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２００１年１２月分
一足お先に・・・ 投稿者：ゴーゴ＠富士
投稿日：12月31日(月)22時54分49秒
謹賀新年!!（フライング）
この時間、なぜか会社だったゴーゴです（人生負け組）。
Ｍむら様、黒いたぬき様、正月早々のご出立、ご苦労様です。
シライ様、緊急出動おつかれさまです（え？飲んでるって？）
わたくし、明日こそは、明日こ・そ・は実家に帰らせて帰らせていただきます<(__)>
トゲがご機嫌ナナメにならなければね、たぶん・・・。
では皆様、よいお年を!!
P.S 三日は葛西臨海公園あたりでバリバリいわせてます（謎）
http://isweb34.infoseek.co.jp/motor/btog/
あま～い！ 投稿者：Ｍむら
投稿日：12月31日(月)17時34分59秒
今日も明日も仕事っ！（＞＜）２日、３日もとっても危ないです。補勤要請の電話が鳴るんじゃないかってビクビクもんです。うちの若いのも一人バックレです。彼には新年早々お仕置きを用意しています。只今どのメニューにしようか思案中ザンス。トノオカかいちょー、足回りの慣らしかな？人並みの休みウラメシイザンス。黒いたぬき様、そーなんす、まっしぐら。いえ正確に言うと、相棒と呼べるのは彼だけ！なんてね。皆様、良い年末年始を、今年一年お世話になりました。
(無題) 投稿者：トノオカ
投稿日：12月31日(月)16時54分07秒
皆さん、こんにちは。年の瀬いかがお過ごしでしょうか？（ＮＨＫじゃないって！）
小生、都内で新年をむかえます。で、毎日ぐーたらに過ごしております。
本日は横浜を走りにいってきました。そう、ベイブリッジ、晴れててきれいかったですー。２度も制限速度でちんたら走ってしまいました。元町、伊勢佐木町、本牧と
散歩して、第三京浜でいま戻りました。（オイ、オイ、日記かよ？）
ということで（？）皆さん、良いお年をお迎えくださいませ。
黒いたぬきさん、30、31と休日ということは、年始は仕事なんですね。
Ｍむらさんも黒いたぬきさんも変則勤務ですか。大変ですね、でも、Ｍ３君には
その方がうれしいかも。
お掃除 投稿者：黒いたぬき
投稿日：12月30日(日)16時32分54秒
暇なので，またまたしゃしゃり出ちゃいました。
シライさま始め皆さまが大掃除に勤しんでおられる今日、
私もお昼から我がＭ３の洗車をと思いましたが，
こちらは生憎の天気で室内の掃除だけしたんです。
カーペットに掃除機掛けたんですが，どうもシートレールとセンタートンネルの間の
挨や小さなゴミクズが思う様に吸えない…
う～んξ(-.-;)
…ハタと大石さまのフロアカーペット張り替えの写真が頭に浮かびました(^-^)b
そうだ！久々にシートを外しちゃえ！
ついでにセンターコンソールも外して、隅々まで気持ち良く掃除機を掛けました！
するとお駄賃？に百円玉１枚と十円玉１枚が出て来ました(^-^)v
小さな小さな幸せを味わった私なのでした。。。
来ましたね! 投稿者：でぶしん
投稿日：12月30日(日)15時40分24秒
シライ様
御無沙汰しておりました｡でぶしんです｡
来ましたねぇ熱い物が!暑くもないのに変なアセが出るのは僕が太っているだけでは無いでしょう｡
一酸化炭素中毒で請求書を忘れる前に入れますね｡
久し振りに来店してみれば黒いたぬきさんやゴーゴさん､シライさんの熱い語りのオンパレードで半月振り返るのもえらい事なんでこれからゆっくり読ませて頂きます｡
シライさん､社員の皆様､そしてcafeにご来店のお客様の皆様､今年は何かと御世話になり､有り難うございました｡
来年も皆様にご迷惑を掛けるとは思いますが宜しくお願い致します｡
年末ごあいさつ 投稿者：黒いたぬき
投稿日：12月30日(日)12時09分26秒
皆さまおはようございます。（あら？もう昼ですね）
私，今日明日がお休みですので、
今朝はのんびり寝坊して，只今携帯からカキコしています。
シライさま
先程はメールありがとうございました。
まだメール＆cafe上でしかお会い？していない私ですが，
そう遠くない先にお伺いしたいと思いますので宜しくお願いいたします。
m(__)m
「社長」と呼ばない事になっているとあれば、
やはりお店の土地柄，「親分」（＠清水の次郎長）が宜しいでしょうか？
……すみません。こう云うくだらないボケをカマしてしまうタヌキな私です(-.-)♪
P.S.牡蠣をcafe本店でお召し上がりになるとしたら、
殻付きor剥き身，どちらが都合が良いですか？
※○島は牡蠣の本場の地域の一つです(^O^)
Ｍむらさま
珠玉の2.4LspecialでＭ３道まっしぐらですね！
私のは未だ「エボ２のなりそこない」(笑)ですが…
それなりに元気なのがちょぴっと自慢です。
これから，未発表お笑いネタ？も小出しにしようと整理中ですので宜しくお願いいたします。
トノオカさま
あらためてこちらで…
昨夜はメールありがとうございます。
そう云えばハルトゲのサスキットを装着されておられましたネ。
馴染んだその後のインプレ等また聞かせて頂ければと思います。
…では朝御飯，いや昼御飯をいただきます。
皆さまよいお年を♪
お世話になりました。 投稿者：Ｍむら
投稿日：12月30日(日)10時33分26秒
シライ様、先程メールを頂きました。こちらこそ末永くお付き合いさせて頂きます。
黒いたぬき様へ、Ｍむらと申します。続きが楽しみです。
ゴーゴ様、Ｅ２１復活計画の成功をお祈りします。Ｍむらも最初に乗ったＢＭＷがＥ２１ ３２０－６でした。ラピスブルーのヤツ。思いっきりアルピナもどきでしたが・・・
プチ報告・・・。 投稿者：ゴーゴ
投稿日：12月30日(日)09時16分45秒
衝動買いしたE21について、判る範囲で（笑）報告させていただきます。
あれは、先月、厚木出張中のコトでした。
一ヶ月、毎晩２時３時の肉労（？）のなか、近所のお店にＥ２１が入ったと聞きました。
密かに”走り専用車”の物色をつづけていたゴーゴは、
ニーイチのスタイルが好きだったので”冷やかし”のつもりで見参。
ところが、見てるうちに思わず買ってしまったのです。店のオヤジも呆れていました。
現状渡しだった為に初期投資はそれほど高くつきませんでしたが・・・。
モノは323の6気筒。色は黒。
サンマルと同様M20（当時の呼称はM60か？）が搭載されています。
ニセモノアルピナ（並行輸入）ってことで、これでもかこれでもかとアルピナ内外装。
手回し”星屑のステージ♪”サンルーフも搭載されてます。
前後ともディスクブレーキです。
ゴーゴはこの固体に手を入れ、ばっちし走れるようにしていきたいのです。
よく考えたら二台を維持し、乗っていくには厄介なことの方が多そうなのですが、
マイペースで楽しんでいきたいなと思ってます。
壱号車・サンマルカブリオレ”トゲゾウ”は、
まぁまぁ（謎）安心して乗れるようになるのに2年かかりました。
弐号車・ニーイチニセピナ”ピナジロウ”も、
ガンガン走れる方向にもっていきたいとおもいます。
一部で”ハイエナ”と恐れられている（？）ゴーゴですが、
今回は部品取りなんかにゃしませんよ（笑）
さて、納車（レンタルローダーで、引取ってきたんですが）後のチェック報告。
・パワステ死んでマス。汗かき車庫入れ。
・ブレーキマスターに至るゴム管裂けて、エアがもれもれ、重いっちゅうねん。
・クラッチ激重＆かなり減ってるみたい。
・補機類だいじょーぶか？ベルト暴れてるゾ？
・オーノー！ステレオ＆バッテリ成仏
・アルピナラインハゲハゲ
・三分割ダッシュボード搭載
・etc、etc・・・。
そうそう、どうもこいつ、以前お話にあった”高速デフ”搭載のようですよ？
フライホイルも軽いのでしょうか？
お世辞にも調子良いとはいえないENGですが、あきらかにレスポンスいいです。
んでも相乗効果で、ゼロ発進がしんどかったり・・・
あと、足回りはサンマルとは似てるようで微妙に違いますね。
ステアリングラックが車軸の前のほうについているし、
リヤのスプリングはショックと一体型です。
ま、こんな感じで手間かかりそうですが、
一月中に近所に車庫を取って、ナンバーをつけてやるつもりです。
いじょ、突然の発熱に寝こんでいるゴーゴでした。整備できないよ・・・。
http://isweb34.infoseek.co.jp/motor/btog/
お相手できなくて申し訳有りません。 投稿者：シライ
投稿日：12月30日(日)08時39分32秒
和さまへ
せっかく御来店頂きましたが、年末の整理でバタバタしておりまして失礼致しました。
大石さまとパソコン談議で盛り上がっていらっしゃったので、お任せしていました。
Ｚ３クーペに装着された新しいホイールはしっかりと確認致しました。
ボディデザインに良く似合っていました。
２００２年のＢＭＷcafe本店は少し雰囲気が変わっています。
ぜひ遊びにいらしてください。
プチ報告・・・。 投稿者：ゴーゴ 投稿日：12月30日(日)09時16分45秒
衝動買いしたE21について、判る範囲で（笑）報告させていただきます。
あれは、先月、厚木出張中のコトでした。
一ヶ月、毎晩２時３時の肉労（？）のなか、近所のお店にＥ２１が入ったと聞きました。
密かに”走り専用車”の物色をつづけていたゴーゴは、
ニーイチのスタイルが好きだったので”冷やかし”のつもりで見参。
ところが、見てるうちに思わず買ってしまったのです。店のオヤジも呆れていました。
現状渡しだった為に初期投資はそれほど高くつきませんでしたが・・・。
モノは323の6気筒。色は黒。
サンマルと同様M20（当時の呼称はM60か？）が搭載されています。
ニセモノアルピナ（並行輸入）ってことで、これでもかこれでもかとアルピナ内外装。
手回し”星屑のステージ♪”サンルーフも搭載されてます。
前後ともディスクブレーキです。
ゴーゴはこの固体に手を入れ、ばっちし走れるようにしていきたいのです。
よく考えたら二台を維持し、乗っていくには厄介なことの方が多そうなのですが、
マイペースで楽しんでいきたいなと思ってます。
壱号車・サンマルカブリオレ”トゲゾウ”は、
まぁまぁ（謎）安心して乗れるようになるのに2年かかりました。
弐号車・ニーイチニセピナ”ピナジロウ”も、
ガンガン走れる方向にもっていきたいとおもいます。
一部で”ハイエナ”と恐れられている（？）ゴーゴですが、
今回は部品取りなんかにゃしませんよ（笑）
さて、納車（レンタルローダーで、引取ってきたんですが）後のチェック報告。
・パワステ死んでマス。汗かき車庫入れ。
・ブレーキマスターに至るゴム管裂けて、エアがもれもれ、重いっちゅうねん。
・クラッチ激重＆かなり減ってるみたい。
・補機類だいじょーぶか？ベルト暴れてるゾ？
・オーノー！ステレオ＆バッテリ成仏
・アルピナラインハゲハゲ
・三分割ダッシュボード搭載
・etc、etc・・・。
そうそう、どうもこいつ、以前お話にあった”高速デフ”搭載のようですよ？
フライホイルも軽いのでしょうか？
お世辞にも調子良いとはいえないENGですが、あきらかにレスポンスいいです。
んでも相乗効果で、ゼロ発進がしんどかったり・・・
あと、足回りはサンマルとは似てるようで微妙に違いますね。
ステアリングラックが車軸の前のほうについているし、
リヤのスプリングはショックと一体型です。
ま、こんな感じで手間かかりそうですが、
一月中に近所に車庫を取って、ナンバーをつけてやるつもりです。
いじょ、突然の発熱に寝こんでいるゴーゴでした。整備できないよ・・・。
http://isweb34.infoseek.co.jp/motor/btog/
お相手できなくて申し訳有りません。 投稿者：シライ 投稿日：12月30日(日)08時39分32秒
和さまへ
せっかく御来店頂きましたが、年末の整理でバタバタしておりまして失礼致しました。
大石さまとパソコン談議で盛り上がっていらっしゃったので、お任せしていました。
Ｚ３クーペに装着された新しいホイールはしっかりと確認致しました。
ボディデザインに良く似合っていました。
２００２年のＢＭＷcafe本店は少し雰囲気が変わっています。
ぜひ遊びにいらしてください。
お邪魔しました。 投稿者：和 投稿日：12月29日(土)17時31分10秒
先ほどは、忙しい中をお邪魔しました。
借りて行きました
ＢＭＷのＣＤＲは２台のデスクトップで再生！
ソフトが自動で立ち上がって、再生ボタンのみでした。
ビデオキャプチャー面白そうです・・車屋さんでＰＣの話題で盛り上がってはダメですね（＾Ｏ＾）
スキー＆スノボ ツアーについて 投稿者：シライ 投稿日：12月29日(土)14時17分11秒
