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２００３年１月分
１６インチ・ホイール 投稿者：シライ 投稿日：
1月30日(木)09時40分03秒
starship2さまへ
また、なにやら企んでいるようですね。
１号車を拝見したときも感じたのですが、一般的なＭ３オーナーとは異なるような、、、、。
さて、タイヤの選択に関しては、ユーザーによってそれぞれの考えがあるようです。
メーカー指定の１５インチは２０５／５５／１５です。
同じく１６インチの場合は、外径が同一でタイヤ幅が１５ｍｍ前後広い２２５／４５／１６です。
私はＥ３０
Ｍ３に１６インチホイールを選択した場合のタイヤサイズは、適正リム幅の関係もあり、２２５／４５／１６がベストだと思います。
（１６インチホイールの場合、市販されている製品が限られているので、リム幅８J前後を選択することが多いと思います。）
確かに、タイヤの選択に関しては、好みや使用目的によってメーカー（銘柄）やサイズなど、それぞれ異なることと思います。
エボリューションモデルに装着されているBMW純正の１６インチホイールに対しては、２２５／４５／１６のサイズで問題無くても、社外（非純正）ホイールを使用するとオフセットが変更される場合が多く、ステアリングを一杯に切るとタイヤハウス後部で干渉しやすくなります。
これを避ける意味で、２２５／４５／１６タイヤと外径は殆ど同じで、幅の狭い２０５／５０／１６を選択するユーザーもいます。
２１５／５０／１６の場合は、外径が６２０ｍｍですから、純正サイズの６０７ｍｍに比べて１３ｍｍほど大きくなります。
２１５／５０／１６では、実用上無理があると思います。
２１５／４５／１６の場合は、外径が６００ｍｍですから、純正サイズの６０７ｍｍに比べて７ｍｍほど小さくなります。
（上記いずれも、ブリヂストン
ＲＥ－０１のメーカーカタログによる比較です。）
ウーン 投稿者：starship2 投稿日：
1月29日(水)21時52分30秒
starship2です。
いつもありがとうございます。
＞starship2さまのクルマは、リアトレー（パネル）に凝った作りのスピーカーボックスが取り付けられています。
＞この取付け方法や、リアトレーとボディの接合に問題はありませんか？
＞100mile(160km/h)という速度を、どこで実現させるのか気になりますが。
ギクッ！
リアは、トランクと通じるように改装する予定です。
それが終わったら確認してみます。
＞E３０M３では、88年以降の正規輸入車両（全車）とUSモデルの多くは、E３０・２ドア車輛にオプション設定されているリアガラスの開閉が選択されています。
＞この開閉機構のヒンジ部が劣化して、ガラスとガスケット間で異音が発生しているのかもしれません。
なるほどです。
当分は、再現できないでしょう。
スピーカーからのものと見るのが自分の中では有力です。
しかし、さして問題ではないので心配はしてません。
それより、タイヤだぁぁぁぁ。
16inchホイールにおすすめのサイズ＆種類ってあります？
現時点では、２１５－５０R16をねらってます。
タイヤハウスこすったりしないでしょうか？
（ロワーアームブッシュは偏心タイプになってます）
ほんとのとこ、２１５－４５ほしいんですが、なにぶんサイズがほとんどなくて、、、。
それでは
わかりました。 投稿者：シライ 投稿日：
1月22日(水)10時00分30秒
マジンガーさまへ
なんと、弊社でE３０
M３をご購入戴いたユーザー様でした。
弊社の前を毎日通過なさる方といえば、限られます。
失礼致しました。
春のツーリングには、ご家族の皆様と共に、是非ご参加ください。
承知致しました。 投稿者：シライ 投稿日：
1月22日(水)09時23分26秒
Mむらさまへ
状況は理解できました。
オンボードコンピューターの機能は問題無いので、照明バルブを加工して交換すればＯＫですね。
追加作業を含めて、日帰りで問題ないと思います。
せっかくですから、フロントパネル周辺の細々とした問題点を、一気に解決しましょう。
さて、室内の部品はドイツ本国オーダーが多く、取り寄せに時間が掛かると思いますし、ご入庫時に追加となると面倒です。
そこで、弊社にはスイッチ類も含め、Ｅ３０用のパネル周りの中古パーツが豊富にあります。
これらを使用しましょう。
当然、部品代金は安く上がりますし、発注に要する時間的ロスも防げると思います。
作業のご希望日が決まりましたら、ご一報ください。
初登場！！！（その２） 投稿者：マジンガー 投稿日：
1月21日(火)22時25分14秒
私は、毎日シライさんのお店の前を通ります。
Ｍ2.5とは、Ｍﾃｸ2.5iです。
どちらかと言えば顔見知りする方です。
以上、シライ社長殿、私誰かお判りでしょう！
追伸：メールアドレス（登録）変更してください。
追加です 投稿者：Mむら 投稿日： 1月20日(月)14時37分51秒
書き忘れました。オーディオ、AC風量、風向き(上、中、下)等のパネル本体は入手可能でしょうか？昨年、ACスイッチ交換の際欠けてしまいACスイッチがしっかり留まってないのでこの機会にと思います。
確認２ 投稿者：Mむら 投稿日： 1月20日(月)13時23分09秒
