２００２年３月分

M3仕様？　投稿者：takahashi 　投稿日： 3月31日(日)22時23分44秒

こんにちは　ずいぶんと暖かくなってきましたね(^o^)/
こちらのCAFEのほうもM3仕様の話であったまってましたが、私も東京のあるタイヤ屋さんで
『えーと、あれはM3仕様ですね！』と言われたりしました。あと、シートレール買いに行っ
て『87年式M3ですね！MTですか？ATですか？』てなこともありました。とどめに信号待ち
でとなりに323のM3仕様に思いっきり並ばれたことも・・・ありましたね（^_^;）若い頃は
手が届かなかった車なので、M3仕様のことはあまり記憶にないのですが、当時はそんなに流
行ったのでしょうか？（E21のアルピナ仕様くらい流行ったのかな・・・）
あと、個人的な話ですがカストロールのピュアレーシングって高いですよね・・F1効果で、
少し値引きしてくれるとうれしいのですが(^^;) 関係ないですけど、私が今までオイル交換
でびっくりしたのは、東京の晴海？（だったかな）にあるオート○ェ−ブさん？（だったか
な、すいません）で交換した時でした。某自動車雑誌（N○VI）に紹介されていたので行っ
てみたのですが『OHするのと同じくらいの効果がある！』とのうたい文句に恥じないもので
した。今でも覚えてますが、ギヤチェンジ時のショックが全くなく、それはすばらしいエン
ジンフィーリングでした。たしかビルシュタイン製の機械を使用していると言われていまし
たが、御存じの方いらっしゃるでしょうか。作業時間は半日程かかり、その間展示してあっ
たフォード・エスコートRS（だったかなぁ？）を見ていた記憶がありました。あのお店って
まだあるんでしょうか・・・ちなみにオイルの銘柄は忘れました。すいませんm(_ _)m

黒いたぬきさ〜ん　投稿者：ミウラ 　投稿日： 3月31日(日)19時35分39秒

とりあえず、クルマをディーラーに預けてきました。
黒いたぬき様の予想通りの部品交換で済むようなら、一万円前後の出費で収まりそうですね。
さーて、どーなることやら。。。。

ミウラさ〜ん　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月31日(日)16時42分22秒

もし、ドア開口部ぐるりのストリップパッキンなら７〜８千円の部品代で済みますよ。
交換も直ぐ出来ます(^-^)b

ボディペン　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月31日(日)16時20分16秒

Ｉ・Ｔさん，初めまして。
さてオールペンについてですが、言われる通りまさにピンキリですね。
参考までに私が以前Fr部の大修復した際，ついでにどうかなと思い、
オールペンの見積もりを聞いたら、約50万でしたよ。
（色はダイヤモンドブラック。塗色で多少違うそうです）
フロントの窓は外しませんが、ミラー・バンパー・トランクフード・モール類等は外すとの想定です。

色替えの場合なら見える部分も出来るだけ塗るとは思いますが、
Egルーム等までは難しい（￥超高い）でしょうね。
フロントガラス外したりEgルームもとなると、
＝一度ドンガラにする作業＝希少車・ヒストリックカーレストアの次元に近付きますね。
そのうち30Ｍ３の中にもそんなオーナーが出てくることでしょう…。
私なら総剥離なんかしたりして(^^ゞ

再度ですが、ピンキリの世界ですから、
チャチャッとマスキングで10万円台から，こだわれば数十万円台までのようです。
おフェラーリ様辺りのすーぱーＣＡＲ等は軽く７桁とか？

予算は30万は微妙なセンですね。
知り合いに塗装職人さんが居て、お友達価格と云うことなら
その費用でもキチンとした仕上がりにしてくれるかも知れないです。

室内の天井ですが、安くはないでしょうが，そんなに高くもないと思いますよ。

（↑30Ｍ３に関しては金銭感覚が少々麻痺している人間の言うことなので，あまり参考にならないかもf^^;）

とら様　投稿者：詠み人知らず 　投稿日： 3月31日(日)10時58分11秒

オイラはガススタで働く３０Ｍ３乗りっす。
よく４０歳前後の方に『おっＭ３だね』と声をかけられますが中には『本物？』なんて言われちゃいますよ。
そんな時には『当時はニセモノも多かったらしいですね♪』って答えることに決めてるっす。
分かってない人にはメンドーだからいちいち説明しません！
うちのバイト君（20歳のバンドマン）はＭ３そのものを知らないっす。
最近はガススタで働いているから車が好きとは限りませんな。
とら様に暴言？を吐いたアンチャンは『Ｍ３』という言葉が出るだけマシじゃないっすかね〜。

オール・ペン　投稿者：ミウラ 　投稿日： 3月31日(日)10時42分20秒

おはようございます。ミウラです。

オイル交換時期まで、あと５００ｋｍほどとなりました。
黒いたぬき様の推奨するニオイと、Ｍむら様の未経験ゾーンを体験すべく、
カストロールのピュア・レーシング（なんかいい響きですね）にしてみようと計画中です。
ま、お二人が満足されるようなインプレは書けないと思いますが。

さて、昨日１週間ぶりにドライブに出かけようとクルマに乗りこみ、シートベルトを締めようと
したところ、そのベルトが何だかしっとりと湿っていました。
「結露が付いたのかな？」くらいに考えながらも何気なくＢピラー内張りに目をやってみると、
何と雨ジミが！どうやら前日の雨がヤレたパッキンから室内に侵入したらしいのです。
梅雨の季節を目前に控え、放っておくわけにもいかないので、今日ディーラーに持ちこんでみます。
オイル交換の資金をどうしようかと悩んでいた矢先にこのありさま。
「そりゃないぜセニョール」ってカンジです。とほほ。屋根つき駐車場が欲しいっ！

Ｉ・Ｔ様、オール・ペン、ぼくも興味ありますねえ。
ぼくはオール・ペンした（らしい）クルマを購入しました。おかげで見た目はまずまずなのですが、安い行程で仕上げたためなのでしょう、ワックスかけるたびに「色落ち」するんですよ。
そのうち地肌が見えてくるんじゃないかとドキドキしてます（泣）。
どーせやるならシッカリと！　でも、幾らかかるんでしょうかねえ・・・。

３／３１　投稿者：Ｍむら 　投稿日： 3月31日(日)01時18分10秒

３月も終わりですねぇ。とら様、ちょっと方向が違うけど経験あります。Ｍ３ってこのカラー無いんですよね、オール・ペンしたんですか？だって！ムッときたのでコンソールのシリアル・プレート見せ付けてやりました。が、反応がいまいちで余計にムッとしたことあります。そのかわり、スタンドではＭ３のエボ２っすよね？初めて見たっす。って方が多いです。（ニタリ）

ついでに　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月31日(日)00時03分18秒

とらさん、
どうしても気が済まない場合はですね、

さりげなくボンネットを開け、少し前の写メールのＣＭでの酒井若菜嬢の様に…

『知ぃらぁなぁいのぉぉ〜!?』

と言ってやりましょう(笑)

その後に『ま、仕方ないねぇ〜』と付け加えれば尚グッドでしょう(^O^)

おいちゃんはね…２　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月30日(土)23時47分32秒

とらさん、
クルマに関わる仕事をしてても、知ったかぶりで実は知らない人って結構居るもんですよ。
特に我々自分自身で超思い入れがあるクルマですから、余計に感じるのでしょう…。
お気持ちはごもっともですが、んな知ったかぶりのトンチンカンな人は気にせず放っときましょ〜(-.-)b
(自分にとってプライベートな関わりのある人なら教育して差し上げましょう(笑)）

ワカル人には分かる。
それがシブイんですよ。。。
それで良いんじゃないですか？ネ？(^^)q

腹たった！　投稿者：とら 　投稿日： 3月30日(土)23時04分59秒

今日、ちょっと腹が立つことがあったので、カキコします。
給油の為、馴染みのスタンドに行ったのですが、普段あまりしゃべらないアンチャン（２０代前半チーマー風）が今日に限って話しかけて来たんです。

Ｍ３を見て開口一番「この車エアロパーツ付けたんですか？」ときました、
まあこの程度なら良くある質問なので、いつもどうり「ノーマルだよ」と返すのですが、今日は違いました。
ぶちきれるほどの一撃が…
そのアンチャン後ろのエンブレムを見たらしく、
　『ああ、Ｍ３��仕様�≠ﾅすね！』とおほざきになられたのです。
　※このクソガキャ〜※　と心で叫んでおいてから、
　「��仕様�≠ｶゃなくてＭ３だよ。」とやさしく、にこやかに教えてさし上げました。
これをご覧の皆さんもこういう経験ありますぅ〜？
一般の人はこの名車をそんなふうにしか見てないのですね。
これがＧＴ−ＲやＮＳＸだったら��ニスモ仕様�≠竍�無限仕様�≠ﾈのに、��Ｍ３仕様�≠ﾆは何だー！
フェラーリ見て��フェラーリ仕様�≠ﾁていうのかー！
大体、��ＡＭＧ�≠ﾆ貼ってあるベンツ見りゃ��ＡＭＧ仕様�≠ｾとか言って、早い話が
��仕様�≠ﾁてのは『ニセモノ』なんじゃないかー！
一緒にするなー！
あー腹たった。

ご来店について　投稿者：シライ 　投稿日： 3月30日(土)10時01分07秒

すどうさまへ
明日３月３１日（日）は予定がありますので、申し訳ありませんがご遠慮ください。
お急ぎのご用件であれば、メールにて承ります。
以上、宜しくお願い申し上げます。

明日、　投稿者：すどう 　投稿日： 3月30日(土)07時32分43秒

詣でにいきます。
よろしくお願いします。

お化粧直し　投稿者：Ｉ・Ｔ 　投稿日： 3月30日(土)00時23分50秒

はじめまして。　長野の山奥方面に住むM3（E30）乗りです。
お化粧直しという言葉を見て、自分の車もそろそろその時期なので書き込ませてもらいました。

オールペンとは一般的にどの程度の金額がかかるもんなんでしょうか？
仕上げによってピンキリでしょうが、例えばフロントの窓を外さずにマスキングで
済ませることはできますか。
Ｅ３０だからというわけでもありませんが、予算は30万くらいです。
逆に言うと30万ではどの程度の仕上がりが期待出来るものでしょうか、かなり色褪せて
きたのでポリマー屋さんでも塗り直した方が早いと言われてしまいました。
屋根やボンネットは日焼けで艶消しザラザラ状態です・・

ついでに室内の天井も破れがあるから張り替えたいですが、これもお高いんでしょうね。
前オーナーが５年も野ざらしにしたので見た目はポンコツですが、エンジン等はそんなに
悪くないので、まず外観からキレイキレイにしてあげたいと思っています。
少し先のはなしですが、夏の棒茄子でやりたいです。　
どなたかお詳しい方教えてくださいヨロシクお願いします。

お久しぶりです　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月29日(金)23時53分40秒

トノオカさん
お元気でおられましたか？某所ではチョロっとお見掛けしていたのですが。(^-^)
…私の車も先日思い立ち，気になる箇所を化粧直ししたのですよ。
新年度を迎えるにあたって？気分スッキリです♪

プレ，プレゼン…あぁ、懐かしい言葉です(-.-)。。。 お疲れさまでした。
デザイナーさんあっての営業ですものネ。


山崎さんのエアコンのお話で思い出しました。
先日の走行会の際，カップリングファンと
更にエアコンのベルトも外したのですが、掛け直すのが面倒くさいのでそのままですf^^;
今はまだまだ大丈夫ですが、暖かくなったらいつまで我慢出来るかな〜？

う・し・ろ　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月29日(金)21時56分42秒

山崎さん
私の車はS.Evo純正のフラップをギリギリまで張り出して
取り付けていますが、確かに後ろはあまり見えないですf^^;
ラージフラップ付けてる方のも乗せて頂いたことありますが，
それは勿論もぉっと見えないです(笑)

でも、じきに慣れますし，サーキットやワインディングで
とにかく恰好良いのでヨシと云うことで(^O^)わはは♪

(小声で)後続車のくるくる回る赤灯は確認出来ますよぉ〜(^.^)b

ｴｱｺﾝの件　投稿者：山崎 　投稿日： 3月29日(金)21時10分09秒

シライさんへ
ご心配ありがとうございます。
近所の工場で簡単に検査してもらったところ
コンプレッサーから少しと室内からリークしている様です。
（やはりエバかな〜？）
とりあえずガスを定量詰めればガンガンに冷えますので
どれだけもつかテスト中です。
商売柄Ｒ１２は在庫を持ってますので出来れば
補充でごまかしつつ今年の夏は乗りきりたいなあ〜

黒いたぬきさんへ
そうかぁ〜
例のフラップは３Ｄデザインの物ですか。
そういえばあの車は３Ｄで固めてありましたね。
でも後ろ見えないような気がするのだけれど・・・

でぶしん君へ
例の物、今日からテストします。
材質はたぶんジュラルミンじゃないかと・・・

そうとは知らずに、、、。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月29日(金)10時26分24秒

失礼致しました。
皆さん、トノオカさまのＭ君のお化粧直しの件は、忘れてください。

はい。　投稿者：トノオカ会社 　投稿日： 3月29日(金)10時09分08秒

シライさん、その件です。ミッションオイルもおねがいします。BMSは、う〜ん、検討中です。
みんなに、知られずにこっそりと思ってたのに〜。チャン、チャン。

お待ち致しております。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月29日(金)09時40分35秒

トノオカさまへ
ご繁盛の様子で何よりです。
いいお仕事をなさっている結果ですね。
ただし、あまり忙し過ぎるとトノオカさまの体力・気力をもっても大変です。
気分転換に３月３１日（日）は、奥様同伴でノンビリと遊びにいらしてください。