集合時刻と目的地が決まりました。
①集合場所～シライ自動車
ショールーム
②集合日時～２００２年１月８日（火）／午前５時
③行き先スキー場～栂池高原スキー場（白馬）
※クルマの手配はＥ－ＹＡＭＡさまが行なってくれます。
集合して頂ければ、スキー場までの道中はご心配なく。
その他、わかりにくい点はお問い合わせください
sri@shizuokanet.ne.jp
お気軽にご参加ください。
年末年始の営業について 投稿者：シライ 投稿日：12月29日(土)09時34分02秒
年内のシライ自動車の営業日が、今日と明日の2日間になってしまいました。
実質的な営業活動は昨日で終了しました。
本日の午前中は書類の整理をして、午後からは大掃除を始めます。
新年の営業は、1月7日（月）からです。
翌日の1月8日（火）はいきなり“第一回・車趣味のスキー＆スノーボード
ツアー”です。
（上記、スキー＆スノーボード
ツアーの集合場所はBMWcafe本店ですが、集合時刻と目的地につきましては未だ決めていませんでした。本日の午前中に決めて発表します。）
＜緊急連絡について＞
年末年始の休業中にアクシデントが発生した時は、いつものようにシライ自動車のお店にご連絡ください。
私の携帯電話に転送されるようにセットしておきます。
不幸にしてキャリアカーによる救援依頼の場合でも、酔ってさえいなければ、即出動します。
但し、現地へ向かうのは私一人なので、現場で作業のお手伝いをして頂くことが有るかもしれません。
晴れ着をお召しの場合は、連絡時にお伝えください。
上着と軍手を用意して向かいます。←半分位い冗談です。
＜ちょっと自慢＞
（１）
スポイラーが装着されていて、車高が低いクルマでもご心配なく。
弊社のキャリアカーには、通常のＥ３０ Ｍ３はもとより、
スポーツバージョン＋スポーツサスペンション装着車に対応可能なように、ボディ下部へセットする捕縛装置が用意されています。
いかなる仕様でも、安心してお任せください。
もちろん、Ｍ３以外のクルマでもＯＫです。
（２）
弊社の引き取り作業は、修理の為の必要行為と考えています。
従いまして、一般業者によるキャリアカーによる引き取り料金よりも、低額に設定してあります。
（３）
弊社の出張料金には、“深夜～休・祭日料金”の設定はないので、年末年始であっても通常料金と変わりません。
※BMWcafeの常連様に限らず、弊社をご利用したことが、今まで一度も無い方でも構いません。お困りの時は、遠慮なくご一報ください。
＜シライ自動車
ショールームの電話番号→０５４３－６７－６２０１＞＞
車を磨いた１日でした。 投稿者：シライ 投稿日：12月28日(金)20時10分56秒
ゴーゴ＠富士
さまへ
最近入手されたＥ２１について、ご報告ください。
どのような経過があったのですか。
搭載されているエンジンは、４発？６発？
そして、どのようなご計画をお持ちなのでしょうか。
お差し支えなければ、カキコしてください。
Hiromi-tsuma
さまへ
Ｍ３君の慣らしはもうすぐ終わりそうですね。
ご夫婦お揃いでクルマがお好きというのは、本当にうらやましいです。
ご主人様とは別の視点で、Ｍ３についてのレポートを期待しています。
女性ならではの捉え方、感じ方があるのでしょう。
”ブロンジネル”は、濃くて、素朴な味わいが印象的でした。
個人的に、とても好きなタイプです。
「ワインって発見する楽しみがあるから深みにはまるんですよねぇ」のお言葉に同感です。
また、飲む時、飲む場所、飲む相手、、、、同じワインでも全く違う印象になります。
一人で飲むお酒もいいけれど、ＢＭＷ
café本店でワイワイ言いながら飲むワインは別格です。
また遊びにいらしてください。
黒いたぬき
さまへ
本日頂いたメールも面白かったです。
これから私宛てというよりも、遠慮なくＢＭＷ
caféに書き込んでください。
私一人で読んでしまうには惜しい気がします。
＜追記＞
私への呼び名は、シライで結構です。
弊社のスタッフは、私を社長とは呼ばないことになっています。
お気楽にどうぞ。
あらためまして… 投稿者：黒いたぬき 投稿日：12月28日(金)15時30分43秒
シライさま
昨日はお心使いとお膳立て，本当に有り難うございました(^O^)
皆さま
私も、あの様な、ごくありふれた？Ｍ３フリークです(笑)
一度に書き連ねれば目を回して笑っちゃう程，色々なメに遭って来ましたが、
実際には何ヶ月かに一つずつやって来ましたので
別になんて事無いですよね？Ｍ３を愛する気持ちさえあれば。
(^-^)b
ゴーゴ＠富士さま
ご感想有り難うございます。確かバックナンバーの記憶では，
ミッション換装もプライベートでこなす達人の方との憶えが…。
私、Ｍ３に関しては『実地講習』で汗と涙と笑いと共に経験を積ませて貰っただけですので，
以前cafeで話題にあったエアフロ制御系・ＡＴ制御系等の濃い話などは、
電気の知識が豆電球の直列並列云々程度の私は、広辞宛を見るような心境で読んでおりましたf^_^;
また、ご家庭とＭ３を両立させている方々には本当に脱帽です。
首都高と言えば，お盆休みに初めて通ったのですが、
漫画でしか知らないおのぼりさんの私には，
ドコがドコやらさっぱり(?_?)?で，
キョロキョロしてばかりでした(笑)
（実際には○井さんのナビで無事でしたが）
ではでは♪m(__)m
ならし 投稿者：Hiromi-tsuma 投稿日：12月28日(金)12時37分33秒
車の事はちぃ～っともわからないもので皆様のカキコミを見てもチンプンカンプンなことばかりなのですが「車が大好きなんだなぁ」と思いつつ、いつもとても楽しそうな様子だけ拝見させていただいています。
我が家の車も順調にならし運転を重ねているみたいです。
仕事にもよく車で行っていて、お正月休みに入ったらまた夜中の首都高ドライブも復活しそうです。
早く”ならし”を終えてもらわないと目茶目茶な運転をする私は怖くて乗ることができないので（回転数なんて普段あんまり気を使わないもので。。。m(__)m）「早く来い来い2000キロ！」って思っています。
こんな訳のわからないことを書き込みすると怒られそうですが。。。
シライ様、”ブロンジネル”開けていただけたんですねっ！
先日、それを買った酒屋で店長さんと「ワインって発見する楽しみがあるから深みにはまるんですよねぇ」なんて話をしてきました。
また”珍品”を見つけたらシライさんにも”味見”をしていただけたらって思っています。
ではではお邪魔いたしました。
私信 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日：12月28日(金)10時15分26秒
★Ｍむら様
気まぐれゴーゴの戯れにお付き合いいただいてありがとうございます。
ホントニホントニ心強いです。
”サンマルと似たようなモンだろ？”
・・・否！
ってことで、これでもとほーにはくれてるのです（笑）
まー、こつこつやっていきます。
ムリそうなら駆け込みます＞神様、仏様、シライ様？＞つか迷惑だっての？
黒いたぬき様の壮絶なＭ３人生、ココロして読みました。
アクセル全開べた踏み、イッチャッておりますね、ね。スッバラシイ!!
ワタクシ、まだまだじぇんじぇん門前の小僧でございますが、
Cafeに立ち寄ると、不思議と心強くなれるのです。＞ゴーゴも病気？
皆様熱い。熱いですよ!!
・・・しかして、請求書もあつい？？
http://isweb34.infoseek.co.jp/motor/btog/
歓びも悲しみも、、、。 投稿者：シライ 投稿日：12月27日(木)17時06分03秒
黒いたぬきさまは、クルマ趣味人としてアクセル全開です。
それにしても、Ｅ３０
Ｍ３とは不思議な魅力を持った車です。
まっ、Ｅ３０
Ｍ３に魅せられた我々も、端から見れば摩訶不思議な人に思えるのでしょう。
期待通りにオーナーを楽しませてくれるかと思えば、予想通りに苦しみも味合わせてくれるコイツと、共に齢を重ねることがカッコイイのです。
さて、上の文章が前振りが如く、クルマ趣味人さまへ心を込めた請求書が、只今完成しました。
重いです。計ってみましょう。４５グラムです。封筒を持つ手がつらいです。
この請求書が届けられる先は愛知方面です。
そう、宛名は、、、、あなた様、でぶしんさまでございます。
楽しみにお待ち頂いていたようです。
私も作るのが大変だったので、ちょっと後回しにしていました。（申し訳有りません。）
読み応え有ります。
宜しくお願い申し上げます。
黒いたぬきさまからの手紙～後編 投稿者：シライ
投稿日：12月27日(木)16時25分54秒
【前編からの続き。】
…１ヶ月間悩み抜いた末，しかも当時付き合って７年の彼女の反対を振り切って、
私は復活させる事を決断したのです。
…彼女とは別れてしまいました(:_;)
しかし、復活させた事は後悔していません。
…はっきり言って大事故車です。以前オカマも掘られてるし…f^_^;。
しかし何故ここまでこの個体に入れ込んでいるのか自分でも不思議ですが、
私にとっては、たった１台の大事なＭ３なのです。他のＭ３では駄目だったのです！
…板金屋の若主人にもお願いしました。
「チリは少々合ってなくても良いから、230km/hでも真っ直ぐ走れる様に直してください！」と…。
その板金屋が部品入手のコネがイマイチの為、時間は掛かりましたが、
５ヶ月後、死の淵から「彼」は無事甦りました。
…再びステアリングを握った時の感動は忘れられません(:_;)。
…おぉっ！ちゃんと真っ直ぐ走るっ!!
（普通は当たり前ですが(笑)）
…そしてＳ14-234EAエンジンの熱い鼓動!!
…本当に直って来たんだなぁ。。。
…あの時の喜びは、今思い出してもウルウルします…(:_;)
ただ、チリは本当にイマイチでしたから、自分でつじつま合わせの手直ししましたが(-.-;)
現在，５速7,200rpmでも矢の様に走りますからヨシとしましょう。
左右のコーナリングの違いや癖も無いですし…(^^)b
それ以来、忘れた頃に時たまダダをコネる「彼」をなだめすかし，手入れしつつ、
また、少しずつバージョンアップしながら現在に至っております。
と云う，とある地方の、Ｅ30Ｍ３と，魅せられた男のお話です。
…そしてこの春，遅まきながら始めたインターネットでの、
品川の福井さんとの出会いをきっかけに、
Ｍ３のお陰で色んな方と良い出会いをさせて頂きました。
苦労する時もありますが、手塩に掛けて面倒みれば，
最高のドライビングプレジャーを味わわせてくれる…
…それは皆さんご存知の通り！
…Ｅ30Ｍ３に乾杯!!
黒いたぬきさまからの手紙～前編 投稿者：シライ
投稿日：12月27日(木)16時24分37秒
先日お伝えしていました、『黒いたぬき』さまからのメールをここに載せることになりました。
読みやすく編集してくれていたので、そのまま前編・後編に分けて掲載しました。
趣味人の心意気が伝わってきます。
＜黒いたぬきさまからの手紙～前編＞
…シライ社長のリクエストにお応えして…
黒いたぬきでございます。
'65年生まれの36年落ちです。
高校を出てすぐ２輪で峠にはまった後，アマチュアレベルですがレースも少々嗜んでおりました（マシンはYAMAHA TZ250）
自己満足し自分でキリをつけた後は，自然と４輪に趣味が移り、
それなりにスポーティな国産車を何台か乗り継ぎました。
Ｅ30Ｍ３はレース現役当時の活躍で憧れの「硬派なBMW」でしたが、
特に裕福でもない20代の頃、普通の会社員，ペーペーの私にはまだ高嶺の花でした。
世代の近い方、同じ様な方が多いようですネ？
…いつしか年月の流れた６年前のある日、知人のブローカー氏に持ち掛けられました。
知り合いの外車中古屋にＭ３があるから見に行こうと。
常日頃Ｍ３への憧れを話していたので、アンテナを張ってくれていたのです。
その店に行くと「彼」WBSAK-01010-0843341は敷地の片隅にチョコンと寂しげに佇んでいました。
前の主人がアホで、オイル漏れに気付かず走り、Egに致命傷を与えてしまい手放したとの話でした…
「○○33せ2500」…おぉ、ナンバーも仲々良い♪
Egがイッているので、これまた知り合いのレース屋
（広島のNow Motor Sportsと云うフォーミュラ参戦チームをサポートする「Y's technical」で，その後もナニかとお世話になっています）で完全フルO/H込み、
＆今までの車のチューン費・他のSHOPへの残債40万を処理してくっ付けて計240万でどぉ？との事。
…これは安いっ♪
ただ、確かに憧れてはいましたが、突然の話で現実味がありません…
しかし、しかぁ～し、日に日に、
…私が買わなければ誰が「彼」を救ってやるんだぁぁぁっ!?