シライさま、ご面倒をおかけします。指摘の通りクロック等の機能はしていて高い照度のマイクロ・ライト等で照らすと数字が読み取れます。各操作スイッチもスモール点灯時に点灯します。表示の液晶パネル部分のみが点灯されない(暗い)ですね。硝子の破片については割れたと仮定しても外部に出て来る事態はないとのことですので別物の可能性が高いですね。
確認です。 投稿者：シライ 投稿日：
1月20日(月)12時26分50秒
Ｍむらさまへ
せっかく書き送って戴きましたが、疑問点があります。
E３０
M３に装着されているオンボードは、２種類あります。
Mむらさまの場合は、ドラコンと記されているので、ガソリン残量計測や、平均車速等の表示がされるオンボード・コンピューターの方ですね。
オンボードコンピューターユニット全体の照明は復活したけれど、液晶表示部分が暗いということでしょうか。
照明バルブが破損（割れた？）して、文字は薄く表示されていると仮定します。
文字が薄くても読み取りが可能ならば、上記の照明バルブを加工して交換すれば問題無いでしょう。
この際、ユニットを取外しているので、復活した通常の全体表示用の照明バルブも、念の為交換しておくと良いと思います。
（注）液晶部分の照明バルブとは、基板ごとの交換が必要な部分と思われます。
それでも、弊社では分解して同型の照明バルブに付け替えて対応しているので、問題はないと思います。
ただ、ガラスの破片を発見という部分が気になります。
照明バルブは内部の部品で、非常に小さい特殊なものです。
フィラメントが切れることはあっても、バルブ表面のガラスが割れる確率は低く、例え割れたとしても、破片が外部で発見できる確率も低いと思われます。
ご指摘の部品が違うのか、バルブが割れる（破裂？）何か特別な要因があるのでしょうか。
もしかして 投稿者：Mむら 投稿日： 1月20日(月)11時09分37秒
シライさまへ、ドラ・コンのイルミ切れとカキコしましたが接触がイマイチなのか復活してしまいましたが、データの表示パネル(普段は時計表示にしてますが)部分は復活しません。これは、ここが別パーツで構成されているということですよね。それと、細かい硝子破片を発見。ということは理由は？ですが電球が破裂したと思われます。ここの部分はメーター等と同様に電球交換で済ます事が出来るものなのか？です。もし不可ですとパーツの発注が必要になりますよね。
背後で ひゅ～ん？？？ 投稿者：シライ 投稿日：
1月20日(月)10時57分38秒
starship2さまへ
昨日は、ご来店戴きまして有難うございました。
また、早速ご入金戴きまして感謝致します。
さて、『100mileくらいから後ろの方からヒューンとラジオのノイズのような音が聞こえてきます。』について。
これだけの情報で、『深刻なものでしょうか？』と尋ねられても困ってしまいます。
（注）異音と共に振動が発生して、時間の経過と共に悪化するのであれば、それは深刻ですが、、、、。
良くあるのは、外部アンプを使用するカーオーディオを後付けした場合に発生するケースです。
オーディオのスイッチをＯＦＦにしても、発生することもあります。
エンジンを始動すればアイドリング時でも確認できます。
車速とは無関係に、エンジン回転数の上下と共に変化します。
異音はスピーカーら発生します。
オルタネーター系の雑音と呼ばれますが、電源や配線の取り回しを改善することにより軽減します。
但し、100mile(160km/h)で発生すると明記されているので、気になる異音は他の要因でしょうか。
音を文字で表現していただくのは難しいのですが、高速走行中に発生するというのであれば、疑われるのはウインドーモールの取付け不良や、ウェザーストリップなどのガスケット類の劣化でしょうか。
E３０M３では、88年以降の正規輸入車両（全車）とUSモデルの多くは、E３０・２ドア車輛にオプション設定されているリアガラスの開閉が選択されています。
この開閉機構のヒンジ部が劣化して、ガラスとガスケット間で異音が発生しているのかもしれません。
E３０
M３の場合、フロントガラスのガスケットが原因で、高速走行時に決まった速度域に於いて“ビー”とか“ピー”という異音が発生することがあります。
この音は、ダッシュボード内に設置された何かの警告音のように感じます。
でも、リアと明記されているので、今回の場合は関係無さそうです。
この速度では、タイヤのパターンノイズの可能性はなさそうですが、タイヤメーカーの人に聞かなければこの点は断言できません。
starship2さまのクルマは、リアトレー（パネル）に凝った作りのスピーカーボックスが取り付けられています。
この取付け方法や、リアトレーとボディの接合に問題はありませんか？
とりあえず、どなたかに後部座席に座ってもらい、走行時の異音発生個所を探してもらいましょう。
異音の発生源が、室外か室内位いは見当がつくのではないでしょうか。
100mile(160km/h)という速度を、どこで実現させるのか気になりますが。
さて、さて。 投稿者：シライ 投稿日：
1月20日(月)09時31分30秒
マジンガーさまへ
念願のＭ３を手に入れられたようですね。
おめでとうございます。
M2.5ということは、スポーツエボリューションでしょうか。
さて、マジンガーさまの正体は、、、、。
文面から推測するに、お会いしたことがあるようです。
もしかして、T・Kさま？
でも、メールアドレスが違うし、、、、。
まっ、車検整備のご入庫の連絡で判りますね。
宜しくお願いします。