ところで、例の件って、M３君のお化粧直しの件でしょうか？
（ほかに思い当たることは“今のところ”なさそうですが、、、。）
だとすれば、少々お時間が必要なので、その間楽しんでいただけるような代車を準備しておきます。

残業です。　投稿者：トノオカ会社 　投稿日： 3月29日(金)00時54分42秒

ひさびさ出現しました。トノオカです。いま、会社で残業中です。この歳になって深夜までの残業はヒジョ−−！につらいっす。あした、プレなんですよ。黒いたぬきさんなら経験ありですよね。
今週は毎日タクシー帰りっす。もう、へとへとっす。
でも、残業代はＭ君につぎこんじやうもんね〜っと。というわけでシライさん、今週日曜いよいよ例の件で入庫させていただこうかと。よろしくおねがいしやっす。　けいぐ。

一段落しました　投稿者：シライ 　投稿日： 3月28日(木)23時04分54秒

ここ数日間、会社のメインのパソコンを新たに入れ替えていました。
その間、業務が停滞しておりました。
メールを戴いた方々にも返事ができずに申し訳ありませんでした。
明日、しっかりと対応させていただきます。

さて、皆様話題の“某、月刊誌形式の売りビデオ（イニシャル=B.M.）今月号”を手に入れよっと。

＜追記＞
でぶしんさま、お久しぶりです。
お元気そうで何よりです。
私の知っているサーキット走行の好きな方は、交換してから僅か半年でプロペラシャフトのジョイント・カップリングに亀裂が生じていました。
消耗品とはいえ、“攻める”方には強化タイプのカップリングがあれば、装着したいものです。

山崎さまへ
エアコンのトラブルは、その後どのようになさいましたか？
Ｒ１３４a対応のシステムに交換する前に、弊社ではコンプレッサーのみのオーバーホールも可能なので、ご入庫なさってはいかがでしょうか。

ラージフラップ　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月28日(木)23時00分24秒

山崎さんへ

ども。あのフラップは３ＤDesign製だそうですよ。
普通の？ラージフラップとは若干形状が違いますね。

私もあのビデオ，発売日を待ち構えて速攻で買い込んで、毎日観まくってます♪
（今も観てたりして(^^ゞ）

B.M.見ました　投稿者：山崎 　投稿日： 3月28日(木)21時54分45秒

う〜む。カッコイイ！！
Ｅ３０Ｍ３って良い車ですよね。
Ｓ１５に直線では置いてかれるけれどコーナーで差を詰めて
追っかけまわすところなんか涙が出ました。
あのウイングはＤＴＭの物かな？
エボウイングには特別興味が無かったけど
あれは欲しいぞ！！

あちゃー　投稿者：starship2 　投稿日： 3月28日(木)02時02分30秒

starship2です。
やっぱそうですよね。
自分自身超心配です。
がんばって早くお金を貯めるぞー！
それでは

ドリキンさんに誉められた。　投稿者：B.R. 　投稿日： 3月26日(火)23時07分32秒

こんばんは、お言葉に甘えて、気ままにカキコさせて頂きます。＞シライさま
最近回数増えたのは、仕事のストレスに比例？

↑タイトルですが、大変です、30M3ベタボメですよ！
某、月刊誌形式の売りビデオ（イニシャル=B.M.）今月号で、横浜の某ショップさんの赤いのを全開インプレしてます。かなりのイジリ度ではありますが、S2000より評価高いです。黒澤琢弥氏もベタボメです。ドリキンさん、「これなら自分で欲しい。」とまでオッシャッテます。ムチャクチャ気分良くなりました。

＞starship2さま
　ロワアームブッシュ、ブッちぎれた状態で走行した事ありますが（こんな恐ろしいこと匿名じゃなきゃ言えませんね）、加減速でトーが変化して、ビビリました。もう２度とやりたくありません。交換は早めが良いかと思います。

あっそうそう　投稿者：starship2 　投稿日： 3月26日(火)21時56分59秒

この間、エアフロとプラグのチェックをしました。
エアフロセンサーは封印をとかれてない状態でした。
壊れている様子もなさそうでした。
プラグの方は自分が思っている異常に焼けてはいなかったようです。
真っ白と言うよりは、白に近いきつね色だと映りました。
４本のバランスも結構そろってて、１番（フロント側から）が若干良く焼けていました。
以前チェックしたのは暗い中でしたので、性格に色を把握できてませんでした。
時間ができたらHPに写真を掲載したいと思ってますので、よろしければ見てください。
しかし、ミッションマウント交換で筋肉痛です。（うおぉぉぉ）
寝っ転がるときがちと痛いっす。
それでは

そうです。　投稿者：starship2 　投稿日： 3月26日(火)21時46分49秒

でぶしんさん＞
書き込みどうもありがとうございます。
自分のM3のはまだぼろぼろと言うところまでいってないのですが、駆動系の重要な部分だと思っていますのでとっても気になっています。
ぼろぼろさで言うと、ロワーアームブッシュの方がひどいのですが、これの交換の時にはアームもあわせてと思っていたので、すぐには財布がうんといってくれません。
カップリングの方が先になるかと思われます。

最近M3オーナーになったばかりなので、まだまだ勉強中です。
変なことをいってしまうかもしれませんが、よろしくお願いします。
それでは

久しぶりの投稿です。　投稿者：でぶしん 　投稿日： 3月26日(火)05時53分55秒

シライさん、ＣＡＦＥの皆様、お久しぶりです。でぶしんです。
最近は仕事柄、季節柄、忙しい日々を送っている次第ですが、二代目でぶしん号も僕も元気です。

starship2さん＞
はじめまして、でぶしんと申します。
カップリングと言われるのはミッションとドライブシャフトを繋いでいる黒いゴムのようなジョイントの事でしょうか？
私如き者がカキコするのはどうかと思いましたが最近換えた所なので参考になれば・・・

最近、車を買った時から付いていた社外マフラーから排気漏れしてるなあと音のしてるお腹の下へ潜るとゴムがパックリ。毎日通勤にも使うのでヤバイなあと思いつつ過ぎること三、四日。切れたゴムがシフトのリンクに当りすごい振動になりだした頃ディ−ラーに部品が来たとのコト、１万６千円也。マフラーのガスケットが二千円位？Ｘ２。排気漏れはステンの溶接部からで近くのマフラー屋さんに駆け込みました。
交換した部品はボロボロで内部構造がわかる位に裂けており、外側の糸が切れ内側のワイヤーまで見えてる状態。知らずに高速で全開にしてたらと思うとゾッとしました。
毎回オイル交換の度、下回りは見ていましたが詰めの甘さが相変わらずだったようです。
もっと車の悲鳴が聞けるように精進せねばと痛感です。いやいや本来は悲鳴を上げる前にでした。

こんにちは〜　投稿者：和 　投稿日： 3月25日(月)17時26分40秒

毎日、楽しく見させてもらっています。
マニュアル車の楽しみ、
シフトダウンが決まらなくて、ギクシャクしてたのは何年前のことだろう〜
回転があわせられない、タイミングも悪い・・・
あったキッカケは、アスファルトの穴にタイヤが落ちて、タイミングがずれた（あった）時
その気持ちよさは最高だったなぁ〜
そのタイミングはバイクにも使えて、意味無くブンブンしてたっけ・・

桜、桜花、ロケットって思うのは僕だけ？
発進したら戻れない。悲しい桜。

１年前は、今の車に乗るとは思ってもいなかった。
カタログとＨＰの中にあった、この変な形の車（＾＾）Z3クーペ
もう少しスムーズに、ツルリンと走らせたいな。

今も昔も車屋です　投稿者：シライ 　投稿日： 3月25日(月)12時21分28秒

Ｂ.Ｒ．さまへ
私も気侭に書き込んでいるので、同じです。
お気になさる必要はありません。
気楽にご投稿ください。

＜独り言＞
１５年前に某地方ディーラーのセールスマンであった私は、ショールームに展示してあったＥ３０Ｍ３を磨き上げて、『こんな車を所有できたらいいな』と思っていました。
気が付けば、相変わらず３０Ｍ３を洗車する毎日とは…（遠い目）
人生って不思議ですな（苦笑）。

ドリフト・キング〜Ｔ選手　投稿者：シライ 　投稿日： 3月25日(月)11時58分37秒

とらさまへ
プロドライバーＫ.Ｔ．さんのこと、ご投稿いただきましてありがとうございました。
楽しく拝見させていただきました。

一芸に秀でる人の集中力を感じました。
私がＫ.Ｔ．さんに対して抱いていたイメージは、遊び感覚の延長でノリノリといった軽いイメージでしたが、明らかに異なるものでした。
改めて、仕事帰りにアドバン・サウンドコクピットを聞きたくなりました。
また情報がありましたら、ご投稿ください。

マニュアル車の楽しみ　投稿者：シライ 　投稿日： 3月25日(月)10時10分27秒

Hiromiさまへ
ドライビング・テクニックは更にアップしたようですね。
文章からM3を操る楽しさが、目一杯伝わってきます。
狙いどおりにシフトチェンジのタイミング／回転合わせが決まった時は、快感を感じます。
この一体感はマニュアル車ならではのものです。
今週末にご来店戴けるということなので、Hiromiさまの熱い語りが楽しみです。

さて、今以上にギアチェンジが楽しくなる、SRIブレンド・ミッションオイルの効果にご期待ください。
驚きますよ。

＜ここで、お知らせです。＞
皆様の走りをご披露ください。
自己陶酔ならぬ、集団陶酔したいと思います。
ただし、“他車”を巻き込むような危険行為は禁止です。
5月19日（日）〜5月20日（月）に予定しています“春のツーリング”に、是非ご参加ください。
今回は、19日（日）のみの日帰り参加も可能なように、スケジュールを組もうという案もあります。

桜に思う　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月25日(月)07時11分56秒

少しばっか乗り遅れ気味ですが、桜と言えば世間一般では華やかなイメージですが、散りゆく桜は・・・で始まる「桜花」の物語が頭によぎるこのごろです。

いやいや、やれやれ　投稿者：starship2 　投稿日： 3月25日(月)00時46分18秒

starship2です。
グランツーリスモシリーズにもでてないのはちょっと寂しいです。（イヤかなり）
それを考えると、確かに頭文字DにM3でてきたらものすごいフィーバーのような気がします。
っていうか、原作で拓○君が乗ってもいいんじゃないでしょうか？
話は変わり、とうとうミッションオイルが届き、今日入れ替えました。
ついでにミッションマウントも交換しました。
ついてたマウントは、見たところ左右ともまっぷたつ！（魚魚魚）
これはもう交換するしかない状態のものでした。
両方の作業で５時間ぐらいかかってしまいました。
下からのぞいての作業のつらさを痛感しました。（くっ首がぁぁぁぁ）
それでもって交換後のインプレッションはといいますと、、、
「こりゃすげぇや」といってしまいました。
入りにくいのはあまり変わりはなかったのですが、すごいなめらかにはいるようになりました。
マウントの交換も効果大で、遊びが少なくなり入れやすくなりました。
アドバイス下さった方々に感謝します。
次は何にしましょう？
気になったのは、ロワーアームブッシュがヒビだらけだったのと、カップリングに一筋のヒビが入っていたことです。
カップリングのヒビは痛いと思うのですが、要交換でしょうか？

それでは

Ｒｅ：桜　投稿者：B.R. 　投稿日： 3月24日(日)23時00分44秒

シライさんの、感慨深い文章の直後に、自分の軽薄なのが飛び込んでしまってお恥ずかしい、スイマセン。
ホントに、桜の花の散り際の潔さは、いろんな思いを抱かせられますね。

そーおっしゃるのなら　投稿者：とら 　投稿日： 3月24日(日)22時56分49秒

シライさんよりリクエストがありましたので、ちょっと講釈たれさせていただきます。
ただし、個人、企業名はイニシャルにさせていただきます。（企業等の名誉の為）

Ｔ氏と初めてお会いしたのは８８年、当時足回りのショップであった「Ｃ」でした。
よくしゃべる人だな〜が最初の印象。
そのあとは山で流しているのを何度かギャラリーするだけでした。
でも、峠で見ることが出来れば運が良いくらいで、この頃からどーも隠密的に走っていた様ですね。
これはレーサーであるからかもしれませんが、やはり「発禁ビデオ」（エロビデオではない）の影響だと思います。
ちなみにこのビデオは公道で全開走行するものでした。
この頃のＴ氏に関する噂は車屋業界では有名で、毎週のようにありました。

今ではもうしてない様ですが、国内では有名な「Ｅ」というブレーキパッドメーカーが当時公道テストをしていました。当然スポンサーであったＴ氏がテスターだったのですが、過酷なテストの為ローターがすぐにダメになるんですね。そうするとディーラーへもって行って「クレーム修理しろっ！」って言ったらしいんです。でもステッカーベタベタで、セミスリ履いた『いかにも！』ってＧＴ‐Ｒで「さすがに受けられなかった」とはディーラーにいた友人の弁。
一台目の車両はテスト中に大破させて、また買ってくれたらしいので良いお客様なのかも…