と思いが募り、数日後，契約書にハンコを押す私の姿がありましたとさ♪
ちゃんちゃん♪
ちなみに、このO/H（この作業は私も逐一見せて貰ってました）費用、
Egがかなり傷んでいた故，換えれる部品はピストン・バルブ他全て換え，
（クランク・コンロッドは生きてました。
また、ダイナミックバランスは取ってないですが，ピストンとコンロッドの重量合せをしてくれました）
クラッチ周りも交換したので、
実質売値200万円の車に130万円近く掛かってしまい、ブローカー氏はまるで儲けが無かったそうです♪
その後、お決まりのコースで色々ありました。
この６年間に…
A/Cのコンプレッサーがイッた，オカマ掘られた，車上狙いに右リアサイドガラス割られた，ハブベアリングがイッた，Frシェルケースのスタビリンク受けのブラケットが剥がれた，オルタネーターのパンク，オルタネーターアジャストステー破損，ヒーターコアからお漏らし，ドライブシャフトがイッた，プロペラシャフトのカップリングがちぎれた，サーモスタットが固まった，夜中にGF乗せてる時に突如フューエルポンプが息の根止めた，事故(後述)の後遺症でFrクロスメンバーのEgマウント受け部にクラック，同じく後遺症でクランクプーリーの芯穴にクラック，デスビのローターが溶けた，最近では昨夏に１速が壊れた，等々…
見事なＥ30Ｍ３トラブルの見本市です(-.-;)
…本当に色々ありました。Eg本体だけは好調なのが救いです♪
初めの頃は「なんじゃこりゃ～!?」と大慌てだったのが、経験を重ねるに連れて、
「あ～ξ今度はナニ？」(-.-;)y-~~~
…少々の事では動じなくなりました。成長するもんです(^^)v
…けれど辛い事もありました。
購入して約１年半後に、自分の不注意でエンジンベイが菱形に歪む程のクラッシュをした事があるのです。
…修復見積約180万。
絶望的ですξ中古のＭ３が買えそうな金額です。
「どうするん？直すのは諦めてVWヴェント辺りで落ち着けば？」
ブローカー氏が言います。ごもっともです。普通なら当然廃車です。
しかし…奇跡的にEgは生きていたのです。Y'sさんでフルO/Hした極上のEgが…。
別の中古Ｍ３にしたとしてもEgがこんなに良いという保証はありません。
…「彼」はボロボロに傷付いた姿のまま、板金屋の敷地の隅で可哀そうに野ざらしです。
このまま朽ち果てさせて良いのか…!?
【以下、後編に続く。】
有り難うございました。 投稿者：シライ
投稿日：12月27日(木)09時30分40秒
昨日、弊社の当座口座をチェクしたところ、予想外の残高にウシシ♪
大口のご入金が２件有りました。
Hiromiさま、カOイさま、早速のご送金ありがとうございました。
感謝です！
黒いたぬきさまからメールにて連絡が有りました。
それによると、例のドラマチックなＭ３君との馴れ初めを発表してくれそうです。
Ｍ３フリークが避けて通ることのできない、ほろ苦いエピソードの数々に、思わずニンマリ（失礼）しますよ。
同じような道を歩んできた皆様にとっては、楽しみな長編になりそうです。
期待しましょう。
さて、２００１年も本日を入れて５日となりました。
皆様は、新年の準備を着々と進んでいることと思いますが、私の場合は悲惨です。
引き出しのなかには作業が済んで請求書を作成する為に、サービス工場から回された作業明細書が溜まっています。
（１１月分から残っている為に、作業明細書の厚さは３．５ｃｍになりました。上から押しこんでも１．５ｃｍ以下にはなりません。）
コイツを何とかしなければ、、、。←はっきり言って、年内に片付くことは絶望的、、、。
大掃除を２９日と本年最終日の３０日に予定しています。
サービス工場の大掃除はメカニックに任せるとしても、展示場は自ら頑張らねばなりません。
お店の内部の大掃除は姫様にお願いして、私は裏の物置や、店舗の壁面、正面カーテンの清掃を始めとして、代車＆キャリアカーのワックスがけも行なう予定です。
さて、さて、、、、。
１２／２７ 投稿者：Ｍむら
投稿日：12月27日(木)01時43分17秒
Ｈｉｒｏｍｉ様へ、２０００Ｋｍ超えたあたりからの禁断症状に備えつつ楽しみましょう。こちらからも宜しくお願いします。
シライ様へ、そーなんす、本国でも０２とＭ１人気が再燃しているそうです。余談ですが、ドイツ本国では、スロットカーが人気炸裂していて、ここでグリッドを独占しているのがＭ１・プロカーだそうです。（実車のレースと同じかよ！）ここらへんのキットは早く上陸しないかなぁ、１／２４デガール関係は上陸してるけど・・・
ゴーゴ＠富士様へ、年内に着くよう手配します。捜索隊を派遣してみましょう、車庫の上にアルピナＦスポイラーとかツェンダーのトランクスポイラーとかアルピナ７Ｊ１５ＡＷ（２本、Ｒ用）があったような・・・なかったらごめんなさい。ライトのリムは今のから換装して下さい。ちょっと独り言、捨ててしまうはリサイクルとは言いません。使って頂ける方に使ってもらう、これがほんとのリサイクル。ではないでしょうか
順調、順調・・・ 投稿者：Hiromi
投稿日：12月26日(水)23時35分18秒
2000キロまでの慣らしは、少しペースダウンしましたが順調にこなしています。1100キロを少し越えたところです。エンジンの回転上がりに関しては、900キロ過ぎくらいから滑らかになってきた感覚で、シフトダウンに気を使います｛とゆーか怖くて（4000回転を超えそうで）できません｝ブレーキペダルで車速を充分に落としてからシフトチェンジをするようにしとります。
Ｍむら様、アドバイスありがとうございます。自分も細かいことは気にせずに極上メニューを楽しもうと思います。今後もよろしくです。
頂いたメールを拝見して。 投稿者：シライ
投稿日：12月26日(水)19時28分08秒
黒いたぬきさまへ
一面識も有りませんが、本日届いたメールを拝見させて頂きまして、｢世の中には、我々と似たような感覚を持った人がいるのだなぁ｣とつくづく感じ入りました。
確かに黒いたぬきさまとM3とは、中途半端な関わり合いではないなと、感じていましたが、、、、。
よろしければ、送って頂きました“６年間の”M3との関わり合いを皆様に知って頂きたいと思いました。
是非今回お送りいただいたM3との想い出の日々を、そのままカキコなさってください。
遠慮することは有りませんよ。
新たな繋がりが生まれるのが、BMW caféの良いところです。
年内の仕事が山ほどに、、、。 投稿者：シライ
投稿日：12月26日(水)12時35分21秒
E-YAMAさまへ
初滑りをなさったようで、うらやましいです。
新しい板の具合はいかがでしたか？
雪の状態は良かったようですね。
私も４０歳前は、シーズンの幕開けと共に、１２月中に“それっ”とばかりにゲレンデに向かったものでした。
ところが、今年は未だに板の手入れすらもしていない情けない状態です。
１月８日の新春スキーツアーが楽しみです。
現在、参加予定者はE-YAMAさまを含めて４名です。
ゴーゴ＠富士さまへ
E21をご入手なさったようで、、、、、なにを企んでいらっしゃるのかな。
まっ、何はともあれおめでとうございます。
それにしても、E21の走っている姿は見掛けなくなりました。
むしろ“０２”のほうが遭遇する確率は高いのかもしれません。
あり？ 投稿者：ゴーゴ＠富士
投稿日：12月26日(水)11時08分27秒
★シライ様
イータeng物語、こころして拝見いたしました。
悲運のエンジン、実は海外でも結構人気あるみたいですね。
2.7リッターのポテンシャルを開放するゾっ・・・と。
単純に（またかよ）考えれば、レブ4500→7000でパワー5割増が狙える??
・・・ヘッド周り中心に大幅なチューンが必要でしょうが(^^;
しかして、出血惨事後のハルトゲ探訪記も期待しております♪
★やまざき様
あれ？仮想シグナルグランプリ、けっこういいセンいってました？
ここしばらくＴＶない生活で、Ｈなビデ○見れないためか想像力が豊かに（謎）
牛丼生活が長いためか狂牛病も併発したようで、
なにげに超ポンコツのE21を増車してしまいました（大汗）
購入前後の記憶が、記憶が・・・。
ああ、税金・保険・駐車場どーしよ・・・。つか、修理は・・・？
http://isweb34.infoseek.co.jp/motor/btog/
初スキー 投稿者：E-YAMA
投稿日：12月25日(火)21時42分46秒
久しぶりのカキコです。昨日は忘年会に行けず残念でした。次は是非参加させていただきます。
さて、昨日は初スキーに行ってきました。ここのところの寒気で１２月としては雪の質、量ともに最高のコンディションでした。８日のスキーが楽しみです。
参加されるみなさん、よろしくお願いします。
昨夜はお疲れさまでした。 投稿者：シライ
投稿日：12月25日(火)14時02分31秒
大石さま、Knoopyご夫妻さま、kenさまへ
昨夜の“クリスマスと忘年会を一緒にやろう会”は例年通り爆笑でしたね。
一次会（？）の“青葉おでん街”の有名店のおでんも食べられたし、メイン会場の料理も美味しかったです。
騒ぎ続けてビールを飲み過ぎてしまいました。
さて、お次は『春のツーリング』ですね。
今日は休みなのですが、、、。 投稿者：シライ
投稿日：12月25日(火)13時48分45秒
Mむらさまへ
仕事の段取りの関係で、終業間際に弊社スタッフ４名で、ご馳走になりました。
大皿に美しく盛られたフグの刺し身を前に、Mむらさまに感謝でした。
箸を付けるのがもったいと思ったのも最初のうちだけで、余すこと無くぺろりと頂いちゃいました。
トノオカさまから頂いたシャブリもその場で空になってしまいました。
有り難うございました。
トノオカさまへ
E30 M3用のHARTGEサスペンションキットにご満足いただけたようですね。
弊社にとってこれが最後のE30 M3用のHARTGEサスペンションキットでした。
高速域での安定感を体感なさってください。
＜追記＞
半額？ お気持ちは分りますが、何かの間違いですねぇ。
片側だけの取付けにしますか？
Hiromiさまへ
昔懐かしい歌番組を思い出しました。
さて、Hiromiさまは、車検整備と同時に、エンジンのチューニングとサスペンション交換されたのでした。
サスペンションは、ビルシュタインと弊社推奨コイルスプリングの組み合わせでした。
切れ味が鋭くなって、足回りが軽快になった印象を受けられたことでしょう。
サスペンション交換時に、リアアクスル関係を取外して全てのブッシュを交換したのも効果的だったと思います。
一般的に足回りのブッシュ交換というと、フロントのブッシュ交換だけで済ましてしまうことが多いようですが、８万キロ以上走行されたクルマのリフレッシュ作業として、リアの全ブッシュ交換は、弊社としてお勧めしているメニューです。
エンジンに関しては、過去の事例から、慣らし運転が終了する２，０００ｋｍまでにアイドリング回転数は少しずつ下がってきます。
クランクシャフト等を軽量化してありますので、今までと比べてアイドリングが多少不安定な感じがするかもしれませんが、余りお気になさらないでください。
念のため、２，０００ｋｍのオイル交換時に調整させてください。
その他、気になる点が有りましたら、ＢＭＷcafe にご報告ください。
＜追記＞
MむらさまのエンジンとHiromiさまのエンジンのチューニングメニューは同じです。
S/Evo．用のピストンに、カムシャフトはIN=２７２°、OUT=２４８°です。
最高回転も８，０００回転で共通です。
従いまして、DMEコンピューターに装着するROMも同じです。
（Mむらさまのエンジンには、容量アップされた軽量サージタンクが装着されています。）
工場長のエンジンは、ピストンはS/Evo.用で共通ですが、カムシャフトが異なります。
Evo.２用で角度はノーマルと差はないようですが、形状が異なっています。
ベアさまのエンジンは、２．４Lですが、ピストンは２リングのラリー用で、カムシャフトもBMWの純正品とは異なります。
２．４Lのユーザー同志で情報交換をなさるのも面白そうですね。
よしまつさまへ
金沢は寒そうですね。
さて、気になさっておられるハンドル操作時の違和感について。
本来、車検整備時に問題になる箇所と思われます。
リフトアップして足回りの各部分のガタツキや亀裂等をチェックなさってください。
ステアリングのジョイント関係の点検も同時に行なってください。
直ぐに原因は発見できるはずです。
黒いたぬきさまへ
始めまして。
E３０ M３に関してはかなり経験を積まれてきたようですね。
これからも ＢＭＷcafe にお気軽にご訪問ください。
おばんでやんす。 投稿者：Ｍむら
投稿日：12月25日(火)01時49分03秒