その際には、ＢＭＷlifeへの６０、０００人目のご訪問記念に、何か用意しておきます。
承知致しました。 投稿者：シライ 投稿日：
1月20日(月)09時17分11秒
Ｍむらさまへ
相変わらずお忙しいようですね。
来月のご入庫の件、承りました。
作業的には、特別に準備する部品もなさそうです。
日程が決まったところで、ご一報ください。
もうしばらく、、、。 投稿者：シライ 投稿日：
1月20日(月)09時00分59秒
ねこさまへ
いろいろありました。
改めて勉強させていただきました。
未だ１００％確定出来ませんが、期待は持てそうです。
毎日走行した場合、今週末まで再発しなければ大丈夫ですね。
さて、ご希望の部品は、オーダーしておきます。
入荷したところでご案内申し上げます。
冬のセールが終了しました。 投稿者：シライ 投稿日：
1月20日(月)08時52分39秒
お蔭様で、冬のセールは盛況のうちに昨日で終了致しました。
有難うございました。
次回のセールは、夏に行うことになると思いますので、アルミラジエターが一番人気になりそうです。
ふぅ 投稿者：starship2 投稿日：
1月20日(月)00時23分14秒
starship2です。
無事に我が家につきました。
フロントが軽くなったのがわかりました。
（ｲｰﾋｯﾋｯｯﾋ）
ただ、国道１号のテスト走行では発生するような状態にならなかったので、気づきませんでしたが、
100mileくらいから後ろの方からヒューンとラジオのノイズのような音が聞こえてきます。
オーディオは切っても切らなくてもなります。
ライトも、つけてもつけなくてもなります。
深刻なものでしょうか？
（しばらく100mile付近で走ってたので、大丈夫だと思うんですが、、、）
それでは
初登場！！！ 投稿者：マジンガー 投稿日：
1月19日(日)17時18分24秒
シライ社長、工場のお二方、姫殿本年もよろしくお願い致します。
ＢＭＷcafeの皆様、若輩兼無知なマジンガーをよろしくお願い致します。
昨年１０月に念願のＭ３（E30)をＧetした私です。
まだ、走行キョリは、500キロ未満ですが、今後色々と楽しんで行きたいと思ってます。
是非、ツーリングにも参加したいと思います。
どちらかと言えば鑑賞派の私です。
本日、Ｈ・Ｐ ６００００人目となりました私です。バンザーイ！！！？
シライ社長、私誰か判ります？
追伸：来月Ｍ2.5の車検お願い致します。
１日走り回ってみました。 投稿者：ねこ 投稿日： 1月19日(日)17時00分09秒
シライ様
１日走り回ってみました。
高速、首都高、一般道、ワインディング、渋滞など過酷な使用状況下において症状の再発はありませんでした。今回の作業内容がビンゴみたいです。
ねこ
今年初です 投稿者：Mむら 投稿日： 1月19日(日)12時48分34秒
シライさま、今年初の清水参りになります。日程は来月になりそうです。詳しい日が決まり次第、また連絡致します。ミッション&デフ・オイル交換、ドライブ・コンピューター照明切れです。止めのネジも取れたみたいで、グラグラしてます。宜しくお願いします。ふぁ～っ、眠。夜勤明けの残業は辛いでスゥ。皆様とは逆におやすみなさいです。
大丈夫でした。 投稿者：ねこ 投稿日： 1月18日(土)20時38分30秒
シライ様、工場のお二方
只今帰宅しました。
長時間に渡りありがとうございました。
帰宅時、渋滞につかまるも症状は発現しませんでした。
機関は快調そのものです。
しばらく無理せず様子みてます。
よろしくお願いします。 投稿者：starship2 投稿日：
1月18日(土)20時14分00秒
starship2です。
ありがとうございます。
時間はどうなるかわかりませんので、連絡いたします。
よろしくお願いします。
報告します！ 投稿者：ねこ 投稿日： 1月18日(土)09時29分15秒
シライ様
どうも良くないみたいです。
メールします。
ねこ
了解しました。 投稿者：シライ 投稿日：
1月18日(土)08時57分05秒
starship2さまへ
駅からご一報戴ければ、お迎えに参上します。
ＪＲの駅について。
清水駅でもかまいませんが、一つ東京寄りの興津駅の方がお店からは距離も近く、駅前に車を止められて便利です。
（お客さまによっては、興津駅に比べて賑やかな清水駅で待ちたいという方もいらっしゃいますが、、、、。）
ちなみに、サービス工場は清水駅の方が近いです。
到着時刻を予め知らせて頂ければ、駅でお待ち致しております。
その際は、待ち合わせの駅名を忘れずに教えてください。
ワァイ 投稿者：starship2 投稿日：
1月18日(土)01時46分23秒
starship2です。
若輩者のM3乗りです。
自分はまだ深刻なトラブルには見舞われないですんでいます。
もし起きたとしても、決してM3という車が悪いのではありません。
確かに短所もありますが、それを補ってあまりある楽しみがあります。（ビョーキ？）
それもこれも、原因を確実に押さえて整備できる自動車工場があってのことです。
シライ自動車のみなさま、ありがとうございます。
というわけで、１９日の朝一で伺う予定でおります。
申し訳ないのですが、清水駅まで迎えに来ていただけるとうれしいです。
いつもお手数をおかけしてすみません。
それでは
は～あ 投稿者：ねこ 投稿日： 1月17日(金)21時53分48秒
みなさま、シライ様、メカニック様