またこの人がフレッシュマンやってた頃はショップ「Ｃ」の界隈の解体屋にある��ＡＥ８６�≠ﾍみんなこのオヤジがエンジン持っていって使っちゃうので、４ＡＧは貴重品になってましたね。
��ＡＥ８６�≠ﾅこの人は有名になったのですが、最初はスターレット（ＫＰ６１ )に乗っていました。これで２００馬力級のスカイラインやサバンナに食らいついていく様は圧巻でした。
最後ＫＰ６１は「Ｋ」市のお祭りの神輿（みこし）になったと聞いております。

こういった逸話には事欠かない人ですが、走る事に対する姿勢には非常にステディで、真面目な感じでしたね。
例えば、普通の走り屋（もー死語かな）は��だべりング�≠W割、走り２割ってところですが、この人は走り１０割で、走り終わるとすぐ消えちゃいました。
世間では��不良オヤジ�≠ﾁて感じですが、私の場合��努力の人�≠ﾁてイメージですね。
シライさん、こんな感じでよいでしょうか？

今週参上します　投稿者：Hiromi 　投稿日： 3月24日(日)22時53分47秒

今週シライさん詣でに参ります。
長かった慣らしもようやく終盤を迎え、ようやく8000回転まで踏めると思うと奮えます。
大石さんから「慣らし中、シフトダウンによるエンジンブレーキは避けた方がいいですよ」とのアドバイスをいただいていましたので、じっと我慢の子、あいや我慢の中年でしたが、思いっきりシフトダウンができると思うとこれまた奮えます。
レーシーなエンジンの場合、加速時よりも減速時のほうが気持ち良くないですか？
たとえ絶対速度が遅くとも、4→3→2速と回転がバッチリ合ってコーナーを抜けた時の快感は自己陶酔の危ない世界です。
ではシライさん、多分週末になると思いますが、ミッションオイルも試してみたいと思いますのでよろしくです。

フィクションの中のM3。　投稿者：B.R. 　投稿日： 3月24日(日)22時45分04秒

こんばんは。
Takahashi様、「頭文字Ｄ」に反応しちゃいました、ホントに劇中にＭ３が出たら最高ですね。
それには、”峠のヌシ”がＭ３に乗ってる設定が必要です。（カナリのベテラン走り屋？、シブすぎる！）
ちなみに、かつて”巨匠”池沢さとし氏の「モデナの剣」（サーキットの狼の続編、某ウサギのマークの青年誌に連載されてました）に、主人公がフェラーリ３４８でグループＡの３０Ｍ３とバトルするくだりがあって、ケッコウ嬉しかったのを憶えてます。
昔（サーキットの狼で3.5ＣＳＬとか出てた頃）は、「ＢＭＷって、スーパーカーっぽく無い（スタイルが無骨）のに、何でこんなに劇中の扱いが良いんだ？」と子供心に疑問だったんですが、気が付けば３０Ｍ３のオーナーとは…（遠い目）
人生って不思議ですな（笑）。

桜　投稿者：シライ 　投稿日： 3月24日(日)21時09分19秒

春になって桜が咲いています。
桜が咲いたから春なのでしょうか。

桜の花に、人はそれぞれの思いを抱きます。
人の心を知ることもなく、桜は正にこの世の春と咲き誇ります。
山の色を変えてしまうほどの絢爛の衣装は、悲しいほどにあやうく、それはひとたび嵐に遭えば散り飛びます。

自然は、命を誕生させます。
人は、命を奪うことがあります。

広島の桜が、長崎の桜が、途切れることなく咲きつづけることを願います。
そして、桜にわが身を重ねて戦火に散った方々を尊く思います。

お知らせ　投稿者：シライ 　投稿日： 3月24日(日)19時46分11秒

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＜参考までに＞
詳しくは、本日の私が投稿した『桜が満開です』の、文中右下に小さくある『編集済』の文字をクリックしてください。
書き込まれた内容を変更した場合は、このように『編集済』の文字が表示されます。

ご自身で訂正なさると、気が楽かもしれませんね。
分かり難ければ、今までどおり私宛に訂正のご依頼を下さってもかまいません。
お気軽にどうぞ。

頭文字D　投稿者：takahashi 　投稿日： 3月24日(日)10時17分53秒

最近、ｾｶﾞｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｾﾞｽさんからｱｰｹｰﾄﾞ用のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼｭﾐﾚｰｼｮﾝｹﾞｰﾑが発売され稼働しています。
その名も、頭文字(ｲﾆｼｬﾙ)D！！某少年雑誌の超人気漫画に登場する各マシンをドライビングして競うゲームです。
ｾｶﾞのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｹﾞｰﾑの作りは秀逸ですので一度お試しください。あと私は、この漫画にE30M3が登場するのを密かに期待しています。
ちなみに私の奥さんは、あたまもじDって何？、、、。

桜が満開です。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月24日(日)09時44分20秒

どぅおら〜ま てぃーいーいー、、、っく・ぅれいん！｣ ♪♪思い出しました。
懐かしいです。
私はこの曲がとても好きでした。
“J.Iさん”は飾り気のない雰囲気で、作られたキャラを身にまとい中身が透けて見えるタレント群の中にあって、妙な存在感がありました。
バブル期には、レーサーを主人公にした映画にも出演なさっていました。
いまでは、稲垣さんといえば、どこぞのメンバーを指すようですが、、、。

takahashiさんが『歌手のJ.IさんがM3に乗っていて、こいつは見かけの割に早くないなんて言ってるのを聞いて、ﾑｯとしたのも覚えてます。』とカキコされていたお気持ちは、ＢＭＷ（Ｍ３）ファンとしては当然でしょうね。
恐らくJ.Iさんとしては、悪気はなく聞かれたままに正直な気持ちを述べたのでしょう。
是非は別として、レーサーとしての経歴をもち、社会的に影響力のある人が、自ら乗っている車についてメディアに発言する時は注意が必要なのかもしれませんね。

プロのレーサーとしては、とらさんがカキコされていた『土屋圭市が乗ってて、Ｍ３を「ジャジャ馬だけど、タイヤさえ良ければコースレコードだ！」と褒めちぎっていました。』をみると、土屋圭市氏の方にプロフェッショナルとしての自覚を感じます。

ところで、とらさんは土屋圭市氏と某山道で言葉を交わされたのでしょうか？
この辺りの経緯を是非お聞かせください。

『その日のバトルは、“劇的な雨”の中で予想もしない展開をみせた、、、、。』なんて期待しちゃいますよ。

編集済

プラモ　投稿者：とら 　投稿日： 3月23日(土)21時49分08秒

Ｍ３のプラモありますよ〜
静岡の〇ジミ模型から２〜３年前までグループＡカーシリーズで確か３種類出てましたね。
��綜合警備�≠ﾆ��オートテック�≠�と��タイサン�≠ｾったかな？
takahashiさんオートテックＭ３でしたらうちに在庫ありますよ。

完成したモデルの印象はちょっとホイール径がアンバランスなところと、裏側のデザインと内装が嘘っぽいところ以外は結構見れますね。
ただ、メーカー様の名誉のために付け加えますが、このモデルは実車の徹底した取材をしている様で、デカールは正確な物ですし、箱の写真だけでもかなり楽しめますよ。
残念なことに現在は生産打ち切りのようです。
（このメーカー様はウェブサイトがあるので、みんなで、再販コールをメールすればまた出るかも…）

ちなみに、私の好きだったのは��コスモオイルＭ３�≠ﾅすね、当時、土屋圭市が乗ってて、Ｍ３を「ジャジャ馬だけど、タイヤさえ良ければコースレコードだ！」と褒めちぎっていました。
このオヤジ、よく行く山にも出没していて話を聞いてたので、毒舌だけど好きでしたね。（なぜか過去形）

やはり皆さんグループＡを見てＭ３を購入してるんですね。
これは由緒正しい購入動機だったのですね！

http:/

国内Ｇｒ.Ａ　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月23日(土)18時44分05秒

と言えば、私は'92年度までのB-ing KEGANIのラベンダー色のが好きでした。
ドライバーが小幡 栄＆茂木和男のオヤジコンビと云うのもシブくて好きでした。

takahashiさん
J.Iさんって、ドラム叩きながら唄う人のJ.Iさんですね？
稲〇淳二さんじゃないですね。

う〜ん。『こいつは見かけの割に早くない』…ですか、、、
そりゃあの恰好はGr.Aホモロゲートの為ですし、
動力性能も『16年前』に出たクルマで『2.3LＮＡ市販車』としては立派だと思うのですが、、、。
速いと言えば速い，今や速くないと言えば速くない、、、。
2.3L248度ノーマルで調子崩したら確かに高速域でパンチ薄まるし、
調子良くても，ハイパワーターボ車と違って高速ステージで一度アクセル抜いたらもう駄目だし。

でも、いいんじゃないですか？
Ｍ３はいつでも乗り手次第ですよ、きっと。。。

(無題)　投稿者：takahashi 　投稿日： 3月23日(土)12時06分44秒

以前、プラモデルのお話が出ていましたが、そういえばずっと前に購入したｵｰﾄﾃｯｸM3のプラモデルを思い出しました。
忘れていたので、久しぶりに作ろうかなぁなんて考えてます。でも実車の(ｸﾞﾙｰﾌﾟAでしたか)黄色のM3はかっこよかったのは覚えています。
歌手のJ.IさんがM3に乗っていて、こいつは見かけの割に早くないなんて言ってるのを聞いて、ﾑｯとしたのも覚えてます。

始末書　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月23日(土)00時53分40秒

ＣＧ４月号の吉田 匠氏のレポートを読んでました。

先程の私のカキコ、ABARTHであるべき表記がABRTHとヌケていたのに気付きました。
あ〜恥ずかし。f^^;
営業時代なら始末書モンですm(__)m

で、冷却フィンの切ってあるオイルパンの写真を見てたら、Ｍcoupeのデフカバーを思い浮かべてしまいました。

と無理矢理BMWの話に持ってきてオチが付いた？かな？(-.-)?

見掛けたクルマ・第二弾　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月22日(金)20時24分42秒

先程，真っ赤で綺麗なチンクチェントと遭遇しました。

メッキの円いセンターキャップの周りに、白く塗った鉄チンホイールのリムが良い感じです。

…ばばばばばばっ♪

お尻の下にABRTHのオイルパンを覗かせて一生懸命走っていました。

これもまたワビサ…いや，可愛い中にも味のあるクルマですね。

ご近所徘徊のゲタ代わりに一台欲しい…（いや、ゲタにはならんて）
…なんて言ったらチンクチェントエンスーの人に怒られますネ f^^;

桜といえば　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月22日(金)14時59分18秒

シライさん、
３日にメールしましたあのヒルクライムコースも、
麓から頂上まで，コース脇は桜の木だらけなんですよ(^-^)
所によっては桜のトンネル状態の箇所もあります。
大変目と心の保養になります。

この時季だけは桜の花を見る為に行き，窓もサンルーフも全開でゆっくり流します。

決していつもの様にアクセル全開には……してないです。多分(爆)。(^^ゞ

眼下に瀬戸内海と島々の見える，空き地かパーキングにＭ３を停めて，シートを倒し、

「ホ〜〜〜ホケキョッ♪」

てなウグイスのさえずりを耳にしながら一服するのも
これまたワビサビと言えましょう(-.-)y-~~~
(実際は煙草吸いませんので缶コーヒーです)

きっと日本各地で皆さんワビサビに浸るんですね。

ワビサビよのぉ〜　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月22日(金)12時42分19秒

E-YAMAさんのカキコとシライ宗匠!?の駄洒落句を拝見して、
そう言えば私，京都はいつも通過するばかりで、
ゆっくり立ち寄った事が無いなぁ，と何気なく思ってました。。。

。。。いや、ありました！12年前，３泊４日でカンズメになった事が!!