よしまつ様へ、はじめまして。もしやと思うのですが、参考になれば６／１６の「思い出のｃａｆｅ」をご覧ください。Ｍむらのはここでしたが、手足等に感じる程ではなかったです。
さらに 投稿者：黒いたぬき
投稿日：12月25日(火)00時08分42秒
またまたお邪魔します。
私、本日初めて書き込みフォームを使用する故、間抜けな間違い↓をしちゃいましたf^^；
今度はちゃんと投稿者名にアドレスを入力いたしました。
こんなＩＴ音痴ですが宜しくお願い致しますm(__)m
また，先程ちょっと非常識なスピード領域の話を書いてしまいましたが、
時間帯と状況を見ての極々たま～にの事ですのでご容赦くださいます様。。。
峠もサーキットも好きですし，
Ｓ14エンジンの鼓動を，普通に走って感じるのも好き，
自分で出来る範囲でイジるのも好きな，
ごく普通なさんまるＭ３フリークでございます。
今しがたiモード･Ｊスカイ対応の操作も学習しました。
これで毎日覗けます！(^-^)これは凄いですね！(とことんＩＴ初心者）
ではクドイですが再度，皆様宜しくお願い致します！m(__)m
追記です 投稿者：黒いたぬき
投稿日：12月24日(月)22時03分03秒
すみません。↓の書きこみの“ドライバーのネジの飛び具合”のネジは、“運転者の頭のネジ”です。念のため。m(__)m
挨拶らしきものが後になってしまいましたが、皆さんの書きこみはいつも興味深く楽しく拝見しておりました。
私の車も，中途半端な“Ｍ３田舎”な地で、トラブる個所は一通り経験して苦労して(今となっては良い勉強でした)来たり、また，あちこち手を入れて来ましたが、
ベテラン常連の方々の，時に超専門的な書き込みは本当に勉強になります！
当方パソコンを所持してない為、週一回ネットカフェでの閲覧で，たまにしか登場しませんが
皆さん宜しくお願い致します。
ではでは。
ｄａｉ/ｍ3ｓ14-0843341＠ｊｐ-ｎ．ｎｅ．ｊｐ
ここだけの話 投稿者：黒いたぬき
投稿日：12月24日(月)20時52分23秒
こんにちは。初めまして。黒いたぬきと申します。にんにんさんの出身県の県庁所在地の街に生息しております。８６年式さんまるＭ３に乗り出して６年になります。さて新参者が唐突ですが19日に山崎さんが書かれていた件に付随した話を少々。私の車は初期物ですが、エンジン本体は購入時に地元の無名の名？メカニックにオーバーホールしてもらい、今年の春先に264度のカムを入れ整備し直したものです。ロムも某先生から戴いた物が入っています。でですね、某山陽道では深夜早朝結構空いてるので試せるのですが、ファイナル3.25で平地で５速約7200回転行きます。下り勾配では7300回転行った事もあります(怖いですｆ^^；)。私程度の仕様ですと空気＆転がり抵抗でこの辺りが限界の様です(ＢＢＳ-ＬＭ＆215/40-17）。シライさんでの素晴らしいメニューを施された車ならば、ドライバーのネジの飛び具合(笑)でもっと凄いのではないでしょうか？ 発進加速に関しては、後期型は１速２速が低いので仕方ないでしょうねえ。あと、ファイナルが少々高くても“エンジンのコンディションが良ければ”トルク感には関係ないでしょうし、むしろ伸びやかさが増して気持ち良いでしょうねえ。 シライさんで手を入れて貰える皆さんが羨ましいです。 ではまたそのうち登場します。(大石さん、やっとお邪魔しました。白井社長、今後共宜しくお願いします。)
気になる『音』 投稿者：よしまつ
投稿日：12月24日(月)15時23分38秒
みなさま、さぶ～く（寒く）なってきましたね。
こちらは（金沢）もうすぐ雪の季節、スタッドレスタイヤに交換したのですが、
なにやらハンドルをきっての凹凸時に『コツ』『コク』『カク』のような音が時々聞こえ、
手、足、お尻にも微妙に感じるのですが、なんじゃろな～？って気になる日々です。
みなさま、お心当たりは有りませんか？
ありましたら教えて下さい。
最高なのだ 投稿者：Mむら
投稿日：12月24日(月)03時27分31秒
hiromi様、はじめまして。Mむら号も2.4Lに今年いたしました。後8000kmです。6発のような延びは最高です。ﾌﾞｯｼｭ交換なされているのならﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもまた格別のものかと。最近、2.4Lにされるかたの車をよく拝見します。それって極上ﾒﾆｭｰなんだなって今更感じたりしてます。2.4ｸﾗﾌﾞなんて出来たりして、近い将来。ｱｸｾﾙのひっかかりみたいなのはうちのもあるけど特に気にしてないです。では、また。
いけね！ 投稿者：Hiromi
投稿日：12月24日(月)02時53分33秒
シライさん、来週必ず銀行行きます。なんか今週は2．4Ｌにうかれてて、つい忘れてました。
一週間のごぶさたでした！ 投稿者：Hiromi
投稿日：12月24日(月)02時32分02秒
いきなり30年位昔の出だしですいません。
今週は仕事が忙しいのと、慣らし2000ｷﾛをｸﾘｱすべく走るのに手一杯でｶｷｺﾐができませんでした。
専門的なことはわかりませんので感覚的な表現になりますが、ｸﾙﾏが軽くなって小さくなりました。ｴﾝｼﾞﾝの回転数は4000以下ですから、主に足回りの変更に起因しているのだと思いますが、特に減速時に車重が前輪より前に逃げる感覚がなく、ﾒﾁｬｸﾁｬよく曲がります！！イイ気分です！！今回のキモであるｴﾝｼﾞﾝは、まず音です。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはとても静かですが機械的な規則正しい音で、
3700回転位から音が少し変わる感覚があって、きっと4000から上ではﾊｯｷﾘと変わるのではと期待が持てます。ｱｸｾﾙの開閉に対してはまだ重い感じで、特に回転が下がる方がちょっと遅いのですが、ｸﾙﾏが軽く感じるということはﾄﾙｸが太ったからですよね？
いずれにしても早く慣らしを終えて、8000までまわしてぇ～・・・でもどこで回すんだ！？
現在のところ、
水温・・・異常なし 安定してます
油温・・・2．3Ｌ時代より少し高めで安定、異常なし
距離・・・約800ｷﾛを経過
シライさん、信号などで止まる時に、ｸﾙﾏが停止してｸﾗｯﾁを切ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞまで回転が落ちきらずに1100くらいで安定してしまうことがあります。軽くｱｸｾﾙをあおると正常値に下がりますが、ちょっと気になります。
また少し走ってｶｷｺﾐします。
ハルトゲ～！ＨＩＤ～！ 投稿者：トノオカ
投稿日：12月24日(月)00時07分38秒
シライさん、Ｓさん、Ｍくん、本日は作業、ありがとうでした。帰りの高速、気持ちよかったです。なんか「しなやか」って表現がぴったりですね。もうひとつ「おとなの○○○」ってかんじですか。ということはすなわち「ぼくのためにある○○○」ってことですね。高速でラインをピタッとトレース、路面に吸いつくフィール、ギャップの吸収性、うーん、満足です。（一丁前にうたっちゃって、ル・ボラン、カーグラ解説じゃないってーの！10年早い？ハイハイ。）そんでもって得意になって、ちょっと経験のない速度域まで味わっちゃいました。（何ｋｍ／ｈ？内緒です。）でも残念、御殿場すぎから事故渋滞にあって、腹８分目まででおわっちゃいました。うーん、こんなことなら、ゆっくりＭむらさんのフグで満腹にして帰るべきでした。グッスン。ということで、残り腹２分目は明日にでもまたパクパクします。でも、本当に、感激です。えっ、シライさん、半額？ウッソ－！
では、ではごきげんよう。ヨッコイショ！
お楽しみください 投稿者：Mむら
投稿日：12月23日(日)16時25分24秒
届きましたか。ﾎｯとしました。本当は4～5人前のいたれりつくせりｺｰｽにしようかと思ったのですが、ねっ、値段が「おいおい、ﾏｼﾞかよ」ﾚﾍﾞﾙでしたので断念。日曜となれば普段より皆さん集まり易いでしょうから早いもん勝ちですね。因みに陶器の皿は有田焼きですよ。次はﾃﾄﾛﾄﾞﾄｷｼﾝたっぷりの生きた奴にしましょう。なにはともあれお楽しみ下さい。
届いたっ！ 投稿者：シライ
投稿日：12月23日(日)13時04分17秒
Ｍむらさまへ
ホーホッホッ♪ 届きましたよ。
下関から直送便で。
陶器の大皿に盛り付けられた、見事なＦＵＧＵの刺し身が。
鰭酒用のヒレもついてきたのにはビックリです。
有り難いことに、そのままで食べられるように、調味料付きです。
そして、偶然にもトノオカさまがシャブリとブルゴーニュのワインもご持参くださいました。
夕方５時から弊社のスタッフとトノオカ様、そして御来店なさった方と辛口白ワイン（シャブリ）と共にご馳走になります。
＜追記＞
残念ながら大石さんは本日、用事で欠席です。
ま、夕べは生牡蠣やナマコを食べたからいいかっ！
力作ありがとうございました。 投稿者：やまざき
投稿日：12月23日(日)10時16分56秒
シライ様へ
超大作『3.15デフ物語』ありがとうございました。
年明けから解体屋をいそいそとまわってみようと思います。
ゴーゴー様へ
実は私たちのシグナルＧＰを隠れて見ていたのでは？
と思ってしまうような怖いくらいにリアルな描写でした。
これからも宜しくお願いします。
今回ギヤ比等についていろいろと考えていたわけですが
車を速く走らせるにはパワーよりもトルク（エンジン本体の）が
重要だと改めて感じました。
その為の2.5㍑であり2.4㍑化であるのかなと解釈しています。
『排気量に勝るチューンなし』もう語り尽くされ言葉ですが
やはり名言です。
有り難うございました。 投稿者：シライ
投稿日：12月23日(日)08時54分21秒
とらさまへ
昨日は御来店頂きまして有り難うございました。
スタッドレスタイヤを調達さって、雪の中を長野から駆けつけてくださったとお聞きして、改めて感謝いたしております。
ご無事にお帰りになられてホッとしています。
これからも、長野からのＭ３レポートをお願いします。
＜追記＞
お土産に頂きました“勝沼ルージュ”１９９６年は、一度味わってみたいワインだったので、ウハウハでした。
美味しかったです。残さずに飲み切ってしまいました♪
有り難うございました。
訂正です。 投稿者：シライ
投稿日：12月23日(日)08時37分46秒
１２／２０の私の書き込み『続き～２』の文中で、『アウトバーンをハンブルクから、フランスとの国境沿いのHARTGE社まで』と書いたのは、、『アウトバーンをフランクフルトから、フランスとの国境沿いのHARTGE社まで』でした。
ハンブルクには、現地のＢＭＷを買い付けて頂いていた日本人の業者さんがいて、つい地名を間違えてしまいました。
以前の書き込みに、Ｚ３クーペを始めてみたモーターショーとして書いたのもフランクフルトでした。
この時のドイツ旅行中にＨＡＲＴＧＥ社を訪問しました。
ありがとうございました。 投稿者：とら
投稿日：12月22日(土)22時58分10秒
ＨＩＤの取り付けありがとうございました。無事帰還しました。
帰り道が楽しくて、楽しくて、〝感動した〟です。by小泉
雪道もいいですね～ もう峠小僧にも負けませんよ。
これを読んでるＥ３０のオーナー諸兄！付けなきゃ損ですよ！
工場スタッフの皆様にも良くして頂きまして、感謝、感謝、です。
また顔を出すと思いますので、よろしくお願いします。
了解しました。 投稿者：シライ
投稿日：12月22日(土)12時00分20秒
トノオカさまへ
遠くから申し訳ありません。
明日、２３日にお待ち致しております。
(無題) 投稿者：トノオカ 投稿日：12月21日(金)23時29分18秒
シライさん、急な日程変更、申し訳ありませんでした。
日曜日（23日）朝にうかがいます。よろしくおねがいします。
さっ寒い。 投稿者：Mむら 投稿日：12月21日(金)16時30分09秒
「彩の国」埼玉も午後から白い物がﾁﾗﾁﾗして来ました。気温も2℃切ってなんかﾔﾊﾞそうな・・・
３．１５デフの終章 投稿者：シライ 投稿日：12月21日(金)10時43分09秒
＜勝手に始めた組曲シリーズ～ポロネーズとサラバンド偏＞
さらりと流すつもりだったイータエンジンについてクドクドと書いてしまいました。
さて、肝心の３．１５高速ファイナルについての続きです。
イータエンジンを搭載した３２５iのエンジンは、４，２５０回転がリミットだった為に、１９５ｋｍ／ｈの最高速度を実現すべく最終減速比＝ファイナルを高くする必要が有りました。
４,２５０回転というと、その当時販売されていたディーゼル車５２４tdの