話しが大事になってしまいとても申し訳なく思います。
縁会っての白M3。みなさまの励ましで頑張ってみようと思います。
帰宅するとシライさんからの贈り物が届いていました。
明日、朝壱で取り付けてみます。走行可能になったらそのまま清水まで走っていきます。
苦労している時にアドバイスを下さったみなさまのお話しはほんと励みになりました。
かつて苦労された方のお話しはとても頼りになるのです。
メカニックのお二人にはいつもご無理をお願いしてすいませんです。もちろん信頼してますよ。
また整備お願いします。
ねこ
それから。 投稿者：シライ 投稿日：
1月17日(金)19時40分59秒
ゴーゴさまへ
力強いお言葉、感謝致します。
嬉しかったです。
書き込んで戴いた際のゴーゴさまのお気持ちが、素直に伝わってきました。
ありがたかったです。
そして、手前どもの力及ばず“疑惑”の愛車となったE３０
M３を前に、打ちひしがれた（と思われる？）ねこさまに、励ましのメールを送ってくださったE３０
M３フリークの方（私はどこの何方か知っています）、有難うございます。
お蔭様で、ねこさまはこの疑惑の愛車を“忠実”な愛車にすべく、改めて覚悟をしてくださったようです。
有難うございます。
ねこさまのクルマは、過去の整備に手抜きはあっても、筋肉＆骨格はしっかりしています。
後一息、、、、です。
一緒に賭けてみましょう。
きっと、大化けします。
私が保証します。
クルマに限らず、惹かれたものに託す生活も、それはそれでかっこいいです。
そして、その気持ちを分かち合える人が遠く離れていても居るのなら、羨ましく思います。
そうは言っても、アイドリング状態でクラッチの断続で車庫にたどり着いた辛さを、許してもらうわけにはいきません。
申し訳無く思います。
その場にいられたら、その心細さに、その怒りに対して何らかのお力になれたらと、、、。
クルマは魔法使いが直してくれるものではなく、神様が見守っていてくれるものでもないと思います。
神様が守ってくださるというならば、それは人知を尽くした後のことでしょう。
（信仰を持つ方々には大変に失礼な言葉でしょう。お許しください。でもこれは、私の真の気持ちです。）
さて、ねこさまにはご迷惑をおかけ致しており、偉そうなことはいえないのですが、修理作業としてはそれほど難易度が高いとは思っていません。
何故ならば、現時点で症状が発生しているからです。
この点は、担当メカニックに尋ねたわけではありません。
断言します。今回の作業は無駄なく前進しています。
それは、不調の要因は確実に減ったからです。
要因が減ることは、解決に一歩近づいたということです。
現車の確認が可能なときに症状が発生していれば、趣味でやっているわけではないので、与えられた条件で１００％直すのが専門店のメカニックです。
それにしても、冷静に完璧な作業を目指すメカニックと、それを見守って励ましてくれる趣味の仲間に囲まれた生活なんて、それは、、もしかして
E３０
M３でしか味わえない悦楽かも、、、、。
何年かして良い思い出に変わるのでしょう。
私は、生業としてしているので、その心地よさを味わえません。
まもなく過ぎる、本日は、、。 投稿者：シライ 投稿日：
1月17日(金)19時37分03秒
1月17日は、八年前に阪神/淡路大震災が起こった日です。
亡くなられた方々の御霊に合掌します。
今だ完全に行われていない復興が、速やかに行われることを願っています。
頑張ってください。 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日： 1月17日(金)13時13分42秒
あけおめです。富士のゴーゴです。
ねこ様、深刻なトラブルに見舞われておいでのようですね。
でもあと少しです（たぶん？）、もぅひとふんばり頑張ってください。
調子の良い状態を一度でも経験されていれば大丈夫かしら？麻薬のように（笑）
シライ様の詳細な作業報告、本来ならばショップのノウハウに関するものもあるでしょうに、
公開ありがとうございます。
ＤＩＹでの維持を目指すような者にとっても、考え方としてとても参考になります。
今回はエアフロの不調ということのようですね。
自分も似たようなことがあったのですが、そのときは安い電圧計を繋いで、
出力が正常か（とりあえずアクセルに追従するか）走行しながらチェックしたりしました。
結局、そのときはエアフロは問題なさげだったのですが、
別の個所もいろいろやってなんとか復調にこぎつけました。
症状から複合した原因を探り当て、根本解決するのはものすごく大変なことだと思います。
ネコ様、シライ様およびスタッフさん、頑張ってこの苦難を乗り越えてください。
ねこさまのクルマの不調について～２ 投稿者：シライ 投稿日：
1月17日(金)11時36分15秒
≪前回
1月11日の入庫時に於ける作業経過≫
４０００回転以上で吹け上がらないという症状で入庫しました。
入庫した際は、明らかにガスの過濃状態でした。
以下のＣＯ値の測定結果により判断できます。
＜CO測定値＞
①
アイドリング時の測定値（O２センサー取外し時）
～ ＣＯ値＝４．７％
（注）S１４ノーマルエンジンの場合は、通常１％程度。
②
エアー・インシュレーターのテスト（O２センサー取外し時）
～ＣＯ値＝４．７％
→ＣＯ値＝７．０％に上昇。
（注）インシュレーターが正常に機能していれば、CO値は変化しない。