その名も『黄檗山萬福寺』!!(おうばくさん・まんぷくじ)

…はい、そこのアナタ笑わないよ〜に。
名前とは裏腹に究めて真面目な禅宗のお寺ですよ〜。(^O^)
サラリーマン時代に社員研修で行きました。
通常の研修に加えて、
朝４時起床，朝のお勤め，清掃，座禅，夜のお勤め，夜９時就寝。
食事は肉類一切無しの精進料理。食事中と入浴中は私語厳禁。

…あぁ、夢のような日々でした(-.-;)
（お陰で同期との連帯感は深まりましたが）

今度はちゃあんと観光で訪れたいですね。

…広島の街中も桜がほころび出して、平和公園，平和大通りも
間もなく辺り一面桜の花だらけになります。。。
幼い頃は母によく連れて行かれ、昔の話を聞かされたものでした。

時と云うのは不思議です。
57年前、他の沢山の街もですが、この街が悲惨な廃墟になった事も嘘のようです。

優雅でよろしいかと存じます。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月22日(金)09時55分10秒

Ｅ−ＹＡＭＡさまは、定期的に京都に旅行をされるそうです。
スキーシーズンが終わろうとしているので、お次は京都へドライブですか。
桜も例年より早く満開になろうとしています。
京の春は嵐山ですか、、、。

加茂川に 舟を浮かべて身を任せ 流されゆくのも いいカモね♪

ＪＲ東海の回し者か？　投稿者：Ｅ−ＹＡＭＡ 　投稿日： 3月20日(水)23時15分13秒

きょおとぉ〜♪お〜はら　さん・ぜん・いん　こい〜につかれた　おん〜なが　ひとり〜♪

のっけから変な出だしですみません。シライ社長先日はワインご馳走様でした。最近は車の用もないのにシライ自動車に顔を出すようになってしまいました。（平日休みは中途半端に暇人だなー）
また用も無いのに伺って美味しいワインをご馳走になりたいと思います。

社長とお話していたらまた京都へ行きたくなってしまいました。春先になると必ずそうなんです。「今年は何処を廻ろうか」なんて考えています。Ｍ３で行く京都なんてちょっと良いかな〜なんて思います。たまにはゆっくりと日本の美を観賞するのも良いものですよ。

それはそれで　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月20日(水)10時40分03秒

黒いたぬき様、まぁ個性の一つだと思って、変態を続けます（笑）ここんとこは変態と言うよかノーミソがバイオ・ハザード状態ですぅ。やっぱM3の決定版みたいなのは造って頂きたいとこです！噂だとBMWはCAD図を渋ってなかなか提供してくれないとか。過去、T社のリリースした36 325i、850i、Z3も大元は独レベル品のパッケージT社でしたからねー。とはいえZ3に関しては全面的にバック・アップがあったらしくプロポーションも縮尺に忠実でした。これは見つけたら買いですよ！スポット生産が多く再販のサイクルも結構長いですし。（探してみよっと！）

早起き？徹夜？　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月20日(水)07時09分15秒

…前に似たような題目書いたですね。
ちなみに私は夜更かしして早起きです。

で、Ｍむらさん、やはりＭむらさんと私，変態度合いが…(汗)(笑)

あまり上手くないけどプラモデル作るのも好きでした。
今でもホビー・模型屋さんの前を通るとワクワクして、つい入ってアレコレ眺めてしまいます。

ああっ、田宮が30Ｍ３を製品化してくれたらっ!!
10万円近くする戦車出すならＭ３くらい出してちょ〜!!
田宮模型も静岡でしたね。

…うへへへっ♪

では１時間仮眠します(-.-)。。。。。。

およ？　投稿者：Ｍむら 　投稿日： 3月20日(水)04時45分44秒

黒いたぬき様、クラッシュのでかいのもありますよ。（自慢にならんて！）先代がこれで昇天してしまいました。雨も止む一歩手前の午前２時。いつもの走り慣れた道、ちょ〜っと？ハイ・スピードでした。いきなり、一部分だけ轍＆水溜り。後は氷の上を滑る様に・・・トリプル・アクセル失敗。原型留めず一発ツモ！いゃぁ今更ですがハイエナしとくべきでしたねぇ。生き残ったパーツ関係は今もどっかのＭ３に移植され使命を果たしていることでしょう。えがった、えがった。

でっかい!?　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月20日(水)01時01分03秒

クラッシュならあります、私。f^^;
（暇なのでしゃしゃり出てきました）

で、しかもたった約40km/h、交差点で…。
（物語中の，不注意ってのは、つまりは交通事故です）
自分のスピードは出てなかったにも拘わらず，相手との当たり方が

『あ〜〜っと!!顔面に強烈なメガトンフックを喰らいましたぁぁぁぁ!!!!!』

てな形だった為，えらい重傷だった訳です。

結果、フロントセクションフレーム大修正，ボンネット・バンパー・左右Frフェンダー交換・塗装。

そうそう、この大修理の１年前にオカマ掘られていましたし(-.-;)

その後も、
『何年も通り馴れた』実家の近所の車幅ギリギリの道で、
ポケーッとしてて脱輪(恥)，タイミング良く道脇に建ってた倉庫の壁で
せっかく換えてた右Frフェンダーへこます。(-.-;)→再度新品交換・塗装。

また、
雨の美祢での走行会、１コーナーでイン刺した国産某FF車と立ち上がりラインがクロス、
接触、今度は左Frフェンダーへこます。更に、Frバンパー外皮が
レインフォースメントから綺麗に外れ，コース上をクルクル滑走♪自分もスピン。

…なんてのもありました(-.-;)

このFrバンパーは幸いウエット路面のお陰で軽傷。スナップピンが不思議と綺麗に外れてくれていた為、
走行終了後ピットで即付け直しました。現在もクリア面の擦り傷と共に健在です(笑)。
バンパーは高いですからねぇ。。。

左Frフェンダーは応急で叩き出して、帰ってからパテ盛って，下手くそな自己板金してましたが，しばらく後、
ディーラーさんで，可哀相にEgブローで廃車になる同色のＭ３から皮膚移植させて頂きました。(←自作業)
この車からはご好意で、状態の良いリアウイングと，載せ換え用ミッション、それから塗装用スペアにと
サージタンクとカムカバーも格安で戴いたのでした。合掌〜(-.-)

他には、マフラーが片寄り，テールの切り欠き部分が熱で溶けたので、
リアバンパーも現在は親友からの貰い物です。(感謝)

ひょっとして私も実はハイエナ!?f^^;…ゴーゴさ〜ん！(爆)

てな訳で、私の車には，かような更なる秘話？があるのでした。
フェンダー取付部及びボンネット取付部には、ワッシャー噛ませてチリ合わせしてあるのは言う迄もありません(汗)。(これも自作業)

ですから…、

> フロントフェンダーは左右共に一度も取外された形跡はなく、リア部も追突等の鈑金跡は有りません。

…なんて聞くと、思わずハハーーッとひれ伏すと言うか，もう神々しいと言うか，うらやまぴーと言うか…(*_*)

…でもいいんです。外皮取付部はともかく，フレーム『だけ』はまともに直してくれてたらしく、
ちゃんとアライメントは出るし，真っ直ぐ走りますも〜ん(-.-)q

昔「バイオニック・ジェミー」とか「600万＄の男」とかの米国のTVドラマがありましたが，
私の車ももはやサイボーグ!?(爆)

っつ〜か、大大大大大再生車…ですねf^^;

でも、どうしても直してやりたかったんですよ。

生きてるんですよ。私のＭ３は…。

色んな意味で、絶っ対に売り物にはなりません。(^-^)

そうですねぇ　投稿者：Ｍむら 　投稿日： 3月19日(火)22時20分20秒

イオタ様、（まだ言うか！）もとい、ミウラ様、Ｃａｓｔｒｏｌのピュア・レーシングなんていかがでしょう？（自分が試してないからょ）１月６日の掲示ですんで心してお読み下さい、ただし書き込んだのはシライさんです、あしからず。まぁそれでも止めらんないのが”Ｍの病”です。（ほんとかなぁ）

やっぱり！　投稿者：ミウラ 　投稿日： 3月19日(火)21時58分40秒

どーもです。ミウラです。

うーむ。B.Rさんも4,000kmかあ。やっぱり！
ほぼ決まりですかね。さーて、一発目はどんなオイルを試してみようかな。
悩んじゃうなあ。楽しいなあ。

Ｍむら様、でっかいﾄﾗﾌﾞﾙはこの週末に心して読ませて頂きます。
ちょっと怖いですね。

明日！　投稿者：starship2 　投稿日： 3月18日(月)22時27分57秒

突然、明日ホイール交換＆タイヤ交換の予定です！
なんと、格安Sタイヤをゲットしました。
おそらく、交換含めて２万ちょい？
これは今回はおいしかったです。
おそらくオートバックスで交換ですので、ミッションオイルが入っていれば入れ替えたいです。

そういえば、プラグなんですが未だにチェックしてません。
とりあえず次のオイル交換まで様子を見ることにしました。
最近（プラグの白いのを見てから）、２０００回転以下を使わないよう心がけて走ってます。
この走り方でどう変わるものかをみたいと思います。
あと、インジェクタークリーナ試行後の様子も見たいので、お楽しみは次のオイル交換までおあずけです。
（明日、エアフロの様子も見てみます。）
それでは

追加　投稿者：シライ 　投稿日： 3月18日(月)20時09分27秒

下記のＭ３のサスペンションは、ＨＡＲＴＧＥ製が装着されています。
Ｅ３０ Ｍ３の各部対策が完全に施されているので、輸入車に始めてお乗りになられる方にも、安心してお乗り頂けます。
フロントフェンダーは左右共に一度も取外された形跡はなく、リア部も追突等の鈑金跡は有りません。
詳細をお知りになりたい方は、“sri@shizuokanet.ne.jp”宛てにお気軽にどうぞ。

Ｅ３０ Ｍ３が入荷しました。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月18日(月)20時02分08秒

今月の特選車に久々にＥ３０／Ｍ３が登場しました。
いつもは、アップする前に売約になってしまうのですが、今回は間に合いました。
黒いたぬきさまにはお褒めのお言葉を頂きましたが、中身はかなり整備が行き届いておりますが、外装はそれほどではありません。
タイヤは今回は、ピレリのＰ７０００を装着してみました。
最近は、ブリヂストン ＲＥ−０１に交換していましたが、コストダウンしてしまいました。
何故ならば、カムシャフトケースの交換を始めとする整備に、車検取得の際の諸費用などに少し予算が掛ってしまったからです。
ご購入の際に、他のタイヤをご希望であれば、お申しでください。

本日車検を取りましたので、これから当分の間私自身がテストしてみます。
試乗をご希望の方は、是非御来店ください。

素晴らしきド・ノーマル　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月18日(月)18時20分23秒

シライさんへ
昨夜，特選車の画像を拝見しました。
外装はもとより，Egルーム内もしっとり艶々。
室内も全くプレーンなまま。
画像からも，程度の非常に良好な様子が伺えました。

そして、一個人の意見なので臆する事無くズバッと書きますが、
巷の専門店の値付けって一体何？と思わされる，
程度の良さからは嘘みたいな良心的な価格。

このクルマの次のオーナーになる方は幸せ者ですね。
自分の事じゃなくても想像しただけで，なんか嬉しくなりますね。

私が，もしこんなのを買い足すなら、床の間に…
じゃなくって、
このまんま一切いじらず，タイヤも15インチのしかもピレリの現在ならＰ6000ですか？辺り，
足関係のブッシュを全て新品にして乗りたいです。

そして峠道はギンギンではなく適度なファン・トゥ・ドライブ、
高速道路もこれまた適度なハイスピードクルーズさせてやりたいですね。。

…う〜ん。素晴らしいＥ30Ｍ３Life…！

そして今のクルマには，更にトンガって貰うと(笑)(-.-)b

オイル交換（私の場合…）　投稿者：B.R. 　投稿日： 3月17日(日)22時14分34秒

こんばんは、エンジンオイルは多少、語れますよ。
以前は「wako's-4CR（15W-50）」中心で、その上の「wako's-RV
（20W-60）」は、夏場に更に良かったですが、価格差で妥協してました。
「4CR」の5W-30（でしたっけ?低粘度の方）を入れちゃったときは、温ま
ると回転がシブい感じ（ほめてるんじゃなくて）になってしまい、スグ
に交換しました。
今は、「モチュール-300Vコンペティション（15W-50）」で、夏場でも
いい感じですんで、続けてます。
交換時期は、自分も4000kmです（奇遇ですね！）、コレを過ぎると
（時にはチョット手前から）回転フィールがパサついてきて、そろそろ
かな？と思い、交換すると案の定、劇的に滑らかに回るんで、自分には
いいタイミングです。エレメントは２回に１回です。
ちなみに走行パターンは、山道80%以上（含む自動車誌御用達コース）
で、非サーキット派としては回してる方だと思います。
あと、4000kmの間に、注ぎ足しを1L以上します（これって、分解時期？）
きっと、フリクション低減の為にユル組みになってて、オイルは重要な
シーリングパーツなんだと、かってに解釈してますけど。
総じて高粘度なんで、厳寒時に交換すると、クタビレたバッテリーは
てきめんにネを上げます。（先日のバッテリー上がりも正にそのパターン）
以上、結論は…、ありません。

うへへへっ　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月17日(日)12時17分06秒

とか笑うとほんまもんの変態ですねー、暖かくなりましたからねぇ。頭の中が素敵な香りのお花畑で一杯？かもです。特にこだわって4000�`になったわけではないです。黒いたぬきさんがカキコしてるのと根本的は同じです、ミウラさん、ちなみに昨年の1月がピークでしたよ、でっかいトラブルは。バック・ナンバーで探してみてください。

いえ、なかなか　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月17日(日)10時32分32秒

それもそれで充分濃いです、ミウラさん(^^;

私のは、地方の，Ｍ３専門店じゃないトコで購入した故、Eg本体以外では，セオリー部分も手付かずの箇所だらけでした。
（逆にEg本体はフルO/Hしての条件だったのが幸いでした）
で，それ以外の余計な箇所まで順繰りに，ご丁寧に色々逝ってくださいましたので(笑)
トラブルのデパート，トラブルの総合商社状態でしたf^^;

サポートして下さった方々のお陰もあり，それらの全てが大変勉強になり、
また肝っ玉も，ことＭ３に関しては強くなりました。

でも年式から考えても補器類・消耗品・等々その他各パーツが逝くのは当たり前なんです。
トラブルはクルマの悲鳴なんです。(-.-)b
国産車でもこんなに年式経つと何かしらありますもんネ。
基本的に振動のあるＳ14Egですし、プラスチック・ゴム等の成分に，
欧州の環境基準の厳しさが適用されていますから尚更ですね。


エンジンオイルはですね、
３千kmだと短い気がして勿体ない、かと言って５千kmだと少し長い気がするので，
何故かあの数字が基準値になっています。

Ｍむらさんと私と変態度合いが似ているのでしょうか!?f^^;