４，８００回転よりも低いもので、高回転時におけるバランスの良さに惹かれてＢＭＷを選択する人達には受け入れられなかったようです。
これゆえ、悲運のエンジンとしてＢＭＷエンジンとしては異例の短命に終わりました。
多くの人がＢＭＷに求めていたのは、経済的に優れた実用車としてよりも、走る歓びを与えてくれる趣味のクルマだったのでしょう。
さて、ファイナル値について調べようとすると、意外と資料が無かったり、日本仕様と本国仕様が異なっていたりして混乱することも有ります。
（ニコル・オートモビルズによって正規輸入されたＣ１アルピナ等は、高速巡航性能よりも、加速性能が要求される日本の交通モードに合わせて低いファイナルを与えられていたようです。）
このような場合は、やはり現車確認が一番です。←デフに取り付けられた金属製のプラークに、ファイナル数値が刻まれています。
これが取外されていたり不明な時は、プロペラシャフトを回してドライブシャフト＝リアタイヤとの回転比率を確認することになります。
弊社の廃車置場に放置してあった１９８６年モデルの３２５i（e）２ドア
Ｍテクニック・スポーツバージョンのデフを確認したところ、３．１５でした。
３２５iは１９８７年から日本仕様も１７０馬力に切り替わりました。それまで４ドアモデルのみの３２５Iも、最終年になってフルエアロ付きの２ドア・ホワイトボディがＢＭＷJapanによって企画されて限定車のように販売されました。
それまでも３１８iと３２５iには、前後の小型スポイラー、スポーツシート、スポーツサスペンションなどを装備したスポーツパッケージが存在していました。
スポーツパッケージに於ける３１８iと３２５iとの大きな違いは、３２５iの方にはＬＳＤ＝ノンスリップデフ（２５％）が与えられていたことです。
ところが、確認したＭテクニックのスポーツバージョンのデフにはＬＳＤが装着されていませんでした。←取外して、がっかりしました。
勿論このままでも、実用上何ら問題は有りませんが、ＬＳＤ装着にこだわる人はクラウンギアはそのままに、ＬＳＤ部を移植する必要が有ります。
＜最終章～バディヌリ＞
街の解体屋さんで、Ｅ３０が眠っているようなところが有れば、チェックすべし。
そして、１９８６年までのイータエンジン搭載車を見つけましょう。
（５２８eのデフも未確認ですが、使えそうです。）
特にこれが４ドアのスポーツパッケージだったらラッキーです。
３．１５＋ＬＳＤなので、そのまま使えます。
ちなみに、最も販売台数が多かった３１８iや３２０iのドライブトレーン関係は、残念ながらＭ３とはサイズが異なる為、互換性は有りません。
可能性はとっても少ないけれど、６シリーズ（Ｅ２４）や７シリーズ（Ｅ２３）を見つけたら狂喜しましょう。
何故ならば、それらには“なんと”３．４６のデフがついています。
３．４６は、レーシングパターン・ミッション付きのＥ３０Ｍ３にとっては最高の“隠し味”になります。
ＬＳＤは装着されていないのと、リアケースを入れ替える必要が有りますが、持ち込んで頂ければシライ自動車にて移植作業を行ないます。
それでは早速、捜索隊を編成しましょう。
＜追記＞
昨日の私の書き込み『続き～２』の中で、『いきなり
“空気乾燥国”のドイツに降り立って、ホテルまでの道中での工場長の顔面出血の惨事、、、、、』という文章が有りましたが、これにつきまして誤解なきように説明します。
これは単に空気が乾燥していた為、工場長の鼻の粘膜が痛んで鼻血が少し出ただけでした。
スミマセン。ちょっと引っ張りの、受けねらいでした。←ファイトクラＯ゛の影響みたいです。
実際、この時は唇なんてバリバリで、洗顔後はローションでケアしないと、顔中が粉を吹いたようになりました。
これは濃いぞ！ 投稿者：シライ 投稿日：12月21日(金)08時43分28秒
Hiromiさま＆Hiromi－tumaさまへ
戴きました。
お土産のワインのコルクを抜きました。
瞬間に、きました。
届きました。
さすがです。
ＡＯＣ名称だけで商売できる一部の
Ｏ゛ルドー／メＯ゛ック地方のワインでは味わえないような、新鮮で、パワフルで、凝縮した味わいに、久しぶりに“ワ～オ”です。圧倒された思いです。
これって、内陸部とは異なる大らかさなのでしょうね。
造り手の、変化球なんて要らない。これがオイラの目指すワインだ。これで勝負する。そらっ、南仏の太陽の恵みを味わってくれ！といった意志を感じます。
地中海沿岸のラングドック・ルーション地方は、フランスで一番のワイン生産量と本には書いてありました。
最近のラングドック地方では、品質向上に対する強い意欲を持った若い醸造家が頑張っていて、今もっとも熱い地域だと聞いています。
姫もＭむら氏もお好きな“ド・ラルジョル”とも似た風合いを感じました。
やはり同じ地方です。
痩せた土地に実らせた果実から味わう複雑味も魅力ですが、確かに今、注目を集める理由も感じ取れたような気がします。
ラングドックのＡＯＣ級のワインは数が限られているようで、勉強になりました。
ご馳走さまです。なにはともあれ、ペロリ♪
分かり難いかな？ 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)23時43分11秒
先程書き込んだ、『続き～２』の文中で、“１５０ｐｓ／６，０００rpm、２０．９ｋｇ／４，０００rpm
”と記したのは、ドイツ本国で３２３i
と称した２．３Ｌ（日本には最後まで正規輸入されなかった。）エンジンのデータです。
Ｈ２６のベースとなったエンジンはイータで、“１２５ｐｓ／４，２５０rpmというデータですが、単純に数値の比較は避けたかったので、通常タイプのエンジンの２．３Ｌエンジン
スペックを記しました。
イータエンジンのポテンシャルは、１７０馬力は充分にクリアできたのを、敢えて時代の要請に従った為の１２５馬力と考えられます。（恐らく開発を始めた当時は、オイルショックの教訓から低燃費車の時代が到来するとＢＭＷ首脳陣は判断していたのでしょう。）
従って、それらのマネージメント操作を取り払えば、１５０馬力はおろか、１７０馬力に近い性能を持っていたと考えられるので、その当時のエンジンで比較可能な２．３Ｌのデータを用いました。
いくらなんでも、過給装置無しの、自然吸入式エンジンで、機械式エンジンチューニングによって１２５馬力から、１９０馬力にはなりません。
（ちなみに、１９８７年から日本で正規輸入車として販売された３２５iは、イータエンジンよりも僅かに排気量が少ないにもかかわらず、ＤＭＥシステムが進化した為か、ＳＯＨＣノンターボながら１７０馬力を記録していました。）
ふふふ 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)22時56分12秒
Ｍｒ．ゴーゴ＠
フヒフヒ、気になる部分が、実にあなたらしい。
いいねー、いいねー。
期待していてちょー。
とらさまへ
そんなにお気になさらなくて結構です。
電話での私の言葉がキツくお感じになられたのでしょうか。
申し訳有りません。
私のように、カエルのお面を被って毎日念仏を唱えている人間と違って、工場のスタッフは結構繊細なので、彼らの気持ちになってちょと余計なことを口走ってしまったようです。
再度ここに書き込んでくださる心をお持ちの方であれば、私は安心しました。
空を見過ぎて考え過ぎたようです。
とらさまと弊社スタッフとは似たところが有るようです。
ごゆっくり、見学なさってください。
よろしくお願いします 投稿者：とら 投稿日：12月20日(木)22時06分58秒
シライ社長、お忙しいところ申し訳ありませんでした。
工場見学の件につきましては、元整備士ゆえの好奇心です。
現在は単なる素人ですので、個人的趣味のための見学ということで、お願いした次第です。
あつかましいお願いですが、ご容赦ください。
それでは２２日よろしくお願いします。
反応 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日：12月20日(木)21時48分56秒
シライ様、闖入お許しを<(__)>
つか、ニセハルトゲ乗ってる身としては、続きの続きがゼヒゼヒ聞きたく（うずうず）。
イータ→190馬力化は２．７リッターの排気量を全開くれて活用した結果でしょうか？
使えたのはブロックのみで、後はどえらい加工の嵐なのですな？？すな？？
しかして、低回転にスペックされたクランクが、まんまで果たしてもったのかっ？
・・・？でもね？（きになーる）
本来のお仕事です。 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)21時42分53秒
ひのさまへ
１２月２２日（土）の御来店心よりお待ち申しております。
立場の似た者同士、お会いできる日を楽しみに致しております。
そじゃ。
も・ちょっとお時間をね 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)21時39分56秒
山崎さま
うれしいではございませんか。
あきらさま以来の気合いのこもったカキコに。
またそれに、曲者（尊敬の念を込めてね）ゴーゴ氏が食いついて、、、、。
いいですね。
たまりましぇ～ん！！！！
ところで、今私はここの連載を抱えている超売れっ子でございます。
今しばらくお待ちください。
おしゃべりな私が我慢した分、ドドーと語っちゃいますよー。
そんじゃ。
気力です 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)21時34分18秒
とらさまへ
昨日の午後は外出していた為、昨日は返事の書き込みができませんでした。
ご心配おかけしまして、申し訳ありませんでした。
その為に昨夕、確認のお電話を頂きました。
車での移動中に、携帯電話に転送されてきました。
確認の意味でここに記します。
HIDへの換装作業は、12月22日（土）の午後２時にご入庫頂ければ、直ちに作業を行ないます。
２時間３０分ほどで作業は完了します。
作業中の見学につきましては、一般愛好家であれば構いません。
遠慮なくご覧になってください。
それでは、遠方よりご来店くださることに感謝いたします。
事故の無いように無理せずにお越しください。
＜追記＞
スキーツーリングは、年が明けて、1月８日（火）に予定しています。
この日は平日ですが、日曜、祭日開催のご要望が多いようならば、新たに企画しても良いと考えています。
よろしかったら、是非ご参加ください。
山崎さまへ
Ｂ６－３．５は、数台日本に入ってきているようです。
Ｍ３ボディのＢ６－３．５Ｓの情報を聞いたことが有ります。
＜おまけ＞
ビッグシックスを無理矢理Ｅ３０のエンジンルームに押し込んである為に、パワーステアリングのポンプとかエアコンのコンプレッサーを装着するスペースに苦慮したようです。
最終的にはどちらかをチョイスすることができたようです。（両方は無理だったようです。）
この辺りは、いずみさんがミッションとデフの部品取りの為に、見つけてきた３３３I（南アフリカで、エンジンを始めとしてアルピナパーツを組み込まれた３．３Ｌの
Ｅ３０
Ｍ／Ｔモデルと同じですね。
３３３IとＢ６－３．５は、ステアリング位置が右と左の差は有りましたが、長大なビッグシックスエンジンをＥ３０のエンジンルームに納めるに当たって、共通の対策が行われていたようです。
ラジエターコアなどもメーカーから装着されていたものでは収まらず、ラジエターコアサポートの一部を加工して特製のﾗｼﾞｴﾀｰを押し込んでいました。
エンジンマウント位置が変更されていたり、ミッションとデフまでのスパンが短くなった為に、特製プロペラシャフト（アルピナの部品番号が刻印されていた）によって対応していました。
アルピナ特製のエアー吹き出し口の片側にジャストフィットするデジタルメーター（が、目を引きました。
このメーターはデフ油温計を始めとする各種のデータがデジタル表示されるようにＶＤＯ社にアルピナが特注したようです。
私はＢ６－３．５はドライブしたことは有りませんが、３３３Iは何度か走らせたことが有ります。
その感想は、トルクの塊。それこそどこからでも加速する速い車でした。
５速・１００ｋｍ／ｈで走行していても、そのままシフトダウンしなくても、アクセル開度に即エンジンが反応して加速を始めます。
１００ｋｍ／ｈで4速にシフトダウンしてアクセルを強く踏み込むと、助手席に乗っている人の表情は強張っていました。
Ｐ／Ｓが装着されていなくても、一旦走り出せば気になりませんが、車庫入れスピードでの切り返しは、男性でも辛いものでした。
続き～２ 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)21時33分40秒