ガスが過濃になったのは、インシュレーターからのエアー吸いが直接原因ではないが、調整作業を正確に行うためにインシュレーターを交換しました。
インシュレーター交換後に、CO値＝１％を目安にエアー調整を行う。
通常のエアフロ調整ポイントでは調整しきれない為に、エアフロを分解して内部の調整を行う。
＜エアフロの状態
＞
過去に分解した形跡は無く、内部を目視したところ問題無しと判断。
調整後の機能は正常。
（注）通常、上記の調整で問題解決した場合、その後トラブルも無く使用している例は多い。
この段階で、高価なエアフロ本体の交換を行うことは、現実的ではないと判断。
＜結果＞
問題症状は解消。
テスト走行においても、エンジンは快調であった。
＜思うこと＞
修理にあたっては、順序だててトラブルシューティング（原因究明作業）を行うことが必要です。
特に原因が複合している場合は、可能性を一点一点排除（確認）していくことが大事です。
片端から部品を交換するわけにはいきません。
クルマのトラブルでは、偶然に治ってしまうこともあります。
（電気的なトラブルに多い接触不良とか、リセットされたことによって解消した場合など。）
この場合、直ぐに直ってお客さまは喜ぶかもしれませんが、メカニックとしては嬉しくはありません。
原因を確定できない為、結果が良くても納得できないのです。
原因が分からなければ、再発防止の為の対策が出来ないからです。
再発の可能性が高いために、「しばらく様子を見てください。」と言わざるをえません。
出来ることならば数日間テストを行いたくても、弊社の場合は遠方からお越し戴くお客さまに対して、極力当日作業を行って負担を軽減したいと考えています。
メカニックは限られた時間内で、最良の修理を行おうと必死です。
ご入庫いただく時刻によっては、食事も出来ずに作業を行うこともしばしばあります。
言い訳に聞こえるかもしれませんが、お客さまもこのあたりをご理解戴けるとありがたいのです。
さて、1月11日にご入庫の不調原因は、ガスが濃かったという点で“はっきり”していました。
主原因はエアフロでした。
症状は調整によって“その時点では”解消しました。
そして、再発の可能性は低い症例でした。
従って、エアフロ本体の交換は行いませんでした。
＜作業後２日後に再発したという連絡を受けて。＞
伝えられた症状によると、再びガスが過濃になったと推測されます。
何故か、、、。
前回作業では、エアフロ本体機能に問題があり、結果としてポイントが狂った為に調整により解消した。
しかし、再び誤作動した。
エアフロの不良状態は進行して、更に症状は悪化したのではないか、、、。
推測通りならば、エアフロの機能が正常に行われないので、再度調整しても一時的に解消するだけで、根本的な解決にはなりません。
残念ながら、エアフロ本体の交換が必要になります。
そこで、現時点で発症しているのならば、テスト用のエアフロを発送して交換することにより、原因の確定を行なうことが出来る筈です。
また、テスト用のエアフロ交換によって症状が解消（軽減）すれば、自走して入庫して頂くことが可能になるので、キャリアカーによる引き取りも避けられると考えました。
ご入庫戴いた際に、エアフロの交換と調整を行うことが、最も良い方法ではないかと判断しました。
ねこさまのクルマの不調について～１ 投稿者：シライ 投稿日：
1月17日(金)11時33分37秒
ＢＭＷcafeの皆さまも、その原因や弊社の対応が気になるようです。
掲示板にユーザーが公開された以上、弊社としては経過を記す義務があるのかもしれません。
さて、『原因はトリガーセンサー、DME基盤、フューエルポンプが怪しい』とお考えの方もいらっしゃるようなので、その点に関して以下に述べてみたいと思います。
＜各部品不良による主な症状と判断＞
①
トリガーセンサーの不良の場合 →
エンジン始動不能。
一時的に復活することが稀にあります。
※今回の症状とは合致しないと思います。
②DME不良の場合
→DME不良の主症状は、エンジンストップです。
そして始動不能に陥ります。
一時的に復活することも稀にありますが、直ぐに再発します。
過去に、DMEの一部が損傷していた結果、アイドリング回転が異常に高くなっていた車両もありました。
コントロールユニットですから、損傷部位によって症状はさまざまに現れるのかもしれません。
従って、DME不良の可能性が１００％無いとは言えませんが、DMEが原因で今回の症状が発生した例は、過去にありませんでした。
また、DMEの機能上、起こりにくい症状だと考えられます。
コンピューターROMが変更されている場合なども不調の原因になります。
※しかし、今回のケースには当てはまらないと思われます。
③フューエルポンプの不良の場合
→
走行中であればエンジンがストップして、走行不能に陥ります。
或いは、エンジンを始動しようとした時に、エンジンが掛からない。
フューエルポンプにショックを与えたり、暫く放置しておくと復活することもありますが、いずれ再発します。
（注）同じガス欠でも燃料不足による場合は、走行中であれば通常カーブの途中で発生します。
フューエルポンプ不良が原因の場合の多くは、カーブを抜けた後にアクセルを踏み込んだときや、坂道などで負荷をかけている際に発生します。
渋滞時や、温度変化に関連性はありません。
※従って、今回の症状とは合致しません。
上記の①～③は、E３０