お恥ずかしい限りです。　投稿者：ミウラ 　投稿日： 3月17日(日)09時14分06秒

おはようございます。ミウラです。

黒いたぬき様、「いろいろあった」なんて書いちゃいましたが、
貴方様のＭ３君との壮絶なバトルに比べたら、私なんぞはまだまだ蚊に食われた程度です。

ラジエター液がリークしてエンジンルームが緑色のしぶきだらけになったとか、
インシュレーターに異常がないのにボディが揺れるほどのエンジンばらつきが発生するとか、
高速走行時にステアリングが激しく振動するとか、はたまたシフトの入りが悪いとか、
そんな「お約束」程度のものでしかありません。

でも、年末あたりに「購入１年目の総括」なんていう書きこみしてみようかな、とは思ってます。
シロートならではの失笑を買うご報告ができるかもしれません。乞うご期待（笑）！

さてさて、エンジンオイルの件ですが、
Ｍむら様、黒いたぬき様、早速のレスをありがとうございます。

意外だったのは、お二人とも交換時期を4,000ｋｍをメドとされていることでした。
一般的には3,000とか5,000とか、奇数ｷﾛで交換するケースが多いですよね？
このあたりがＥ３０Ｍ３乗りならではのコダワリなのでしょうか？
それとも、何か理由があってのことなのでしょうか？　う〜ん、面白いです！

反面、オイルのメーカーについては固定観念はないご様子。
「とにかくイロイロ試してみる」っていうのが、クルマ好きの姿勢なのかも知れませんね。
あ、Ｍむら様、デフオイルの方はすっかり頭から抜け落ちてました（笑）。
シロートはこれだからダメなんですよねー。反省！

で、「エンジンオイルは気になるモノを試してみよう」「でも4,000ｋｍを目安にしなさい」
ってところでしょうか？　ほかの皆サンはどうなのかな。

それではまたっ！！！

追伸：starship2様、ミッションオイル早く届くといいですね。変わりますよお！

抜けてました2　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月17日(日)08時38分26秒

今、使用してるのがCastrol RS。以前はFINA FIRST 5W-50ばっかでした。WAKO'S 4CRも使ってました。焼ける匂いはー黒いたぬきさんと同感です（2Stもトーゼンカストロっす、SS返しちまってちと淋しい）ミッションとデフは一緒に交換してます。

オイル　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月17日(日)04時41分05秒

starship2さんへ
オイル交換後の感触としては、鼓動の強いＳ14Egなりの回転のスムーズさ，
高回転域の伸びやかさ等があると思います。
副次的効果として、Eg回転のキレが良くなった事により，
ミッションの入りが少し良くなるなんてのもあるようです。

ひょっとして前のオイル，車屋さんが納車時に換えてくれてて
あまり古くなってなくて今回感じにくいとか？


今時オイルでトラブるなんてのは、間違って余程粗悪な物を入れない限り無いのでは？
メカさん曰く、得てしてオイルや添加剤でトラブったと云うのは
既に機械的にトラブる寸前だった事が多いそうですね。

ちなみにMobilはマカオでワークスチームが使用していました。

M10はとても古〜いので用品店にはもう殆ど置いてないようです。
逆に、ディーラーさんならまず在庫を置いてあるでしょうから，こちらが確実ですね。

ask!　投稿者：starship2 　投稿日： 3月17日(日)00時50分46秒

starship2です。
自分のM3は先月オイルを交換したばかりで、、交換後より１０００〜２０００kmは知っている状態です。
銘柄は、カストロールの？？？（この間ホームセンターで確かめてきたのに思い出せないジョー、かーっ、くやしー！！）
黒いプラ（950mlぐらいで、横にメモリのはいったやつなんだけどなぁ）の容器に入ったやつです。
お店の人にお任せで入れたやつなんですが、5W-50でした。
はっきり言って、自分鈍感なところがありまして交換後の感触の変化をいまいち感じられないのですが、どんなところを感じるよう神経を使ったらいいんでしょうか？

ちなみに今度ミッションオイルとメーカーをあわせてモービルの15W-50にしてみようと思うのですが、どなたかトラブルに見舞われた方おられないでしょうか？
あと、エレメントなんですが、M10エンジン用のものを使うということを知りましたが、近くのでっかいホームセンターにいってもM10用というのは見つからないんです。（結構なんでもあるんですが、、、）
M20エンジン用というのはあったんですが、これって使えます？
もしだめなら、ディーラーなどで買いだめしようと言うもくろみです。

（小言：早くミッションオイル交換したいよぉー　＜しつこいっちゅーの）

失礼しました。
それではまた

ヌケてます　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月17日(日)00時33分56秒

品名で、
AMERILUB EAGLE G4とありましたが、
AMERILUBE EAGLE G4です。
　　　　↑

失礼しました。

オ・イ・ル♪　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月16日(土)22時46分12秒

おばんです☆彡

ミウラさんへ
美味しそうな話題ですねo(^-^)o
きっと沢山のカキコが来ることでしょう？

私の場合を書き出してみます。
基本的に走行キロ数でみています。そのインターバルでの
走行状態にも依りますが，大体４千km毎にしています。
な〜んも激しい走りが無い時期は伸びてたりします。
反対に激走(笑)が多いと短くなります。で走行会なんて行くと即交換です。
また、私のEgは基本的にO/H後かなり経っていますので、
リング辺りの摩耗と思いますが，ブンブン回す頻度が多いとオイル喰いますので、
コトあるごとにレベルチェックと，必要なら補給をします。
換え時が近い頃にはフィーリングも何となくいまいちだったりしますね。

入れた事のあるオイルは…
Cartrol RS，MOTUL POWER RACING，WAKO'S 4CR，YACCO VX1000，AMERILUB EAGLE G4……等々，

一応古いEgなので、粘度は固めが良いとか聞きますが、
考えは人それぞれのようです。オイルの性格もあるかも知れませんし、
また、季節で粘度を変更した方が良いと言う方も居られます。

フルO/Hなんかすると、組み上げるメカさんのクリアランスの取り方もあるかも知れませんし。

ま、私はあんまり分かりませ〜ん(^ε^)〜♪
（と云う事にしておきます）

今時のオイル、高グレードなのを選べば、そんなにメーカー間の差があるとも思えません。
どれだろうと新しいオイルに入れ換えたら良くなりますもん。
銘柄に依っては多少のフィーリングの良さもあったかも知れませんが，
データ採りした訳でもありませんので、ここでは伏せておきます。

お店＆メカさんの推奨や，好みで良いかと思います。

ただ、ブン回して焼ける匂いは……、
……私的には，こりゃもうCastrolのもんです(笑)(^.^)b

ちなみに私，現在は、たまたまディーラーさんに在ったので、
FINA FIRST GOLD 5W-40です。
気分はちょこっと，ジョニー・チェコット…
…なんちゃってー♪♪(^^ゞ

…失礼しました。

さて、ミウラさんも３ヶ月で色んなメに遭われたとの事。
箇条書きにしてみて頂き，拝見してみたい気もします。(^-^)
バックナンバー昨年12月末の、シライさんが掲載してくださった，
私のお話もあらためてご覧になってみてください。

きっと勇気(と笑い)が出ます(爆)f^^;

そしてまた、ミウラさんのをご覧になった皆さんも，
再度勇気が出る事でしょう。(^-^)b

サイクル。　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月16日(土)22時18分42秒

ミウラ様、参考までにですが、うちのはEgが4000�`毎、2回に1回はエレメント交換。（ただし遠距離走行等が事前に解っている場合はその時のコンディションに応じて交換）ミッション・デフは10000�`目安です。Starship2様、DM届きました。復活なによりです。

心機一転　投稿者：starship2 　投稿日： 3月16日(土)21時44分20秒

皆さん、慰めの言葉をありがとうございます。
心機一転、M3について皆さんと語り合っていきます。（改めてよろしくお願いします。）

ところで、中古のホイールをタイヤ付きで格安入手しました。
今日、出先から帰ってきたら届いてました。
今まで、１６インチのホイールで、215/45なんて強烈なサイズの（値段的に）ものの購入を覚悟してました。
しかし、これでもっとお手頃な値段でいいタイヤがはけると思うとうきうきです。
早くも、Ｓタイヤを友人から入手する計画が持ち上がり、いいところまで来ています。
それに、よほど太いのをねらわない限りタイヤのハウジング（？）にタイヤがぶつかることもありません。
とはいえ、そのうちスポエボのロワーアーム＆ブッシュを入れたいものです。
（さすがにアライメント調整などを自分でやる自信はないので、ディーラーでお願いしようと思ってます。）
とにかく、いろいろなところで書いてるかもしれませんが、ミッションオイルの交換を早く済ませたいですねー。
オートバックスさんに頼んではや１週間になります。
そんなに早くはこないと覚悟してましたが、ちょっとむずむずしてます。
あぁーー、早く来ないかなぁ。（=o=)

それでは

エンジンオイルについて　投稿者：ミウラ 　投稿日： 3月16日(土)20時25分39秒

cafeの皆様、こん○○は。ミウラです。

えっと・・・、いろいろあっても（あったのかな？）皆さん純粋にＥ３０Ｍ３を想う気持ちは
一緒ですよね。
ここがそんな「暖かい場所」である限り、これからも考えすぎずに気楽に書きこみさせていただきます。宜しくお願い致します。

・・・ってわけで、Ｅ３０Ｍ３を手に入れてから、早３ヶ月が経過しました。
当初はいろいろありましたが（これはほんとにいろいろありました）、
シライさん始め、工場スタッフの方々の温かい励ましとメンテのおかげで、日々不安なく
Ｍ３ライフを満喫できるようになりました（え？まだまだこれから？）。

でも、気になるところが気にならなくなってくると、当たり前のことが気になってきます。
それは「エンジンオイル」です。

購入後既に3,000ｋｍを走り、減りや汚れはほとんどないようなのですが、
そもそもオイル交換はどのあたりを目安に行えばよいのでしょうか？
今までのクルマは「サービスフリーウェイ」にまかせっきりだったのですが、
Ｅ３０Ｍ３ともなると、何だか無頓着ではいられない気がします。

「何ヶ月で？」「何キロで？」「入れるならやっぱり純正？」
cafeの皆さんなら、きっとコダワリをもって対処されているのではないかと思います。
よろしければ是非、参考ご意見をお聞かせ下さい。
いつもながらつまらない質問ですみません。

それにしても、気になるところを見つけたくなってしまうクルマですね、Ｅ３０Ｍ３は。
日増しに愛情が深まってきます。
もっと勉強して、自分で解決できるようにしてゆかねば！

それではまたっ！！！

あっ・・・　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月15日(金)20時28分32秒

Starship2様にDMを出したのはMむらですが、Starship2様、デフではなくミッションでしたね！要領は同じです。DMの内容は決して本人を非難・中傷したものではないので誤解のないようにお願いします。ではでは。

一通のメール？？　投稿者：シライ 　投稿日： 3月15日(金)10時02分51秒

starship2 さまへ
受け取られたメールが、どなた様から発信されたもので、どのような内容か私は分りませんが、それ程恐縮するようなことではないと思います。
私（管理人）並びに、BMWcafeに遊びにこられた方々に迷惑を掛けたわけではありません。
それよりも、考え過ぎた結果、皆様が気楽に書き込みし難くなってしまう方が心配です。

BMWcafeの居心地が良いと感じられた方が、それぞれの思いを書き込んで頂くことによって成り立っているわけです。
余り深刻に考えずに、お付き合いください。

＜BMWcafeについて、私が思うこと＞
BMW（特にE30 M3）について、ここに質問されるのはBMWcafeの成り立ち上、自然なことだと思います。
私は、ご質問に対して出来る限り力になりたいし、お答えにご協力頂いている皆様も同じお気持ちであることでしょう。
人の役に立てたということは、とても気持ちの良いものです。

ただ、ご質問の内容によっては、応える側と答えを受ける側に齟齬が生じて、結果的に混乱するだけになってしまうことがあります。
文章でクルマの症状や解決策を伝えるということは、とても難しいことです。
また、テクニカルデータについて質問された場合、それが一般的なものであれば手持の資料で確認しながら伝えることに躊躇はありませんが、公表することが相応しくないものもあります。

シライ自動車を例に取れば、BMWの専門店として商いをしているので、テクニカルデータに関しては、一般の方以上に入手し易い環境にあります。
それらは、以下の３点に分けることが出来ます。

�@ 皆様にとっても入手可能な、洋書を含むクルマ関係の書籍やインターネットからの情報
�A メカニックが自らの経験から得た知識。
�B メーカーからの好意／誠意によって提供された資料

＜注意すべき点＞
上記を公表することは、�@に関しては概ね問題はないのでしょうが、�Aと�Bは不可です。

�@　時として誤った情報があります。発表する形態によっては、著作権に対して留意が必要になります。
�A　メカニック（あるいは、当該者と雇用／契約関係にある組織）の財産です。
�B　メーカーの管理下にあるものです。←信頼関係から得られた情報を、他者に伝える行為は信用を失うことになります。

誰が何の為にデータ必要とするのかという点が明確にならなければ、�Aと�Bを伝えることは出来ません。
これらは、ユーザーにお会いして実車を拝見して、作業を依頼されて初めて生かせるものであり、一般の方がお知りになっても、“それだけ”では役に立つとは考えにくいものです。
従って、BMWcafeの話題として相応しくないのではないかと思います。

＜最後に＞
最近のBMWcafeでは、静電気の話題で盛り上がっていました。
あのような、日常での問題点や疑問、そして経験者が語る解決策などを拝見して、“な〜る程”と思いました。
私の場合、ＢＭＷ車では静電気による不快感は全く経験がなかったので、勉強になりました。