さて、イータエンジンに対して、件のチューナーはどの部分に手を加えたのか。
パワーアップをコンピューターマネージメントに頼らずに機械的に行なうのには、排気量を大きくすることが手っ取り早いのです。
既存エンジンを元に、高額な投資を必要とする排気量アップの手段に頼らず、ＢＭＷラインナップのエンジン群の中からイータエンジンをチョイスしてチューニングを行なおうとしたＨＡＲＴＧＥ社の当時のメニューを紹介しましょう。
（注）この辺りは結構興味深いところで、アルピナ社のボーヘン・ジーペン氏とヘルベルト・ハルトゲ氏の考え方、性格の違いを推測できるような気がします。
このテーマはたまりまりませんよ。
なぜならね～♪♪♪
別項・
・
・【 『木は森に有れば良い！』と言って、カリスマになった人と、『カーボンはレース場で拾えばいい！』言って、変人に変身した人 】で述べてみたいと思います。←興味のある方は、早めにリクエストください。その気になって、工場長とはるばるドイツの下の方の（ちょっと左上）フランスとの国境近くのベッキンゲン（ＨＡＲＴＧＥ社の所在地）まで４年前に尋ねていった顛末を書いちゃうよー。なんてったって、“アッ”と驚いちゃうからね。
今思い返しても、凄くて感動したことと、言葉にならないことが“あざなえる縄の如し”ですよ。何と言っていいのか、、、、、。
大石さんさえ、その気になれば、貴重（？）な写真も満載しますよ。←シライはＩＴに関しても無知なので、大石様だけが頼りです。
ビデオもあります。←アウトバーンをハンブルクから、フランスとの国境沿いのHARTGE社まで記録しています。
（途中のライン川の“真珠”と呼ばれる中世の趣を残した街も写っています。）
旅の思い出は、空港で数人の超長身の係員にシライと工場長のＭ・Ｓの二人だけが怪しい東洋人チェックに引っかかって、通関ゲート前のお残りから始まります。
そして、いきなり
“空気乾燥国”のドイツに降り立って、ホテルまでの道中での工場長の顔面出血の惨事、、、、、も有りましたね。←実にドラマチック？そうでもないか！
あんまり反響が無ければ、“あまりにも”馬鹿馬鹿しいので、ボツにします。
なんてったって、超ドラマチックの余り、シライ自身が４年が過ぎても、工場長／ＭＳ氏のビデオを再生していないという位いのシロモロです。
さて、そんなことは置いといて、本題です。
①
シリンダーヘッド～吸排気系のチューニング。←インテーク径の拡大＆エキゾーストマニホールドの取回し変更。
②
ＩＮ＆ＯＵＴＯカムシャフト←高速タイプのカムシャフトに変更（角度だけでなく、カム形状の見直し）
③ マネージメント変更の為にコンピューターＲＯＭの作成
～エンジン回転リミット４,２５０rpm→６，０００ｒｐｍ 他、各セクションへのコントロール
データ変更
上記の結果、１５０ｐｓ／６，０００rpm、２０．９ｋｇ／４，０００rpm
→１９０ｐｓ／６，０００rpm、２５．５ｋｇ／４，１００rpm
まで、高められた性能です。
凄いと思いますか？
この数字は凄い、、、、、、ですよ。
でもね、、、、、、、、、、、続く。
続き～１ 投稿者：シライ 投稿日：12月20日(木)21時32分45秒
＜訂正です。＞
昨日12月１９日の私の書き込み“タイトル”（無題）中に誤りが有りました。
『本国では３２５eと呼ばれ、エンジンブロックの異なる一連のライトシックスエンジン搭載車とは区別されていた。』と有りますが、２．７Ｌのイータエンジンもライトシックスエンジンで、エンジンブロック及び基本的構造は、イータエンジンも他のライトシックススエンジンと同じです。←異なるのは、マネージメントシステムの違いです。
ちなみに、イータ＝ギリシャ語の記号で間違いないようです。←良かったです。
＜その当時のＨＲＴＧＥのＥ３０に対するチューニングカーでは、このあたりはいかに、、、？＞
①
Ｈ２３は２．３Ｌエンジンベースで主に吸気系のチューニングによって１５０馬力→１７０馬力にパワーアップしました。←これは機械的チューニングとしては、素晴らしい値です。
②Ｈ２６は２．７Ｌイータエンジンベースで１２５馬力→１９０馬力にパワーアップ。←これは信じ難い大幅アップです。チューニング内容に興味が集まります。ドキドキ。
③Ｈ２８は２．８Ｌビッグシックスエンジンベースで１８４馬力→２１０馬力にパワーアップ。←常識的な値です。控えめな数値です。これでも、機械的なチューニングアップ値としては、第一級ですたいしたものです。
④Ｈ３５は３．５Ｌビッグシックスエンジンベースで２１８馬力→２５０馬力にパワーアップ。←この数値は、機械的チューニングだけとすればビビリが入ります。２００馬力を越えてなお且つこの数値！！！
さすがＨＡＲＴＧＥです。
とても、弊社では、とてもこのような素晴らしい結果を残せません。
崇拝です。
＜当時のＨＡＲＴＧＥにとって、イータエンジンとは。＞
前記のＨ２６モデルについて調べてみましょう。
１９８０年前半から、中盤にかけて、極東（この当時は日本のメーカーだけで無く、“ヒュンＯ゛Ｏ社”や、今は語るべくも無い“デＯ社”の新興勢力に対して不安を隠せないヨーロッパのメーカーの迷走が始まりました。
そのような混沌とした世情を常にリードしたのが
ＢＭＷ
Ｊａｐａｎ（日本の商法上、アルファベットは法的には認められていませんが、やはりアルファベットの表記がが相応しいと思います。）
この当時は、１９８０年中頃のプラザ合意を目前とした、ある意味相手の出方次第と言った方向性を見出せないヨーロッパの伝統的メーカーと、野心的なチューナーの成長期が絡み合った刹那的な勢いが有りました。
混沌とした時代に乱立したチューナー群の中で、今も存在しているチューナーはそれ程多くは有りません。
その存続理由はどこに有ったのでしょうか。
例えば、現在もチューナーとして日本のＢＭＷフリークにとって、HARTGE
社はアルピナ ブランドと並ぶビッグチューナーです。
HARTGE社の社長は、非常に冷静な方だと聞いていました。
ところが、ＢＭＷ
ＡＧが、２．７と言っているイータエンジンに対して、敢えて２．６と言い張るところがなんとも面白いのです。
乱入？ 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日：12月20日(木)20時27分58秒
ご無沙汰してました。地獄の底（またかよ）より舞い戻り。
せめて落ち着いたお仕事したいよ（涙）
ふっふっふ。山崎様、そのあたりはワタシもちっと頭捻りました。
※メーカ指定のギヤ比が一番！
ってのを基本として、そこをあえて！ごちゃごちゃと（モゴモゴ）・・・。
ここで確認事項
・パワーはトルク×回転数で決まる
さらにちょいと仮定
・カンペキフラットトルク（ヲイヲイ！モーターちゃうねんで？）
すると、同じ速度域で、同じ段のギヤをセレクトしているなら、
ローギヤード（エンジン回転高い）の方がパワフル＝加速○
と、推察できます。
・・・？あれ？話、あってないですね(汗)
うちら貧乏サンマル隊の間ではファイナルいぢりがちょいと流行りまして、
加速重視デフ搭載のツワモノもちらほらいたりします。
ところがですね、よく考えると落とし穴がありまして・・・。
たとえば320ATデフ＋標準MTなんて仕様のばやい、極端なローギヤード。
はっきし言って1速の守備範囲なんてゼロ発進のみ？ってな状況？
だもんで速攻2速に入るわけですが、
ここで、出遅れたはずの隣のハイギヤードマシンが、
1速で引っ張り続けることができたなら・・・？？？
※ゼロヨンセミプロでもシフトで0.5秒はロスるとか？
シグナルグランプリ、よーイドンでは頭とったはいいけれど、
シフト直後あたりから逆転くらいませんか？＞山崎様
おそらくでぶしん様はこのあたり、ここから本番とばかりべた踏みかと・・・。
いえ、机上のクウロニストのたわごとゆえ、お聞き流しのほどを(^^ゞ
※ノーマルがイチバンよ？えへへへへ。
http://isweb34.infoseek.co.jp/motor/btog/
やめて～！ 投稿者：トノオカ 投稿日：12月20日(木)19時55分37秒
Ｍむらさん、焼き付けないで、いや、焚き付けないでっていったでしょ！
と、いいながらハルトゲパーツを漁ってるぼくでした。
特に、ＡＷワンピー16インチがほしいぞー！だれかゆずってくれー！（但しある時払い）
山崎さん、わかりやすくて勉強になります。お気持ちも、よおっくわかります。
ぼくもがんばりまっす。なんのこっちゃっ！
ありがとうございます 投稿者：Mむら 投稿日：12月20日(木)07時46分21秒
昨日、ｻｰﾋﾞｽ工場の方よりHIDの件でTelを頂きました。この時期大変忙しい中、気を使って頂きありがとうございます。おかげさまで無事に年越ができそうです。今年は年の初めから「異臭騒ぎ」がありましたからねぇ。感謝、感謝です。
ギヤ比と車速について考える② 投稿者：山崎 投稿日：12月19日(水)22時49分27秒
では、カットオフが効く7500（7250だったかな？）の場合の車速はどうなるのでしょう。
前期 後期
１速 70.7㎞/h 54.4
２速
109.6 94.8
３速 148.6 148.9
４速 208.8 208.5
５速 263.0
257.5
以上のことから１～２速ではかなり差がついてしまうことが分かります。
３～５速ではほぼ同じですがその頃には前期型は遥か彼方へ行っています。
したがって7500まで使うでぶしん号（前期）が6000までの山崎号（後期）を
ぶっちぎってしまうのは当然でした。
あくまでも計算上ですが前期型で8000まで回すと280.6㎞/ｈ出せます。
（本当か？一体どこで出すんだ？誰か試してください）
ただし3.25ファイナルは4.10ファイナルに比べるとトルクが薄くなるという
デメリットがあります。
ただ実際体感的にどのくらい違うのかは良く知らないので
すみませんシライさん教えてください。
オイル交換 投稿者：ひの 投稿日：12月19日(水)22時47分47秒
シライさん、
２２日の午前中、お邪魔したいと思っております。
よろしくお願いします。
ギヤ比と車速について考える① 投稿者：山崎 投稿日：12月19日(水)21時20分11秒
なぜ後期型が前期型に追いつけないのかごちゃごちゃ考えてみました。
まず、各ギヤと最終減速比
前期 最終減速比 後期 最終減速比
１速 3.720 12.090 3.830 15.703
２速 2.400
7.800 2.199 9.015
３速 1.770 5.752 1.401 5.744
４速 1.260
4.095 1.000 4.100
５速 1.000 3.250 0.810
3.321
ファイナル 3.250 4.100
タイヤ外周約1.9ｍ
（新品ポテンザＲＥ01 205/55Ｒ15 外径607㎜の場合 607×3.14÷1000＝1.90598ｍ）
以上を用いて車速を出すには
回転数（毎分）÷最終減速比×1.9（ｍ）×60（分）÷1000（ｍ）
となります。
ふー、書き疲れました。つづく・・・
知ってますよ。 投稿者：Ｍむら 投稿日：12月19日(水)18時01分26秒
トノオカ様へ、シライさんでなくてスンマセン。確かうちの書庫（ウソ）にいたなぁ。本といえばＢＭＷに乗る以前も憧れからか本は良く買ってましたねぇ。自慢は８０年代半ばからのものがしっかり残っている事。最近はＥ３０Ｍ３も掲載記事が減って立ち読み程度になっちゃってますけど。ＢＭＷ関係のモデルやミニチュア・カーは良く買いますが・・・ラジコンメーカーのＫＹＯＳＨＯが最近リリースした２００２ターボ、２００２ｔｉｉは良い出来ですよ。ダイキャストでズシリとしますし、下回りもしっかり作り込まれていて、フル開閉！お一ついかがかな？それはそうと遂に足回りですか？んじゃハルトゲのブッシュとタワーバーとリアサイレンサーもハルトゲっきゃないでしょＡＷもね。とどめはエンジンのせかえでＨ３５－２４にしちゃうとか。「焚き付け」より「炊き込み」のほうが好きです。一瞬、「焼き付き」に見えてなんてイジワルなんでしょうとか思っちゃいましたよ。
シライ様、本国では３１６が一番売れたそうですね。さしづめミュンヘンのカローラってとこでしょうか？古いアルピナ、いいですねぇ。カールシュミットの鍛造ピストン、ボーイセンのステンエグゾーストからの排気音。Ｅ３０のアルピナ見なくなりましたね、確かに。
知ってますよね。 投稿者：トノオカ 投稿日：12月19日(水)17時15分24秒
シライさん、ＢＭＷ
FaszinationっていうＢＭＷの歴史が掲載された黒いカバーの本
知ってますよね。六年くらい前に発行された本ですけど・・・。
(無題) 投稿者：シライ 投稿日：12月19日(水)15時31分35秒