M３のトラブルとして、マニアの間ではよく話題になる部品です。
指摘し合うだけでなく、それぞれの違いを冷静に判断してほしいところです。
※
いずれにしても、前回の調整でエンジンが快調になったということで、①～③が原因ではないとお気づきになられるはずです。
ありがとうございます。 投稿者：ねこ 投稿日： 1月16日(木)23時04分26秒
白井様
おはからいありがとうございます。
ためしてみます。
横塚
作業の完了日について 投稿者：シライ 投稿日：
1月15日(水)14時34分30秒
starship2さまへ
お待たせして申し訳ありません。
担当メカニックから連絡を受けられたと思いますが、手配して頂いた部品は状態が悪く、使用不可能でした。
改めて弊社から部品発注しました。
間もなく全ての問題箇所の作業が終了します。
そして、車検を受けて完了します。
完成予定は１月１７日（金）です。
来店を予定されておられました、１月１９日（日）には間に合いそうです。
当日の納車時に、整備内容について説明させていただきます。
残念です。 投稿者：シライ 投稿日：
1月15日(水)14時16分25秒
ねこさまへ
このたびはご迷惑をおかけ致しまして、申し訳ありません。
走行不能状態と言うことなので、通常はキャリアカーによる引きとりになろうかと思います。
そこで、キャリアカーによる引取り費用を節約する意味で、できることなら走行可能な状態にしたいところです。
現時点で考えられる不調の原因の一つとして、エアフロ本体の不良が挙げられます。
調整作業によってエンジンが快調になっても、数日後に不調（ガス過濃状態の再発）になったということは、エアフロの内部機能に問題があると推測されます。
（エンジン不調→ガスの過濃状態→エアー調整→解消 ※２日後再発・症状は更に悪化）
そこで、テスト用のエアフロをご自宅に送りますので、交換してみてください。
問題が解消したら、自走してご入庫ください。
※エアフロ部分の交換は面倒でしょうから、エアフロをエアークリーナーボックスに取付けた状態で送ります。
（これならば、交換は車載工具程度で可能です。）
エアークリーナーボックスは、エンジンルーム内のストラット取付け部付近／左フェンダー部分にあります。
ボディへ取付けられているステーのナット（１０mmが２個）と、ラバーブーツのクランプ（ホースバンド）を、６ｍｍのレンチかマイナスドライバーで緩めれば取り外せます。
取り外したら、今回送られた部品と交換してください。
（注）脱着の際は、接続されているハーネスにご注意ください。
特に取り付ける際に、ハーネスの接続が確実になされていないと、アイドリングは問題無くても、アクセルを踏み込むとエンジンはストップします。
つかのまでした。 投稿者：ねこ 投稿日： 1月13日(月)14時27分58秒
シライ様
お願いします。つかの間でした。再発and悪化です。
渋滞後、症状再発し、家の近くで力つきました。
30分くらい渋滞につかまり、加速時、同症状出現。
（油温度正常、水温真中より1つ上目盛り手前）
家の近くまできたところで走れなくなりました。
アイドリングは安定しているも回転をあげることができません。
回転をあげようするとバックファイアを伴いばらつきふけ上がりません。
ひんしゅくをかいつつアイドリング回転でPまでたどりつきました。
症状、出現後、以前と同様に戻っております。
どうもこの車と私は相性が良くないようような気になってきました。
無念です。
本日連絡が取れないので、後日連絡します。
またまたぁ 投稿者：starship2 投稿日：
1月11日(土)21時36分42秒
starship2です。
楽しみに待っています。（１週間かかるでしょうか？）
安心して預けることができて、感謝してます。
（問題は僕の財布くらいでしょう）
ツーリングに参加するときまで、ご期待に添えるよう安全運転を（？）心がけます。
それでは
御礼 投稿者：ねこ 投稿日： 1月11日(土)18時55分36秒
シライ様
ありがとうございます。
車別物に変わってました。こんなにストレスなく吹けあがるなんて、今まで乗ってた車は何だったのでしょう。感謝感謝です。これからも宜しくお願い致します。
年末年始といろいろアドバイスを下さった皆様、絶好調になりました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
間もなく再会できます。 投稿者：シライ 投稿日：
1月11日(土)09時33分44秒
starship2さまへ
こちらこそ宜しくお願いします。
お預かりしております“starship2号”の作業は、着々と進んでおります。
もう暫くの我慢です。
今年のツーリングにはぜひご参加ください。
華麗なドライビングテクニックに期待しております。
お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日：
1月11日(土)09時23分24秒
ねこさまへ
過酷なスケジュールですね。
居眠り運転にご注意ください。
万が一の時には、遠慮なくご連絡ください。
救援出動致します。
今年もよろしくお願いします。 投稿者：starship2 投稿日：
1月11日(土)06時03分17秒
starship2です。
ご挨拶が遅れました。
みなさん今年もよろしくお願いします。
今年こそは、ツーリングに参加したいです。