ところで、これって『伊東家の食卓』に出てきそうな話題みたい？

お詫び　投稿者：starship2 　投稿日： 3月15日(金)01時17分59秒

starship2です。
一通のメールをいただき、こちらにお越しのみなさま並びに管理人さんに不愉快な思いをさせたしまったことを深くお詫び申し上げます。
若輩者であるゆえ、社会教育がまだまだ行き届いていない部分がございまして、自分の気づいていないところでみなさまにご迷惑をおかけしてしまい深く悔やんでおります。
M3についてもっと基本的なことを勉強して出直してきますので、今後ともどうかみなさまとお付き合いをさせていただければ幸いです。
それでは

どうもすいません。　投稿者：starship2 　投稿日： 3月15日(金)00時08分59秒

starship2です。
いつも質問ばっかですいません。
おまけにへんてこりんなもんばっかとくれば、お答え下さらなくても全然かまいません。
そんなに気を悪くされないでください。
「こんなの分かる訳ないじゃん」と思ったら、どうぞ遠慮なく「シラン」の一言でも下さい。
これに懲りずにまた変なことを聞くかもしれませんが、どうぞよろしく。

＜弁解モード＞
今回、こんなことを聞いたのは、ヤフオクでwakoシルバーコイルを発見したからです。
出品者の方がこのコイルのスペックを表記してくださっていて、純正品のスペックが気になり、聞いてみた次第です。
（これがE30用というだけのもので、M3用と同じものなのかが分かりません。）

というわけで、今月中にミッションオイルを自分で交換してみようと思ってます。
またまたヤフオクですが、オイル注入ガンを購入しました。
これで、考えていた自作ポンプをつくる必要がなくなり、しかも交換しやすそうです。
シライさんのもとで交換をしていただきたいとは思ってたのですが、何しろ貧乏学生なもので、さすがに茨城から交通費をかけミッションオイルだけを交換しに行くってなリッチなことができないんです！
そんなわけで、あとはオイル待ちというとこまでこぎ着けました。
交換時の注意点なんかありましたらまたアドバイスよろしくお願いします。

締めくくりとして、私のHPをごらんいただいている方々にお礼とともに、今後の展開を温かい目で見守っていただけるようお願い申し上げます。
それではまた

エンジン不調について　投稿者：takahashi 　投稿日： 3月14日(木)23時21分20秒

プラグコードについて、皆様に大変御迷惑をおかけいたしましたm(_ _)m
最近のエンジンスタート時のストールやアイドリング不安定等で、私の推測
ではありますが、エアフロやインシュレーターその他の部品が疑われるため
早急にデイーラ−に入院させることにしました。申し訳ありませんでした。

イグニッション・コイル　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月14日(木)21時05分04秒

おNewなら対策品のコイルになるでしょうから、良いには良いでしょうね。対策品と言っても確か熱による劣化対策品と記憶してます。うちのも一つ予備買っておかにゃ〜なぁ。今使ってるのは一代目ので87yのに付いてたのです。ボチボチ時期が暖かくなってEgルームも温度が上がって来ますからねぇ。

せっかくのご質問に対して、申し訳ありません。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月14日(木)20時09分51秒

starship2 さまへ

『E30M3の純正のコイルって（イグニッションコイルでいいんでしょうか？）
ピーク電圧はどれくらいあるんでしょうか？
ご教示下さい！』
とのご質問について。

お気を悪くなさるかもしれませんが、技術的なデータが必要であれば、ＢＭＷにお問い合わせされた方が宜しいかと思います。
弊社に御来店頂いた折りに、私やスタッフに対してご質問頂ければ、個々のご質問に関してはいかようにも対応可能でしょうが、残念ながらこの場に於いては、テクニカルデータに関するご質問は相応くないような気がします。
メーカーに問い合わせた結果、このような対応であったとか、これは嬉しかったというような話題であれば、大歓迎致します。
ご理解ください。

手間なのね　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月14日(木)17時29分26秒

少し前、友人に教えてあげた明細がメモリー棚にありました。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

リアアクスルキャリアアセンブリー脱着
工数37

全トレーリングアームブッシュ交換
工数 7

アクスルキャリアのラバーマウント左右交換
工数15

ＡＢＳ装着車のブレーキ液交換
工数 5

・3331 1129 144 ラバーマウント(アクスル)
\4,450×２＝\8,900

・3332 9061 945 ラバーマウントセット(２)(トレーリングアーム)
\4,700×２＝\9,400

・ブレーキオイルDOT4 0.1L×10
\1,800

工賃は、工数が微妙に違ってたらいけないので伏せました。

工数単価は昨年まではシライさんトコと同じ、
今年からは@50円上がりました。ううっ(:_;)

部品代は昨年のものです。

工数がとても沢山ですね。これはメカさんもひと仕事です。

購入以来，レース屋さんとディーラーさんで依頼した作業は，
全て明細をファイルしてあります(^-^)v

コイル　投稿者：starship2 　投稿日： 3月14日(木)16時59分41秒

starship2です。
E30M3の純正のコイルって（イグニッションコイルでいいんでしょうか？）
ピーク電圧はどれくらいあるんでしょうか？
ご教示下さい！

経験者は語る　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月14日(木)14時50分54秒

昨日シライさんがリア周りのブッシュの交換のお話を少しされていました。

私も，昨年の今頃ふと思い立ち、こちらのディーラーさんで交換して貰いました。

この，リア周りのブッシュの事は以前から知ってはいましたが，手付かずでした。

んが、広場でジムカーナ的な走りをした後や，
リアを片側ずつジャッキupした後に、
…な〜んかしばらくステアリングのセンターが狂っちゃてたんです。(?_?)?
しばらくすると戻るんですが。？？？

サイドシルリアのポイントでウマ掛けて、左右のアクスルマウントを観察したら…、

…ゲロゲロ！(*_*)

マウント下部のブラケットと，マウントゴムのクリアランスが微妙に違う…(-.-;)

…要はアクスルキャリア左右のマウントがグサグサになってて、キャリアが微妙に傾いてたんですな。

ひぇ〜〜(*o*)

そりゃ，リアがそんなんなったらフロントにもキますわな(-.-;)


ま、上述のは極端ですが、なんせ当時走行15万kmです。
数日後，ディーラーさんでリフトupしてた時にキャリアを揺すったら、
もう，人力でユサユサ動く動く(*_*)

翌週にはとっとと入院させました。(-.-;)

最近のディーラーさんのサービス現場は、30Ｍ３が新車の頃ペーペーだったとか，
その頃も知らない，比較的若いメカさんが多いようですが、
それでも私みたいにヘンクイな(笑)、趣味車オーナーが
良く出入りしてたりするお店は多分経験あるでしょう。
私のお世話になってる地元ディーラーさんでは、30Ｍ３に最近まで乗ってた，
私より３歳下の、これまた好き者メカさんが居ます。
彼自身、自分の車のリア周りブッシュの交換した事があるそうで、
ほんなら(広島弁)と，安心して任せました(^-^)/~~~

他に、サーキット・レース系のお店や趣味車系のお店でもイケると思います。

所要時間は、かなり工数・手間がかかりますから、ブッシュ部品入荷後短くても丸１日〜２日くらい？、

事前予約が無ければ他の作業の詰まり具合でもっと掛かると思います。
プロの方でもかなり手間な作業のようですね。
ペラシャ・ドラシャ・デフ・リアハブ等全部バラして、
アクスルキャリア，トレーリングアーム単体にして油圧プレスに掛けてブッシュの交換です。
古いのを圧し抜いても、これまた縁にカスがへばり付いて，こそぎ落とすのが大変とか。

…そんなこんなでメカさんに頑張って頂き，交換が済めば…、

…もぉこれが良いのなんの♪(^^)qグー♪
普通に走ってても路面のギャップのショックが
「ガツン(*_*)」と来てたのが「どす♪(^-^)」
…くらいに和らぎます！
しっかり感・安定感も増します♪(^O^)v

車を受け取って走り出して直ぐ分かります！

費用はそれなりに掛かります。
明朗会計なら７万弱位でしょうか？
でも出す価値大アリですよ！

距離走ってなくても経年変化で駄目になってると思いますから、
交換の形跡（換えた車を見た事無いと分かりにくいかな？）が無ければ、した方が良いと思います。


こだわる貴方！是非ともお勧めします！

(^-^)b

なるほど。　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月14日(木)07時48分10秒

おっはーよーさん。ひで様、きっと交換後、ニタリってしますよ！交換後のインプレ教えてください。

(無題)　投稿者：ひで 　投稿日： 3月14日(木)00時27分21秒

こんにちはひでです。
１７日の件ですが、朝一番でそちらに伺います。よろしくお願いします。
はじめましてＭむらさん、ご指摘の通りセンサー等が故障してるかもしれません。これらを含めて修理をお願いしようと思っています。また、アルミラジエーターに交換するのは、都内にすんでいるので渋滞にはまってしまうことが多く、暖かくなって来て少し心配になってきたので交換しようと思っています。また何かありましたら、アドバイスをお願いします。

Ho-Hi　投稿者：シライ 　投稿日： 3月13日(水)18時49分18秒

starship2さまへ
どうも
シライです。
HP更新の件、承りました。
早速、遊びに行ってきましたあ。
それでは（それだけです♪）

ほんとに・・・　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月13日(水)18時39分04秒

動き回ると汗がでる程でした。シライ製SPは確かに待ちどうしいですね。
Takahashi様、今度はイグニッションコイルかな？吸排気のバランスがキャタなしで抜け過ぎ？などと思えるのですが。
遅れました、ひで様、もうドッグ入りの予定が付いてしまわれたかもですが、針が右よりではファンが作動してない？デュアル・テンプセンサー、サーモ、水温センサーもチェック要です。負担掛け過ぎるとホース破裂します。（2度やっちゃって、2度目は大火傷でしたので）

旨くいくといいですね。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月13日(水)15時00分41秒

おおがみさまへ
一般的にデフとかミッション等の駆動部／回転部からの信号線に接続するのでしょう。
件のナビがどのような種類の信号を必要としているのかをメーカーのサービス課が教えてくれれば、接続するハーネスが決まるのでしょうに、、、、、さすがメーカーは慎重ですね。
この点では、取付け説明書があれば、かなり参考になりますが、今回の場合は中古部品ゆえ添付されていなかったのでしょうか。
おおがみさまは電気にお詳しそうなので、接続線を誤ることはないと思いますので、きっと結果ＯＫでしょう。

さて、今回の作業とは直接関係はありませんが、一般的に既存のハーネスに新たに接続しようとする場合は、必要とする信号が必要な時に送られてくるかテスターでチェックする必要が有ります。
クルマのハーネスには、エンジンやライトのＯＮ／ＯＦＦ、あるいはドアの開閉などによって変化するものがあります。
例えば、単純なアース線に見えても、スイッチに連動してマイナス信号が流れたり、切れたりして接続機器を作動させることがあります。
モニター機構やリレー／モジュールが多用された最新の車種は更に厄介なことでしょう。

いずれにしても、配線の取回しを変更する際は、慎重に行ないたいものです。
その際に配線図を持っていたり、配線に施されたカラーリングの意味がある程度理解できていると楽です。
ＢＭＷに使用されている無数のハーネスには、それぞれの特性や系統によってベースカラーだけでなく点や線で印がつけられています。
区別し難い場合は、ラーメンの麺のように縮ませたものもまであります。
これらの仕様は一定の決まりによって行われているので、勉強してみるのも面白いでしょう。
このような知識を持った人が、エキスパートと称されるのです。

何が問題なのか考えましょう。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月13日(水)13時28分25秒

takahashiさまへ
『プラグコードを交換してから４，０００回転で息つきが発生（回転が上がらなくなる）』との症状について。

プラグコードの交換作業に誤りがあれば、エンジン始動不能か始動しても絶不調で走行不能でしょう。
また、交換したスパークプラグやプラグコードが不良であった場合では、４気筒がバランス良く点火しない為に、走行中にプラグがカブッたような症状を感じられるのではないかと思います。
この４，０００回転で息つきが発生（回転が上がらなくなる）する症状は、プラグコードを交換する前との比較で、今回初めて感じ取れたものでしょうか。
この回転域以外の高・低域ではエンジンが好調なのであれば、今回の作業結果をテストする為にtakahashiさまが神経を研ぎ澄ませた結果、以前からクルマが抱えていた問題点を改めて感じ取ったということはありませんか。
エアフロとか他の部品が原因なのかもしれません。
takahashiさまのおクルマを一度も拝見したことが無いのと、どのような環境でご使用なさっておられるのかも分らないので、残念ながらこれ以上、申し上げようがありません。

いずれにしても、負の情報でネット上に製品名を明記されている以上、製造元／販売元の名誉の為に、またご覧になった方々の誤解を招くことの無いように、原因をはっきりさせる必要があるのではないかと思います。
その結果、良いものであれば推薦するのは購入者の自由です。
この製品が欠陥品であるのならば、市場から回収させるべきです。
takahashiさまがご購入された製品のみの不良であれば、即交換の要求を出すべきです。

takahashiさま御自身で今行なえることは、元のプラグコード（純正品？）に戻して４，０００回転で問題が発生するか確認することです。
その上で、購入したプラグコードが原因だと確定した時は、製造元／販売元に連絡すべきです。
その際の相手側の対応に問題があってお困りの際は、ここに公表してくださってかまいません。