中部地区のミーティングに参加されたみなさまへ
楽しい一日だったようで良かったです。
その日の私は、早朝からヒーヒーいいながら食事抜きで仕事をしていました。
もっとも、夕方からはいつもの調子でした。
名称を決めて、第二回、第三回と恒例にされたらいかがですか。
写真に文章を添えてご準備頂ければ、ＢＭＷ
Ｌｉｆｅに発表しても構いませんがいかがですか？
Ｍむらさまへ
Ｅ２８は懐かしいです。
Ｅ３０は元気に街を走り回っていますが、Ｅ２８ボディはほとんど見ることが無くなりました。
５２８iは、並行輸入車モデルでした。
５２８eと異なり、高回転まで回せる気持ちの良いクルマでしたね。
＜１９８５年当時はこんな感じ＞
１９８５年当時のＢＭＷ
Ｊａｐａｎによる正規輸入車のラインを見ると、本国とは異なった路線であったことがわかります。
正規輸入車のボトムモデルは３１８iでした。
本国の３１６（Ｅ３０モデルでは、１８００ｃｃキャブ仕様車）は仕方が無いのでしょうが、３２０i、３２３iといった魅力的な車種は並行輸入によってしかお目にかかれませんでした。
５シリーズの場合も、５２０iや５２８iという高回転型でＥ２８をそれらしく走らせるモデルも同じく正規輸入されませんでした。
それらのセグメントには“イータ”エンジンが搭載された３２５i（本国では３２５eと呼ばれ、エンジンブロックの異なる一連のライトシックスエンジン搭載車とは区別されていた。）と同じく５２８eが当てられていました。
ご存知のようにこの当時のＢＭＷ車は、４気筒と６気筒バージョンが用意されていて、それらのエンジンのヘッドを換装することによってレースフィールドで活躍していました。
ＤＯＨＣ化したエンジンでは、Ｍ１用のＭ８８（後のＭ５やＭ６３５CＳi
に搭載されたＳ３８エンジンに発展）などが有名です。
６気筒はライトシックスとビッグシックスという呼称がされています。
アルピナ社では、モデル名の呼称に、Ｃはライトシックス、Ｂはビッグシックスと分けていて、その後に排気量を記していました。
ライトシックスは２．０Ｌ、２．３Ｌ（１９８７年に２．５Ｌに排気量アップして１７０馬力になったモデルが販売された。つまり日本でのネーミングは同じでも、イータエンジンとは異なる。）で、ビッグシックスは２．８Ｌ、３．０Ｌ３．３Ｌ（１９８５年に３．５Ｌに排気量アップしたモデルが販売された）でした。
（注）１９８５年にリリースされた７４５iは、３．５Ｌにターボチャージャーを装着した結果、２５０馬力を得て、ターボ換算で４．５Ｌに匹敵するということでネーミングされていました。
時間切れ。島田警察署に車庫証明を出しに行ってきます。
生息してます。 投稿者：Ｍむら 投稿日：12月19日(水)15時20分52秒
山崎様へ、Ｂ６－３．５は上陸しています。私も欲しかった（泣）紺メタにシルバーの旧タイプのピンストライプのヤツ。アルピナは高くて買えないって社長のボーフェン氏が言う位ですからねぇ。本人はジョークとか言ってますが・・・その後発表されたＢ６－３．５Ｓの方が衝撃的でした。Ｍ３のボディに３．５Ｌビッグ６載せるのかぁ～って感じでしたね。先代Ｍむら号はモドキってました。事故らなきゃ良かった、でも現Ｍむら号にも巡り会うこともなかったのかな？で納得してます。（これでいいのだ！）
雪山ですよ 投稿者：シライ 投稿日：12月19日(水)13時59分27秒
＜スキー・スノーボード大会のお知らせ＞
Ｅ－ＹＡＭＡさまと企画しました第一回スキーツアーについて。
＜テーマ＞
スキー・スノボは多人数が面白い。
新年早々の１月８日（火曜日）に行ないます。
ベテランもビギナーもＯＫ
スキーもスノボも、どちらもＯＫ
大人も子供も、男性も女性も、、、要するに、御自身で着替えができる方であれば、誰でも参加できます。
ウェアーや道具についても不安が有れば、お気軽にご相談ください。
集まったメンバーによって、スキー場を選択して、無理の無いスケジュールで楽しみたいと思います。
子供をスキーに連れて行きたいけれど、仲間がサポートしてくれないと自分達だけでは不安という方や、何十年とスキーをやっていないけれど、久しぶりに滑りたいなんて方にはチャンスです。
今のスキー場やアクセス道路は空いています。
平日では“リフト待ち”なんて言葉は今や死語です。
心ゆくまで滑りましょう。（飛び跳ねる？）
①
スキー場は未定
②
集合時刻は、スキー場によって決めます。←当日の早朝になります。
（注）ゲレンデに直行して待ち合わせをご希望されてもＯＫです。
③
シライ自動車に集合された方は、スキー場までのクルマの心配は要りません。
雪道用に装備した車を用意します。
旅行会社ではないので、交通費は殆ど掛りませんが、リフト券の代金や集合時刻等についての詳細は、今週末辺りに目的地を決めますので、それから発表します。
※このＢＭＷcafeをご覧の方は、シライ自動車をご利用なさったことが無くても参加できます。歓迎致しますのでお気軽にどうぞ。
参加ご希望の方は、１２月３０日までに私宛てのメールでも、ＢＭＷcafeにカキコして頂いても構いません。←早目にご連絡頂けると、クルマの手配上助かります。
カキコに感謝 投稿者：シライ 投稿日：12月19日(水)13時08分37秒
和さまへ
前回御来店時に、ホイールを交換したいとおっしゃっていましたね。
是非、見せびらかしにいらしてください。
Ｚ３クーペはデザインにレトロなラインを入れていますから、ディープリムは似合うことでしょう。（特にリアホイール）
期待しています。
Hiromiさまへ
12月15日（土）のエンジン
オーバーホール&２．４Lプロジェクトの完成を祝ってのワインパーティー（？）は楽しかったです。
どのワインもそれなりの特長が有り、美味しかったのですが、私は当夜の中ではローザン・セグラが一番印象に残っています。
最後のラランドの香りと味は、残念なことにほとんど記憶に有りません。
というかコルクを開けたことも忘れていました。（苦笑）
余りの心地よさに、その晩はお店／BMWcafeで眠ってしまい、午前2時30分に寒さで目覚めて帰宅しました。
翌朝もとても気持ち良かったです。
さて、慣らし運転は、２，０００ｋｍまでです。
それまでは、４，０００回転が上限です。
それから、暖機運転中の発進時のミッション操作に於いて、1速から2速を飛ばして3速にシフトアップする際に、1速の回転数に気を遣い過ぎて必要以上に低くなっていると、３速加速の際にアクセルワークに注意しないとノッキングを起こし易くなります。
慣らし運転中は、過回転は当然厳禁ですが、ノッキングも同じくエンジンにダメージを与えます。
当分は欲求不満になるかもしれませんが、慣らし運転期間が過ぎれば、５，０００回転から８，０００回転まで一直線に吹き上がります。
それまでの我慢です。
＜追記＞
時々、インプレッションをお聞かせください。
Hiromi-tsumaさま
ご主人様のクルマに対するご趣味をご理解されているあなた様に対して、クルマ趣味の倶楽部スタッフは、心より尊敬致しております。
なんといっても、ちょっとした新車が買えてしまうほどのチューニング作業を快承される奥様はそういません。
これからも、Ｅ３０
Ｍ３を宜しくお願いします。
＜追記＞
姫が、｢Hiromiさんの奥様は、奇麗な方ですね。｣と申しておりました。
アルピナといえば 投稿者：山崎 投稿日：12月19日(水)12時45分59秒
Ｅ３０Ｍ３に乗るずいぶん前ですが
Ｂ６－３．５（Ｅ３０ボディに３．５リッターのビックシックスを搭載）
が欲しくて探したことがありました。
結局は見つからなかったわけですが
今でもアルピナに憧れはあります。
でもだいたいがＢ６－３．５って日本に上陸しているのかな？
古いアルピナ 投稿者：シライ 投稿日：12月19日(水)11時16分52秒
今朝は冷え込みました。
そんな寒さもなんのその、私は町内の不燃物集収日の為、午前７時前から空き瓶と空き缶を出してきました。
シライ家の空き缶は、発泡酒の空缶多数に対して真正ビールの空缶はチョコットでした。←これでいいのだ。
さて、空き瓶といえば、一般的に妻といわれるお方がお使いになられた、調味料などの小物の他に、BMWcafeで消費されたワインの空瓶が大量でした。←半年分をまとめてしまった。
集積場所に何度もカショ、カショと空き瓶を運んでいる私を目撃した近所の早起きおばさんに、シライ家はクルマ屋を廃業してワインバーを始めたと思われたのかも知れません。←まっ、似たようなものか。
さて、冬を迎えて皆様の愛車は快調ですか？
私は今、整備完了後の１９８５年のアルピナＣ２－２．５の日常テスト走行を行なっています。
このアルピナは、後期の３２５IベースのＣ２－２．５ではなく、３２３Iの２．３Ｌをベースに、ピストン、コンロッド、クランクシャフト等を交換して、２．５５Ｌへボア
アップされた数少ない初期モデルのＣ２－２．５です。
このマニアックなクルマを所有して毎日乗っているのは、Ｅ３０アルピナに魅せられたうら若き女性です。
Ｌジェトロシステムの為、チョーク
レバーは有りません
また、このクルマのマネージメント
システムは、過渡期の初期ＤＭＥの為、アイドルバルブも有りません。
従いまして、サービス工場で行なうエンジン調整時は快調であっても、真夏や真冬のアイドリング時やエンジン始動が困難になることが有ります。
それでも、季節の変わり目にエンジン調整を行なうと、アイドリングを規定値以上に上げること無く、アルピナらしい密度の高い感触を楽しむことができます。
完全冷寒時のエンジン始動には、アクセルペダルを踏み込んでクランキングすると、ストレート
シックス ユニットは気持ち良く目覚めます。
久々にエンジンを気遣いながら走り出すと、『古くなったね』といわれて久しいＥ３０
Ｍ３が、ずいぶんと進歩的なクルマに感じました。
でも、暖機運転中に信号待ちで停車していると、モニャモニャと湯気のような排気をしている周囲の快適車と異なり、ドアミラー越しにリア
サイレンサーからドッ、ドドドドド、、、と水蒸気を含んだ排気が力強く、真っ直ぐに吐き出されている様子を眺めていると、いかにもチューニングカーらしくて、いいものです。
まちがえた2号 投稿者：Mむら 投稿日：12月19日(水)05時29分08秒
525eではなく528eでした。ちゃんちゃん。いい感じだったけどなぁE28。02っぽいとことか。関係ないけどALPINA B7
TURBOとかB10 3.5思い出しちゃいますね。
まちがえました。 投稿者：とら 投稿日：12月19日(水)00時23分33秒
まちがえました。
２２日が土曜日でした。
２２日にお伺いします。
ＨＩＤお願いします。 投稿者：とら 投稿日：12月19日(水)00時12分30秒
お久でございます。
パソコンのウィルス侵入により、しばらくダウンしておりました。
今は、きれいな環境で、このメールを送っております。
早速ですが、ＨＩＤの取り付けをお願いしたいのですが、２1日の土曜日よろしいでしょうか？
お昼前後にお伺いしたいと思いますが…
できれば、工場なども見学したいのですが、良いですか？
大変あつかましいお願いですが、よろしくお願いします。
あと、長野は雪が降りました。
どのスキー場もオープンしました。スキーツーリングＯＫです。
?????? 投稿者：トノオカ 投稿日：12月18日(火)16時31分48秒
シライさん、お話のつづき早く書いて－！途中でやめちゃ、イヤー！（ブリブリッ）
またひとつ欲求が増えちゃいそうな予感しますー。ハルトゲの巻もおねがいしますー。
みなさーん、「楽しみはひとつづつ」これ、トノオカの格言にしますー。
シライさん、山崎さん、Ｍむらさん、にんにんさん、わかりますよね、
焚き付けないでくださいよー。
久々の社より。 投稿者：Ｍむら 投稿日：12月18日(火)10時29分46秒
久しぶりに社のパソコンからです。中部地区オフ、成功だったようですね。めでたし、めでたし。予定が噛み合えば参加したかったなぁ。それにしても関東は寒い！ここのところ毎朝ドライブコンピューターの外気センサーが鳴る鳴る。今朝は遂にマイナス表示！慣れっこになっているせいもあって路面に注意しないとヒヤッとすることも・・・気を付けねば、年の瀬にクラッシュは避けたいですな。
12/17 投稿者：Mむら 投稿日：12月18日(火)01時45分25秒
昔の5ｼﾘｰｽﾞ「E28」にもｲｰﾀｴﾝｼﾞﾝ載ってたのがありましたねぇ。525eだったけか。不運にもﾊﾟﾜｰのある528iの方が街で目にする確立が高いのを記憶してます。
中部地区オフ成功 投稿者：モリ 投稿日：12月17日(月)22時53分00秒
でぶしんさん
今回Ｍ３仲間をつくる良いきっかけを