去年の最後の方は、いろいろあってHPの更新などもできない状態でしたが、そろそろ再会するつもりです。
ではでは
お願いいたします。 投稿者：ねこ 投稿日： 1月11日(土)03時52分45秒
シライ様
ただいま帰宅しました。
がんばって明日伺います。
う～ん。
明日の入庫について。 投稿者：シライ 投稿日：
1月10日(金)09時32分09秒
ねこさまへ
１月１１日（土）のご入庫の件、承知致しました。
但し、明日の入庫となるとエンジン不調に関しての作業は行えますが、ファンシュラウドの取付は間に合わないと思います。
発注は致しましたが、残念ながらファンシュラウドは未だ入荷しておりません。
お願いします 投稿者：ねこ 投稿日： 1月 9日(木)19時44分25秒
シライ様
11日（土）伺いたく思います。
道がすいているうちに家を出ようと思います。
お店が開くころを目標にします。
途中、息絶えたら応援お願いします。
承知致しました。 投稿者：シライ 投稿日： 1月
9日(木)09時00分13秒
hiroさまへ
１１日（土）のご来店、お待ち致しております。
ところで、何時頃にお見えになりますか？
今週は伺おうかと～ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 1月 9日(木)00時34分17秒
巨匠大石様っ
ありがとう御座います～
実費お支払いします～物納の方がよろしいでしょうか？
シライ様
１２ヶ月点検も近いですし、伺おうかと思っております～
姫様に御好評だったそうな？
シュ－クリ－ムとか甘物持参で
カフェ本店にいきま－すっ
早く来てね 投稿者：シライ 投稿日： 1月
8日(水)20時28分19秒
hiroさまへ
大石さまから、秋のツーリングに参加なさった方々へのビデオ＆ＤＶＤをお預かり致しております。
当然、hiroさまの分も作ってくれました。
これが面白いのです。
次回も、、、と期待していたら、５日にＢＭＷcafeに大石さまからのメッセージが届いていました。
と、いうことは、、、、今回のビデオ（ＤＶＤ）は、幻の何とやらです。
♪お忙しい皆さまのご自宅に、宅配便で送りましょうか。
さて、本日は弊社の２００３年、仕事始めでした。
新しい年を迎えて、これからも皆さまと共に、楽しく過ごしていきたいと思います。
お付き合いの程、宜しくお願い申し上げます。
見てください 投稿者：大石 投稿日： 1月
8日(水)19時54分07秒
hiroさん＞
おめでとうございます。
ツーリングビデオは、シライさんの所にテープとＤＶＤが置いてあります。
１１日（土）に行くつもりです。
あけおめですっ！ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 1月 6日(月)00時16分29秒
すいません、ご無沙汰しております～
みなさま。
本年もよろしくお願い致します～
あぁ、巨匠大石様のツ－リングビデオも見てないよぉ～
明けましておめでとうございます 投稿者：大石 投稿日： 1月
5日(日)07時15分58秒
BMWcafeへお集まりの皆さん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
１日から４日まで実家へ行ってきました。
静岡へ戻る途中で渋滞があり、強制ファンを外してあるので水温がどうかなぁ？と心配しましたが、水温計の針が真ん中より針一本分右へ行ったところで、電動ファンが回り始め、まったく問題のない状態でした。
今の時期であれば当然といえば当然かもしれませんが。
今年は、自分のＭ３でツーリングに参加するつもりです。
でも、ビデオ撮影をどうするか考えないといけないですね。
こちらこそ 投稿者：Mむら 投稿日： 1月 5日(日)04時46分05秒
ねこ様、こちらこそ宜しくです。なにやらごそっとカキコしまして迷ってしまわれたのではないかと思います。m(__)m
よいです！ 投稿者：ねこ 投稿日： 1月 4日(土)21時43分50秒
シライさま
よいです。新春なのでエンジンルームも奇麗にしようと思ってです。
お願いします。
承知いたしました。 投稿者：シライ 投稿日： 1月 4日(土)17時39分00秒
ねこさまへ
走行には差し支えないので、ご入庫お待ちいたしております。
さて、『ファンシェラウド引いといていただけないですか？』ですが、ファンシュラウドを入庫時までに準備しておくということで宜しいのでしょうか。
ありがとうございます。 投稿者：ねこ 投稿日： 1月 4日(土)16時08分34秒
シライさま
ガスはかなり濃いみたいです。刺激臭があります。テールエンドもかなり汚れています。3500すぎあたりからかぶっているような感じがあります。
3000+よりまわさなければ走れるので、休みあけ早々に伺います（走ってても大丈夫ですか？）。
その時、せっかくなのでファンシェラウド引いといていただけないですか？
Mむら様
アドバイスありがとうございます。納車時、いらいらっしゃった方とは..。
ご挨拶が遅くなってすいませんです。
10万キロ突入おめでとうございます。
パーツが手配できる日になったらコイル変えてみます。
これからも宜しくお願いいたします。
なるほど 投稿者：シライ 投稿日： 1月 4日(土)13時22分41秒
ねこさまへ
以前に記されたエンジン不調の症状は、スパークプラグのカブリ症状に近いと感じました。