お答え致します。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月13日(水)09時31分12秒

とらさまへ
大石さんのＭ３君のサスペンションの組み合わせは、メルヴェ＋ビルシュタイン／Ｅ３０ Ｍ３用アブソーバーです。
ご注目いただきたいのは、足回りのブッシュ類が完全な状態である点です。
足回りのブッシュといえば、フロントのロワーアームのマウントブッシュをＳ／Ｅｖｏ．用に交換するのが定番ですが、リアのブッシュに対してもご注意ください。
フロントはバッチリでも、リアのブッシュ類が潰れてしまっているクルマが多いものです。
作業は面倒ですが、リアのアクスル関係を取外して全ブッシュ類を交換すると、新車の剛性感が蘇るかも、、、、。
アブソーバーやコイルスプリングを新品に交換する際は、アッパーマウントとブッシュ類も要チェックです。

＜追記＞
バタバタしていたので、例のＳＲＩオリジナルコイルのデビューが遅れていました。
しばしお待ちください。

失礼しました。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月13日(水)09時00分01秒

ひでさまへ
３月１０日（日）にせっかくお問い合わせを戴きましたが、返事が遅れてしまいました。
申し訳ありません。

さて、アルミラジエターの取付けの件です。
作業のご依頼ありがとうございます。
３月１７日（日）のご入庫、お待ち致しております。
部品の手配は出来ております。
取付け作業は、御来店時に完了致します。
水温センサーを移設したり、それに伴う配線加工などが必要になるので、２時間３０分ほど掛りますが、その間はBMWcafe本店で寛いでいてください。
（含、クーラント リークテスト。配線加工時間は、持ち込まれる車輌によって若干異なります。）

※オールアルミニウム製ラジエターに交換の見積りは以下の通りです。
＜作業工賃＞
�@ ラジエターコア交換（含む、圧力ﾃｽﾀｰによるﾘｰｸﾃｽﾄ、ｸｰﾗﾝﾄ注排出）→￥９，６００_
�A 上部ﾃﾝﾌﾟｾﾝｻｰに対応する為のﾊｰﾈｽﾘﾍﾟｱ作業一式→￥８，０００_
�B ｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ電蝕対策ｱｰｽ線作成及び取付け作業工賃→￥８００_
＜部品代金〜含、必要部品＞
�C アルミラジエターKPL（ SRI 〜 Ver.�V／上部 ﾃﾝﾌﾟｾﾝｻｰ ﾀｲﾌﾟ ）→￥１３８，０００_
�D アンチフリーズ クーラント （ＬＬＣ） 〜 １．５Ｌ →￥２，２００_
�E プラグ M14*1.5→（必要数１個）￥９５_
�F ガスケット リング A14*18-CU→（必要数３個／＠＝￥１５_）￥４５_
�G SRIアルミラジエター トリートメント／腐食防止剤→（必要数１本）￥１，８００_
＜合計金額→￥１６０，５４０_／消費税５％が別途加算されます。＞

以上、宜しくお願い申し上げます。

Hi-Ho　投稿者：starship2 　投稿日： 3月13日(水)03時20分17秒

どうも
starship2です。
HP更新しました。
遊びに来てくださいな。
それでは（それだけか！）

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/star0841/index.html

ナビの件ありがとうございました　投稿者：おおがみ 　投稿日： 3月13日(水)01時38分39秒

こんばんわ、おおがみです。
シライさん、黒いたぬきさん、回答いただきまして有難うございました。
その後ナビのメーカー（カロ）に問い合わせましたが、詳しいデータは
得られませんでした。　
稀にパルスがマッチせず車速がうまく取り出せない場合もあるみたいで、
古い年式の車はナビの販売店とよく相談してください、ということでした。
中古（といっても2000年前期モデル）なために販売店との付き合いが無く、
とりあえずここは、私が知る限りの、とある配線色に接続し試してみるつもりです。
どうなるかは解りませんが、結果はいずれお知らせしたいと思っております。

訂正です。　投稿者：とら 　投稿日： 3月12日(火)23時23分02秒

すみません。
先ほどの文面で「大石さま」と書くところ間違えました。「シライさん」と混ざってしまいました。深くお詫び申し上げます。

The last run　投稿者：MINE 　投稿日： 3月12日(火)22時10分46秒

The last runの印象、黒いたぬきさんと全く同感でした！
どちらもTVで見ている時には感じなかったのですが、CDで聞いてみると以外や短い曲なんだなぁ
などと思い、私もロングバージョンがあればなぁなどと思っておりました。
今週末はCG Day（としまえん）に行ってきま〜す。

早速ありがとうございます。　投稿者：とら 　投稿日： 3月12日(火)21時18分51秒

早速のカキコありがとうございます。
黒いたぬきさんのおっしゃるとうり新しい足を考えようかと思います。
Ｓ社のキット（セット）も新品時はすごくしなやかでした。攻めてもリアが穏やかにブレイクする「踏んで曲がる足」で、それでいて不自然なオーバーステアにならないところなど��大人じゃ〜ん�≠ﾁてな感じで気に入っていたんですけど、ハイグリップタイヤにするとちょいアンダーだったので、安いタイヤで流して遊んでいました。逆にそれで早くへたったのですかね〜。
ただ、これを読んでる皆さんにＳ社の足がどーも品質が悪いように思われるといけませんので、一言、「フツーに乗ってりゃオンザレール」
あれ！全然フォローになってないっすかね。じゃ、やめます。

それから、Ｍむらさま、白石さまの車両は以前拝見させていただきましたが、メルヴェだったのですか、良い車高でしたね〜　高すぎず、低すぎず、やっぱりバネを換えるからには車高も重要なファクターですよね。
メルヴェはどーなんでしょうか？装着されてる方おりましたらフィーリング教えてください。
黒いたぬきさんのアイバッハ+ビルシュタも良さげですね、コメントからするとよく動く足の様で、荒れた路面でもいけそうですね。こちらは土地柄道が悪いので、結構向いてるかも…
もー春ですし、新しい足をなんとしても入れたいところです。

またまたプラグコード　投稿者：takahashi 　投稿日： 3月12日(火)20時58分54秒

こんばんは takahashiと申しますm(_ _)m　またプラグコードの話で申し訳ありません。

自分の走り方で決めた方がいいのでは？と言うアドバイスでノロジーのホットワイヤーに

しました。（価格もありますが・・）
　
　自分で交換して２、３日走っているのですが、５速４千回転ぐらいで息つぎというか一

瞬、回転が上がらなくなるんです。あれれ？と思ったんですが、それ以外は特に変わった所

はありません。取り付けを間違えたんでしょうか？（間違えるとこあるかなあ）

プラグは新品のボッシュX5DTCです。マフラーは触媒付いてません。　

ＡＤＳＬ　投稿者：和 　投稿日： 3月12日(火)17時45分03秒

こんにちは〜〜〜
ＡＤＳＬになりました〜〜（＾Ｏ＾）
一番下の速度のプランでも、今までの１０倍！
ダウンロードの早さに感激！

付けたし。　投稿者：Ｍむら 　投稿日： 3月12日(火)17時38分08秒

とら様、うちのは６年ものです。あんまし、いえ、多分ハードに使い込んでないせいもあるでしょう。メルヴェは大石さんが装着してたような、あってますよね？
ＣＧ買って帰らねば・・・休日に寝すぎた。

おいちゃんはね…　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月12日(火)10時50分17秒

↑別に葛飾柴又の生まれではないのですが、ちょっと言ってみたかった…(笑)
別にハラマキしてないし…あ、歳は歳ですねぇf^^;

とらさんへ
Ｓ社のコンプリートショックはバネに合わせたストロークになってはいますが、
やはり静止状態ですらそこまで下がっていますと、
ストロークにかなり影響ありそうです。当然乗り心地にも。

シライさんの先月のカキコのようにバネのへたりと、ショックのへたりの複合効果？でしょうか？
特にバネはへたるとす〜ぐ線間密着し、ねばり感もて〜んで無くなると私も思います。
（なんせ私もバンプラバー詰めた仕様のビルシュタインと
組み合わせて以前付けてましたから。なはは）
ストラット式には、ほんの１cm２cmのストロークも疎かにできないほど大切なようです。

峠で140km/h以上出さないとはおっしゃるものの、
30Ｍ３で，公道の峠でその位出すと云う事は、コースレイアウトもあるとは思いますが、
コメントのご様子から，やはりかなり攻めてらっしゃるとお見受けします。(^.^)b

ご自分でおっしゃる通り，底突きしているようですね。
ある程度までの足の場合、フロントがまだストロークの余地があれば、
車はロールしながらも曲がって行こうとしますが、
フルバンプしてしまったら後は発散して「おぉっと」となってしまいますよね。

Ｓ社バネの新品（あるんかいな？）又は新品に近いものが入手出来るなら，
現在のコンプリートショックをＯ／Ｈして組み合わせ再使用する価値は「少しは」あるかも知れませんが、

やはり，とらさんには新しい足が良さそうです。
（Ｓ社キットは，とらさんにはソフトに思います）

例えば、かつての（今も？）交換の第一歩の定番、
普通のアイバッハ＋ビルシュタイン。車高こそあまり下がりませんが、
スタイルupを狙いヘタにバネカットなどしなければ，
（私，アイバッハだった頃、恥ずかしながら一巻カットしてました。
それでもある程度プリロードは掛かってました、が↓カットする前の方が）
しっかりしたプリロードが掛かり、ねばりも良く，且つ乗り心地も良かったと記憶しています。
実際、ダートラ上がりのベテランのS.Evo乗りの方で、
この組み合わせで嘘みたいに振り回す方がおられます。
（私はその方を「大明神」様と呼んでいます(笑)）

メルヴェは私は経験無いのですが、やはりシライさん推奨品ですから，とても良いのだと思います。

…上記の話は実は前フリです(笑)。

で、長年に渡りそんな製品の数々を、色々経験・テストしてこられた，
こだわりのシライさんが、既存のモノより更なる操安性と乗り心地の両立を
狙ってプロデュースされるキットは，きっとかなりのモノになって世に出てくる事でしょう！
その時を待ちましょう！(^O^)b
（あら？営業トークになってしまったかしら？f^^;）

楽しみですね！

今日も良い天気ぃ♪　投稿者：Mむら 　投稿日： 3月12日(火)07時49分01秒

とら様、うちのもS社ですが、前のに履いてたM○社のよかダウン率はいいですが・・・ちなみにコイルがS社、（青いヤツね）ダンパーがビルシュタイン（チューナーのじゃないヤツ）あとはマウントやらブッシュやらはノーマルとS/Evoの組み合わせですが、コイルよかダンパーがお疲れと思うのですが。

最近もうろくしてます。　投稿者：とら 　投稿日： 3月12日(火)00時50分22秒

こんばんは、とらです。「寅」では無く「虎」でも無く「とら」です。
うちに居候している猫の名前なので、「とら」なのです。
そんなこたーどーでも良いんですが、最近どーも足回りからの突き上げが酷くてロードホールディング性が悪いんです。バネがなんか底突きしているようで、リバースステア（当て舵ですか？）も早くなってます。
入ってるのはＳ社のバネとアブソーバーですが、入れて４年ほど経つので、モーロクしているんでしょうかね。
２月頃バネの話がありましたけど、シライＧオリジナルスプリングはまだ出ないんでしょうか？
Ｓ社のバネはバランス（格好）はいいんですけど、どんどん車高が下がってきます。
今では入れた時より２センチほど下がりました。踏み切りや段差では気を使っちゃって大変です。
以前、工場長殿にお伺いしたら、外産のバネは結構へたって下がるとか…
でも、国産のバネはないし、アブソーバーはビルシュタインなので、Ｏ/Ｈして使いたいし…、
「Ｓタイヤは車がかわいそうで、履きません！」「１４０Ｋ以上峠（やま）で出しません！」っていったら、なんか良いバネないでしょうかね〜？

グチはこれ位にしてっと！シライさん！オリジナルＳＰ期待してます。
出ましたらインプレ＆実物を見にお伺いしたいんですが、宜しくお願いします。

ナイトクルージングに…　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月11日(月)23時54分01秒

MINEさん，どうもです！

↓題名を見て、あっ、好き者がここにも！(爆)
と思わずほくそ笑んでしまいました(^-^)

MINEさんがカキコで口ずさんで？たのは、The last runですね。
CGTVが再開された時，旧オープニングテーマの印象が強くて、これは地味かな〜？と思いましたが、
これも繰り返し聴いていると良いですねぇ。。。

出来ればどれも長く編曲し直したバージョンが聴きたいですね。

丁度今も，飽きもせず部屋でリピートで聴いているところなんですが(笑)、

The Theme of Ｗinner Ending theme…

これ、夜の湾岸線を流しながら聴いたらイイだろうなぁ…
と広島に居るくせに思ってしまう私です☆

う〜ん。なんてムーディなんでしょう。。。
（シブくキメた850辺りがお似合い？）

(-.-)y-~~~　☆彡

ちゃぁらぁららぁ〜らぁ〜♪　投稿者：MINE 　投稿日： 3月11日(月)22時34分56秒

こんばんは、黒いたぬきさん、私も買いました！
や〜、本当に待望のCD化ですね、しかもCGの付録で嬉しい限りです。
私も車中でひとり酔いしれています、はやくこの曲を聴きながら新緑の中を走りたいです。
タンタンタータ〜タ、タータータタタタター♪

