相又峡まで行ってしまいました。
着いたのが18:00位でした。35分位までいましたが、その間に先攻した飯山さんのM3だと思いますが、通過しました。
おそらく、鰍沢で52号への合流が大変混んでいたので、もしかしたら、そこで自分達が先に出てしまったのかも知れません。携帯電話の番号をどなたのも分かりませんでしたので連絡がつかず、榎田さんと帰りが同じ方面でしたので申し訳なかったのですが、２台で帰宅とさせていただきました。
大分待っていただいたようで、申し訳ありませんでした。ちなみに自宅着は19:45でした。
これに懲りずにまたよろしくお願いいたします。本当にお疲れ様でした。
土曜日は、有難うございました 投稿者：中島君 投稿日： 6月 8日(日)21時30分27秒
中島です。土曜日は、ツーリング等の準備で忙しい中お付き合いいただいて、有難うございました。8日自宅待機がなければもっと長居できたのですが・・！ちょっとバタバタで申し訳ありませんでした。本当に社長さんにお会いでき、シライ自動車の方針が聞けたのが良かったです。また、工場長のＭ３に乗せていただき、違いが明白になったのも良かったです。遠方でしょっちゅう来れませんが、また寄らしてください。有難うございました。（私のクラッチは、ザックス製の強化タイプを使っていました）
お疲れさまでしたっ。＆あれれ？ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 6月
8日(日)21時28分27秒
よねきち番長っ！
やっちまったみたいですね。
あっしも、いけないって言えば、いけないカモっっす。
Ｓ岡さまから携帯にＴＥＬ貰いまして、すっかし、
皆さん「５２号駆け抜ける喜び」状態かと勘違いし。。。
給油。ピットストップって大きいんだなぁ～なんて
思ったりしました。
ウチの娘は、よく食べ、良く走ります。
>>Ｏ石巨匠。
今回は、カメラ意識しすぎて、ウマクしゃべれませなんだ。
緊張しすぎた～
だって、インタビュ－なんて受けたことないし。。。
アドリブに弱いっす！
つ－か、午前中はまだ脳みそ動いてませんっ！
>>ミウラさま、
嫁に貰った、ＳＭＧ君は、力持ちで賢くって、ぼかぁ
怠け者になりそうですよ。
らくちんらくちん。
>>Ｆ－dayさま
あおられちまいましたっ！
ゆずったんすけど、直ぐに詰まっちゃいましたね。
お疲れ様でした＆すみません 投稿者：よねきち 投稿日： 6月
8日(日)20時59分21秒
「よねきち」こと「よねやま＠E36-325」です。
日帰り参加でしたが、非常に愉しかったです。ありがとうございました。
帰路では、「待ち合わせ場所スルー」という大失態を犯してしまいました。
特に榎田様並びに、杉浦様には多大なご迷惑をおかけしました。
この場を借りてお詫びいたします。本当にスミマセンでした。
また、御二方を待つ為に、共に残って下さった杉岡様、石川様、下坂様。
貴重なお時間を割いて頂き、本当にありがとうございました。
これからは、
・今後は、先頭を走る時充分注意する。
・ツーリングの時はmy-chair持参する。
上記二つを肝に銘じ、参加したいと思います。
日帰組さん、おつかれさまひ 投稿者：Ｅ－ＹＡＭＡ 投稿日： 6月 8日(日)20時23分47秒
日帰組の皆さん、お疲れ様でした。無事帰宅しました。
お泊り組の皆さんは今、酒宴の真っ最中でしょうか？明日も何事も無く楽しんできてくださいね。
では、後日シライ自動車に伺います。
おはようございます。 投稿者：Ｍむら 投稿日： 6月 8日(日)06時32分55秒
シライさま、本日、ツーリングに参加される皆様、気をつけて楽しんできてください。天気の方も悪くない様なのでなによりです。
エアバッグの事故３ 投稿者：あきら 投稿日： 6月
1日(日)02時02分29秒
コメントしようかどうか随分と迷ったのですが、コメントすることにします。
「メーカー等は「有り得ない事だ」とのコメントをよく出しますが」という部分ですが、私はそう思いません。例えば、企業のホームページのプレスリリースの全文を読んだ結果、そう解釈される文章であるならばその通りでしょう。これには仲介者が存在しませんから、正確な情報が伝わっていると解釈できるからです。
しかし、メーカーのコメントと称するインタビューの放送とかニュースキャスターのコメントは、番組制作側が（都合よく）編集したり解釈したりした結果ですから、正確であるとは限りません。これは、新聞や雑誌などマスメディアと呼ばれるものであれば同じことが言えます。
（特に話し言葉としての）日本語は意味を伝えるのに時間のかかる言語です。そのため、印刷媒体以上に放送媒体では前後のコメントが削られます。その結果、アナウンサーやコメンテーターがサマリーを代行する場合が多く、これが正確さをさらに低下させることになります。例えば、15センテンスで語られたコメントが、１センテンスのみ抜き出されて放送された場合、意味のあるコメントとして伝達されたと言えるものでしょうか？ 誤解を招いた場合、それは誰の責任でしょうか？ 発言者？、メディア？、リスナーである我々？
私はマスメディアを通した情報伝達の結果、誤解が生じているのだと思います。また、明確な誤報道に対してさえメディアの責任感は極めて甘い状況です。損害賠償の金額とか担当者や上席者の更迭結果を見ていただければ同じ感想を持っていただけると思います。今回の事件で、情報開示について日本郵政公社の取った態度は（慎重すぎると批判はあるかもしれませんが）適切なものだと思います。
私も残念ながら・・・ 投稿者：あきら 投稿日： 6月
1日(日)01時14分23秒
結局、所用のスケジュールを変更はできませんでしたのでツーリングは不参加です。昨年の秋もダメだったので、少しは努力したんですが・・・。参加する皆さん、楽しんできて下さい。
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