今回お伝え戴いた症状によると、冷間時は気にならずに温まってから発生するというものでした。
それならば、ガスが過濃状態になっていると推測されます。
これは、排気ガスの状態（数値）をチェック（測定）することで、確認できます。
今回の症状とは逆の場合ですが、冷間時にエンジンが不調で温まると快調であれば、水温センサーの不良が疑われます。
（注）二次的な症状として、水温センサーが不調の場合にセンサーを交換せずに、補正がされていない（不十分な）冷間時に合わせて調整を行えば、温間時は不調になります。
従って、今回と同じような症状になります。
但し、それならば既に不調は感じられた筈で、突然に発生したという点に多少の疑問が残ります。→原因が複合しているのかもしれません。
ねこさまの場合は、排ガステスターはお持ちではないでしょうから、臭いや色で判断してください。
常にガスが過濃状態であれば、暖気が完了した場合でもクルマの後ろに回れば、通常よりも排気ガスの臭いが強く感じられることと思います。
目に刺激を感じるほどであれば、相当濃い状態かもしれません。
ご入庫いただければ、エアー調整で解消すると思います。
場合によっては、通常のエアー調整ポイント範囲では調整しきれないために、エアフロ内部の調整が必要かもしれません。
今回のような症状が“稀に”発生するのであれば、エアフロ不良による交換の可能性もありますが、症状が“継続”されているのであれば、交換せずに調整で解消できると思います。
休み中なので、メカニックに確認できないのが残念ですが、しばらくお待ちください。
もしかして？ 投稿者：Mむら 投稿日： 1月 4日(土)01時41分55秒
ねこさん、はじめまして。じゃないか。納車の時に一度お会いしてますね。ちょっとうちのと症状が似てるので思いあたる箇所を。①イグニッション・コイル。こいつはエンジンの熱で劣化しやすいが今は対策品があるので交換がお勧め。\15000位だったかな？②燃料ポンプ。侮ってはいけませんぞ。私的ですが、ゾンビみたいに死んだり復活したりします(このパターンはうちのだけかもね)③エアフロ。B.R.さんの対処方でアウトなら外して振ってみる。カタカタ音がするなら交換がお勧め。参考になるか？ですが、早く完治されるといいですね。
ご挨拶 投稿者：ねこ 投稿日： 1月 3日(金)18時11分44秒
シライさま、工場のお２方、Cafeの皆さん新年おめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。
前回、おじゃました時に撮影していたのは年賀状だったのですね。かっこいいです。
ありがとうございました。
自動車やはり×です。
どうも十分にエンジンがあたたまると×みたいです。走行開始30～40分くらい後に、突然発症することがわかりました。走り始めは問題なさそうなんですが...。
B.R.様
アドバイスありがとうございます。
残念ながら効かないみたいです。
祝！10万㎞ 投稿者：Mむら 投稿日： 1月 2日(木)15時52分07秒
いつかはね、とか思ってたけど、来ましたねぇ。購入より72000㎞。いろんな街、路、人と出会い、時には辛い事も・・・なんてね。『共に良い関係を創って行こうじゃないか！』などと愛車に語り掛けてしまうMむらでした。
謹賀新年～３ 投稿者：ミウラ 投稿日： 1月
1日(水)13時50分12秒
シライ様、ｃａｆｅの皆様、明けましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。本年も引続き宜しくお願い申し上げます。
今年のＭ３君へのお年玉第一弾は、ブレーキ・クラッチペダルのゴムパット交換でした。
昨年末にディーラーにて購入しておいたものを、先ほど行きつけの洗車場にてセットしました。
靴の裏に吸いつくようなイイ感じになり、ちょっとゴキゲンです。
シライ様
年賀状、届きました。ご丁寧にありがとうございます。
Ｅ３０Ｍ３、やっぱり一番輝いて見えますね。
謹賀新年～２ 投稿者：シライ 投稿日： 1月 1日(水)09時54分41秒
皆様、明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
さて、皆様はどんなお正月をお過ごしでしょうか。
ところで、お手元に届いたシライ自動車からの年賀状はいかがでしたか。
今年は、BMWのモータースポーツ史に残る、４台のレーシングカーを並べてみました。
全てモデルカーです。
手前のオレンジのフェンダーの一部と、ホイールが写っているのは３．０ＣＳＬです。
その後ろは鼻先が特徴のＭ１です。
この２台のモデルカーは、Ｍむらさまから贈られたものです。
手前のＣＳＬは超大型のプラスチックモデルで、細部まで丁寧に仕上げられた力作です。
ＢＭＷcafe本店のショーウインドに飾られてあるので、現車を是非ご覧ください。
そしてＥ３６・３１８iです。
アプラスのデカールが懐かしいですね。
最後に、Ｅ３０・Ｍ３を配しました。
小さいながらも、Ｅ３０が最も輝いて見えるのは、私だけでしょうか。
謹賀新年 投稿者：Mむら 投稿日： 1月 1日(水)00時30分15秒
シライさま、工場のお２方、Cafeの皆さん明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。
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