徒然なるカキコ　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月11日(月)18時21分57秒

…書いた端から追記ですが、
突っ込んでいただく事により，それがまた身になると思っています。

さて、

実はお昼の待機時間に暇だったので、何気に何回かcafeにアクセスしてたのですが，
偶然シライさんの秘技？に遭遇したのでした。

ＰＣの画面を眺めながら，推敲し考えを巡らせておられる，
シライさんの姿が目に浮かぶようでした。(^-^)〜♪

さてさて、

私が今日乗務している車両には嬉しくもＣＤデッキが付いていました♪
さっそく昨夜の例のＣＤを掛け，エンドレスで聴きながら、
今日はご機嫌で運行しています(^ε^)〜♪

これでクルマが自分のＭ３で，なだらかなワインディングを
流してたりなんかしたらもう言うこと無しなんですが…。
三菱ふそうスーパーグレートじゃ気分がねぇ…？(笑)
ま、ＣＤデッキが付いてて良かった。

ＣＤには旧CGTVの「The Theme of Ｗinner」Ｏpening theme ＆ Ending theme，
それと新CGTVの「The last run」が入っています。

くう〜っ♪曲名は以前から知ってはいましたが
「勝者のテーマ」ですよ！シブイねぇ〜(^-^)

あの曲が好きな方、どうぞお早目に書店へ……♪♪

たぬきも物思う昼下がりかな　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月11日(月)17時15分23秒

…分からない事はすぐ素直にバンザイ（お手上げ）して振っちゃう私です。

私自身の質問ではありませんでしたが、
一振れば十答えてくださるシライさんの真摯なカキコ，
いつもながらのそのご姿勢に感銘を受けつつ拝読いたしました。
（そして昔のカーナビの話に私もプッ♪）

私は、私自身の，汗と涙とお笑いのＭ３Lifeの中で
経験したこと，教わったこと，勉強したこと，実践したこと
以外の事は書かないように気を付けているつもりですが、
たまには記憶がボヤけていたりするかも知れません。。。

自分で怪しいかなと思った時は、追記したり断りを入れるように
心掛けているつもりですが、それでもまだ至らぬ点がある時は…、
…どうか優しく突っ込んでやってください。

たまには真面目な私でした。

私が思うに、、、。　投稿者：シライ 　投稿日： 3月11日(月)13時01分58秒

春です。
季節は巡り、早朝の洗車は汗ばむほどの陽気になってまいりました。

はじめまして、おおがみさま。
まめに愛車の手入れをなさっていらっしゃるようで、クルマを生業とする者として嬉しく思います。
お互い、クルマ趣味人としては、何でも人任せ、お金飽かせでは寂しいもので、出来る範囲で自らの手を使って愛車に関わっていきたいものです。

さて、私がナビゲーションシステムの取付けを行なっていた頃には、“車速パルス”を必要とするレベルのものはありませんでした。
（出始めのナビゲーションシステムといえば昨今語られているように、海岸通りを走れば海の上、そしてトンネルに入ればフリーズするという代物でした。）
月日は流れ、最新のナビゲーションシステムの取付けについて私は、メカニックに任せていますので良く分りません。

＜お気を悪くなさると申し訳けないのですが、、、。＞
だだ、おおがみさまのナビシステムのメーカー名や機種が現段階では不明なので、今回の件については、現車確認が出来ない為に弊社メカニックであっても、コメント出来ないと思います。
ナビに限らず、サービス工場で通常行なっている作業と異なり、製品に対する情報が不足しがちな社外部品に対応する作業の場合は、慎重に対応致します。
純正部品と異なり社外部品は、あくまでも汎用品であり、装着品と被装着車とのシステムの互換性に関する情報や技術が必要になります。
この点を曖昧にして、自己の経験に頼った思い込み作業を行なうと自らは墓穴を掘り、お客様にもご迷惑をおかけすることになります。
弊社でも、このように社外の電装部品を用いる時は、製造元に疑問点を問い合わせた上で機種選定を行ないます。
職業人の務めとは、諸々の過程を速やかに行ない、作業後の保証行為に対してお客様からご満足を戴きその結果、対価を得ていると考えております。

ナビゲーションシステムは現在最も進化している製品の一つです。
おおがみさまがご入手されたシステムが３〜４年前の製品であれば、ご推察通りの同色配線に接続すれば問題は無かろうかと思います。
そのように申し上げても、配線に接続することに躊躇があるのでしょうね。
弊社のメカニックにとっても“その点”は、同じです。
BMW M3のエキスパートと皆様が持ち上げてくださっても、設計した技術者ではないし、最新機種を取り扱っている電装屋さんの作業者でもないのです。
最善の方法は、件のナビゲーションシステムのメーカーに問い合わせることです。
弊社メカニックも過去に経験の無い社外部品を取り扱う際は必ずメーカーに確認致します。

まっ、汎用品の場合は保護システムが考えられているので、常識外なことを行なわない限り事故は発生しないと考えられるので、思い切ってトライなさるのもいいかもしれません。
自らのご体験を（その過程を）BMWcafeに書き込んで頂ければ、これからナビシステムにチャレンジなさろうとする方の参考になると思います。

ご期待しています。

ていうか　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月11日(月)08時17分02秒

失礼いたしました。
今頃ゴム長靴履いて，鼻歌交じりに洗車とお掃除をしておられるシライさんが、
作業が片付いて一息付かれたら答えてくださることでしょう……!?

(^o^)b

夜頭虫な私　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月11日(月)03時57分12秒

ああっ、月曜のこんな時間に私ゃ寝ずに何やってるんでしょ!?
５時過ぎからは出動だと云うのに…(-.-;)
（実家からの帰りにネットカフェでのんびりし過ぎました）

ま、ともかく、

…さっき寄った深夜営業の本屋さんで何気に手にとった
ＣＧ誌40周年記念号・４月号…
皆さんは見られました？

な，何と！CGTVのテーマ曲「The Theme of Ｗinner」の
ＣＤが特別付録なんですっっ!!!

思わずそれだけで買っちゃいました！(^O^)

ちゃぁらぁららぁ〜らぁ〜♪
ちゃぁらぁららぁ〜らぁ〜♪

あれがドライブしながら聴けると思うと……(-.-)♪

う〜ん。素晴らしい♪♪♪

おおがみさんへ
初めまして。車速検出はデフから取っていると思いますが、
カーオーディオ関係に疎い私にはナビの事はちと分かりません。
（デッキは一応ナカミチのCD45Ｚですがf^^;）

友人でＭ３にナビを自分で付けている人がいます。
何でしたら紹介しますが…？(^-^)?

車パルス　投稿者：おおがみ 　投稿日： 3月11日(月)03時03分29秒

はじめまして。　３年前くらいからＥ３０Ｍ３に乗るおおがみといいます。
実は前日、知人より中古のＤＶＤナビを譲り受けたのですが、
車速パルスの取り出し場所だけがよく判らないのです。
メーター裏、コンピューターより直接、オーディオの裏　等々
噂は聞いているのですが、実際は何処から取るのが正しいのでしょうか？

殆どの取り付けも済ませてしまい、あと問題はこれだけとなりました。
もし間違っているといけないのでここには書きませんが、一応配線の色は
以前調べたので知っています。　
それと同じ色の線が、シート下横からリヤにかけて通っている太い
配線の束の中にも見つけることが出来ました。
もしここから取っても問題ないなら、メーターとかコンピューター
付近には手を触れたくないのですが、どんなもんでしょう。

どなたかＥ３０にナビを取り付けた方はおられますか？
差し支えない程度にアドバイスでも頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。　

ご無沙汰しています　投稿者：ひで 　投稿日： 3月10日(日)22時13分32秒

ご無沙汰しています。
最近、だんだんと暖かくなってきて、以前から気になっていた所が気になり出しました。Ｍ３の水温計の針が止まっていると真ん中を越えて赤いところの１つ手前まで来てしまいます。また、走っていても真ん中を少し越えたぐらいです。
この修理をアルミラジエーターへの交換を含めて行いたいのですが、１日で修理をすることは可能ですか？
もし可能ならば、１７日の日曜日に考えています。

ＢＢＳ−ＲＳ！　投稿者：ミウラ 　投稿日： 3月10日(日)08時58分55秒

おはようございます！　ミウラです。

昨日は「ドライブにでも行こーかなー」などと書きこみしたとたんに、
シライさんからメールが届きました。
シライさんに格安でお譲りいただいたＢＢＳ−ＲＳが修正から戻ってきた、とのこと。
で、ドライブの目的地はシライ自動車となりました。

実は、以前にシライさんが書きこんでいらっしゃった「ハブの合わないホイール」の件、
私はこれに悩まされていました。
高速道路に乗って時速１００ｋｍも出すと、ステアリングが猛烈に振動を起こし始めるのです。
まるでチェーンソーを握りしめて森林伐採しているかのような（したことないけど）ビビリです。
「まー、古いクルマだし、レーシングエンジンの振動ってこーゆーもんだろう。」
と、例によって無知丸だしでひとり諦めモードになっていた私でしたが、
シライさんに試乗していただいたところ、「こりゃホイールだ」、で一発解決。ハブが合ってなかったんですね。

「そーか、ホイールかー。でも新品買いなおすお金ないし、困ったなー。」と悩むこと数日。
「ミウラさーん、ホイール調子どお？ＲＳの中古、あるんだよねー。キレイだよー。いいよー。」
とシライさんから天の声が！　我が大蔵省からのＯＫをとりつけ、購入とあいなった次第です。

前置きが長くなりましたが（ごめんなさい）、仕上がってきたホイールに履きなおしてみてびっくり！　あれほど酷かった振動が全くありません。まるで４６Ｍ３（乗ったことないけど）！
静かで、オンザレール感覚で、もーどこまでもアクセル踏んで行けそうな気分にしてくれます。
「これが３０Ｍ３の走りだったのか！」　感激の余り、思わず涙ぐんでしまう私でした。

ｃａｆｅの皆様は、もうとっくの昔からこの味を知っていたのですね。クヤシイっす！
ＲＳは見た目もグッド！フェンダーツライチでバッチリ決まってます。
ピカピカなのは、シライさんが装着間際まで磨いてくださったおかげです。
エギンガーさん、いいっすよ、これ。是非見てほしーなー。

ところで静電気の件ですが、昨日はシライさんに診ていただく時間がありませんでした。
Ｍむらさんも、エギンガーさんも、とらさんも、それなりに経験なさっておられるご様子。
私だけじゃないと知って、ちょっと安心しました。
とらさんの「○レガード」も試してみようかな。
starship2さん、ご経験ないようで羨ましい限りです。
黒いたぬきさん、お褒め頂き（？）光栄です（笑）！　これからも勉強になる書きこみ、
宜しくお願いしますね！

さーて、今日はどこ走ろうかな。
それでは、またっ！！！

まねしていきます。教えて！　投稿者：starship2 　投稿日： 3月 9日(土)23時42分53秒

皆さんどうもありがとうございます。
時間のあいたときに早速エアフロ部分を調べてみます。
現在の状態ですが、確認できる部分はどノーマルです。
おそらくROMなんかも「どどっどどっどっど（きれい）」ノーマルだと思います。
Egのパンチですが、調子のいいM3に乗ったことないので分かりません。
誰か乗ってほしいぃぃぃぃぃぃ。
自分こそ最高に調子いいどノーマルのM3の味を覚えてるという人、近場におられますかね？
茨城とか茨城とか茨城とか（しつこいっちゅーの）。

ちなみに私は、静電気もらったことはありません。
それでは

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/star0841/index.html

静電気バチッ！　投稿者：とら 　投稿日： 3月 9日(土)23時19分47秒

静電気すごいですよー
私のは普通のＭ３なので、シートは布のファブリックタイプですけど。
着ている物に原因があるのか、車両に原因があるのかわかりませんが、あんまり��バチッ！�≠ﾁとくるので、メーカーは忘れましたが、“〇レガード”とかいうスカートとかズボンの帯電防止剤を冬の初め頃シートに　シュッとやったらいまだに��バチッ！�£mらずです。セブンイレブンで売ってました。
あと、リンスを水で薄めて霧吹きでやるのも利きますね。これは現在の車両ではやって無いですが、前に乗ってた車でやったらリンスの臭いもおまけにつきましたけど。（もしかしたら結構荒技かも…）

プラグですけど、��７�＃ﾔでは夏場は中心電極が真っ白だったので、��８�＃ﾔにしたら「狐色」って言うんですか？　薄茶色になりなした。　ただ、低速がちょっといけなかったですね。まあ、それと引き換えに５０００ｒｐｍからの��クッ！�≠ｪ良くなりましたけど…

今日に気になってプラグ引っこ抜いて見ました。Ｌ字の所はなんか白っぽかったです。
でも、中心電極が良い色だったので、よしとしましたけど、ダメッすかね〜
今の車両の状態ではインシュレーターのエア吸いもあるので、参考にならないかもしれないっスね。
正常なＭ３はどんな感じなんでしょう！？　教えてシライサン！

ノリが　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月 9日(土)23時18分27秒

ミウラさんへ。

> それより、ドアに「モノゲン・ユニ」塗った方がいいのかも。
> 錆びるって（笑）。

…なんか、ギャグのノリがとっても良い味です(爆)(^O^)

ふむふむ・２　投稿者：黒いたぬき 　投稿日： 3月 9日(土)22時57分56秒

続きです。

で、もし、街乗りは普通に走ってても、
尚且つインジェクタークリーナーを入れた時じゃなくても
プラグの焼けが真っ白けだったとしたなら

私達レベルで出来るチェックを考えてみましょう。

☆エアフロからサージタンクへのゴムパイプ。

→案外劣化して亀裂が入ってる事もあるそうです。
でエア吸い過ぎと…。

☆エアフロの六角スクリュー。

→エアフ