設けていただきありがとうございます。主催者は
いろいろと大変ですが、また集まりましょう。
期待しています。 投稿者：シライ 投稿日：12月17日(月)22時35分44秒
Hiromiさまへ
首都高から湾岸を流してきますなんて、、、、、、、。
カッコえーですねぇ。
私はこれから国１バイパスをチンタラリンと走ります。
カッコわりーどすぇ。
今から首都高 投稿者：Hiromi 投稿日：12月17日(月)22時28分50秒
昨晩は予定外に仕事が遅くなり、帰り着くなり風呂入って寝ましたんで、今から慣らしで首都高から湾岸を流してきます。悪魔のＺやブラックバードに出くわさない様気をつけよっと・・・
３．１５をタダで手に入れよう～２ 投稿者：シライ 投稿日：12月17日(月)22時20分48秒
＜第一ブーレ＞
ここで、BMWcafeへ御来店の皆様にお願いします。
解体屋さんや、専門店に対して、メールや電話で在庫の問い合わせ位いは行なっても良いかもしれませんが、それ以上の一方的な情報収集は、解体屋さんのオヤジさんに嫌われるか、例え応対してくれた方が親切な人でも、知識には限界が有るので無駄です。やめましょう。
一般的な解体屋さんは全てのメーカーのあらゆる車種を引き取って処分しています。
これから私が語ろうとするドイツのメーカーの特定車種に対して、的確なアドバイスを望もうとすると不幸な結末になります。
仮に相手側が充分な知識を持ちあわせていたとしても、職業人である以上、商行為として成り立たない価格で入手しようとする素人に対して、親切に応対することは辛いことでしょう。
専門店にエンジンやミッション、デフのようなディープな部品が在庫されていて、それがそこそこの値札を付けているのは、それを揃える為に専門店がネットワークを構築し、安心という包装紙で包んでいるからなのです。
それでは、今回の山崎さまが心配なさっていた３．１５デフに対する超安価な入手方法を考えたいと思います。
＜第二ブーレ＞
はじめに、この３．１５デフと密接な関係が有ったBMWの悲運のエンジンについて山崎さま始めとして、本日のBMWcafeに御来店頂いた皆様に知って欲しいのです。
ＢＭＷの量産車の中には、１９８３年頃から“イータ
エンジン”と名付けられた２，６９３ｃｃのエンジンを搭載した３２５i（e）というクルマがありました。
このクルマは、日本で販売された間中、オートマチックトランスミッション搭載車のみで、エンジン回転は、４，２５０rpmが限界というディーゼル車のような超低回転エンジンでした。
しかし、１２５馬力で最高速度は１９５ｋｍ／ｈをマークして、その速度に至るまでの加速感は、数値以上に気持ちの良いもので、紛れも無くこの当時としては第一級の高性能４ドアセダンでした。
イータ（ギリシャ語だったかな？
明日自宅で資料を調べてみます。）とは、“効率”という意味で、トルク重視の燃費に優れた次世代のエンジンとして期待されていました。
それでは、主にアメリカと日本向けに企画されて出荷されていたこのエンジン（後期モデルでは、吸気系とマネージングシステムが改善されて、１０馬力ほどアップされたようです。）について語りたいと思います。
、、、、水曜日の＜ポロネーズ＞～＜サラバンド＞へ
続く。
３．１５をタダで手に入れよう～１ 投稿者：シライ 投稿日：12月17日(月)22時19分55秒
＜メヌエット～１＞
さて、高速の伸びが期待できる３．１５のファイナルは、おいそれと手に入りません。
まっ、考えてみればS／Evo.に装着されているデフなのだから、元々数は少ないわけです。
でもね、視点を変えてみると実は結構あるのです。
知っていましたか？ある車種についているのです。
日本各地に今も残るかなりの台数のクルマに付いています。
恐らく数百台単位で身近に有るやもしれません。
これから注意して探してみませんか？
３．１５デフは、BMW
Japannが設立されて間も無い、１９８３年から販売されていた３シリーズの量販車輌の一部に装着されていました。
現在このデフを搭載されたクルマ達は“査定ゼロ”となって、事故車でもないのに解体屋さんの片隅で野ざらしになっています。
つまり、このようなお宝が、街のクルマの解体屋さんを巡ってみれば、ほとんど“タダ値”で入手できるのです。
『見つけたらタダ同然？』、『ホント！だったら、見つけよう。』←これをキーワードに、ついでにイータエンジンについて知ってみよう。
＜メヌエット～２＞
スポーティーな走りを身上とするE３０
M３ユーザーにとって、クロスミッションと組合わされる３．１５や３．２５デフは必須です。
しかし、E３０に対応するディファレンシャルはコアチャージしないと、正規輸入部品の場合の価格は３０万円を越えます。しかも、注文してから届くまで１ヶ月程度必要です。
ここ１０年くらいの傾向として、ファイナルを下げて出足をよくすることばかり気にする余り、極端な低速ファイナルを装着したE30
M3を多く見かけます。
窮屈そうに東名高速道路上で唸りを上げているE30 M3を見かけ屡ことが有ります。
でもね、しっかりと管理されたE30
M3は、３．１５や３．２５のファイナルでも充分に加速します。
そして、中速から高速にかけての息の長い加速を臨むならば、必然的に高速タイプのファイナルが注目されます。
現実として、“Hパターンミッション”に３．２５デフを組合せたE30
M3でも、エンジン調整後にテスト走行を行なうと、全く違和感を感じないで、伸びやかな走りを楽しめるのです。
これからは、逆に高速ファイナルに換装されるユーザーが増えることでしょう。
貧乏クルマ無しのオイラです。 投稿者：シライ 投稿日：12月17日(月)19時48分32秒
ひっさしぶりっ！
という感じです。
街を歩いても、車に乗っても流れて来るのはクリスマス・ソングです。
そんな世間の流れに背を向けて、クルマ屋一同の先週は本当に忙しかったのです。
私の場合、２ｋｇ体重が減りました。
そんな訳で、BMWcafeは何度もチェックしていたのですが、書き込む時間がありませんでした。申し訳ございませんでした。
でも、今は一段落です。
それでは、｢飲み頃は先だよな、、、。｣と思いつつ飲んでしまい、残り２本となった９６年の“パヴィ”を取り出して、コイツを啜りながらカキコします。
時と共に緩やかに解き放たれる香りと、舌にのせたバニラクリームがゆっくりと溶けていくが如き滑らかな感触、そして淡い余韻、、、、、、、今夜は（も？）ワインと共にカキコします。
山崎さまへ
＜序曲＞
HARTGEサスペンションキットの良さをご理解いただいて嬉しく思います。
語り尽くされた感の有るHARTGEサスを、“なんで今ごろ？”とおっしゃる方もいらっしゃると思いますが、私自身が改めて良くできたサスキットだなと実感したことが有りました。
これについては、後日体験談としてカキコします。←年が明けても、この体験談がBMWcafeにカキコされていなければ、私宛てにご連絡ください。
興味が無ければ、忘れてください。（でもね、忘れるには惜しい、とっても面白い話ですよ。）
＜ロンド＞
そーですか。トホホのホでしたか。なるほどね。まっ、いーじゃないですか。
それにしても、でぶしんさまの勝ち誇った笑いが聞こえてきそうです。
意外とでぶしんさまは速いかもね。
山崎さまが負けた原因は“ふぁいなる”ですか？←平仮名で書くとファイナルって間抜けですね。
それでは、３．１５のファイナルについて小生語りますぞ～。←
つづく
わたしをスキーに連れてって 投稿者：Ｅ－ＹＡＭＡ 投稿日：12月17日(月)15時52分31秒
シライ社長、クリスマスも正月もまだだけど１月８日がもう待ち遠しくて楽しみです。
車は確保してありますが人数により使わない場合は１月７日までに連絡くれればＯＫです。
お世話になりました 投稿者：Hiromi-tsuma 投稿日：12月17日(月)12時30分40秒
始めて書き込みさせていただきます。先日愛車の車検が出来上がったとのことで夫に連れられ、これまた始めてシライ自動車さんにうかがって来ました。白井さん、暖かいおもてなしを本当にありがとうございました。すっかり遅くまでお邪魔してしまいました。白井さんのフレンドリ－なお迎えと大石さん等ちょうどシライさんにいらしていた方々の優しい雰囲気についいい気になってしまいました。お許し下さい。いつも話では聞かされていたいろいろな方にお会いできて本当に楽しい時間を過ごさせていただきました。たぶん車好きな方って男の方が多いのでしょうが女の方ももし時間があったらたずねてみたら楽しいですよぉ！ではでは失礼させていただきます。ひろ
中部地区オフ終えて 投稿者：にんにん 投稿日：12月16日(日)23時19分03秒
でぶしんさん、お世話様でした。
いろんな方に遭えて楽しかったです。
三河湾スカイラインも寒さにはヨロけてましたが、
メッカの凄まじさにチョット興奮＆圧倒されてました。
Ｍ３は、皆ベース色は黒にもかかわらず、
皆マフラーが異なっていて不思議な取り合わせでしたね。
帰りも5:00前に散会して、名古屋への自宅へは6:00過ぎと、
案外近くて、夜の町内会火の用心パトロールに精を出してしまいました。
また機会があれば参加したいです。
もっと名古屋の人もいると思うんだけどなぁ．．．
今日もシライさんの所で働いていました 投稿者：大石 投稿日：12月16日(日)20時36分33秒
Hiromiさん＞
ウ～ン、罪作りな名前ですね。
実は、今日もシライさんの所で年賀状作りに精を出してました。(^^ゞ
家から２、３０分程度ですから。
昨日、HiromiさんのＭ３が納車ということだったので、様子を観察させてもらっていましたが、すごく嬉しそうなのが手に取るように分かっていました。自分のときもそうでしたから。
うしろから、そ～っと、近づいて頭を叩いてもニヤニヤしてるんだろうなぁ、なんて思ってしまいましたよ。
それから、ご夫婦揃ってワイン通なんてのは、高得点でしたね。
そのおかげか、シライさんは今日ちょっと虚ろな目をしてた？ような。
みなさんへ＞
今回の年賀状は、あるお客様の車の写真を使用させていただきました。
もちろん、ナンバーなどは写していませんが。
年賀状を貰った方は、新年のクイズと思って、誰の車か当ててみてください。
たぶん、ご本人もわからないと思いますよ。
因みに、写真は私が撮りました。
皆さん､お疲れさまでした｡ 投稿者：でぶしん 投稿日：12月16日(日)17時57分36秒
???さんへ
今日はお疲れさまでした｡車が間に合わなくて残念でしたね｡納車されたら又一度会いましょうね｡
モリさんへ
M3歴11年とは恐れ入りました｡
またジュリアも見せて下さい｡
にんにんさんへ
喫茶店巡りみたいになっちゃいました｡でもあの寒空の中さすがに､もちませんでしたね｡アッタカクなったら､今度はバーベキュー何かもいいですね｡
シライ様へ
今回はシライ自動車のお客さま達と知り合いになれて大変､有意義な一日を過ごす事が出来､また事故やトラブルも無く無事終りました｡
有り難うございました｡
取り急ぎ報告まで｡
後悔してません？ 投稿者：Hiromi 投稿日：12月16日(日)12時31分49秒
シライさん、昨晩はごちそうさまでした。今朝、キッチンに並んでいるボトルのラベルを見て呆然とし、早まったことを・・・なぁんて後悔してませんか？ でもホントうまかったです、特にアレ・・・。今日はこれから仕事です。クルマについては今晩カキコミしようと思います。シライさん、菅原さん、望月さんありがとうございました。
追伸 大石さん、遅くまでつきあっていただきありがとうございました。
こんにちは～ 投稿者：和 投稿日：12月15日(土)23時19分10秒
こんにちは～屋根付きＺ３の和です。
良さそうなホイールを見つけて頼んで来ました。
ＡＴＳのプラネットってホイール、ワンピース５本スポークでディープリムが特徴です。
いい感じだったら見せにいきまーす。
変だったら、遠くに車を置いて
ポコポコ歩いていきまーす（＾ｏ＾）
楽しみ楽しみ～
失礼しました 投稿者：大石 投稿日：12月15日(土)09時05分33秒
でぶしんさん＞
失礼しました。
今日は日曜日の気でいました。(^^ゞ
休日出勤が日曜出勤のような感じがしてたものですから。
やだなあ､もう 投稿者：でぶしん 投稿日：12月15日(土)09時02分29秒
大石殿
やだなぁ16日ですよ｡日曜日ですってばぁ｡真面目にびびり入りましたよ!寝ぼけまなこでカキコ見て
えっ?えっ?て｡
蒲郡は本日も良い天気です｡だいぶ風が強いですが､これで落ち葉も一掃されるでしょう｡路面の凍結も考えられますが11時の集合ならほぼ心配ないと思われます｡
天気予報もよさそうなんで[元祖晴れ男]の称号は頂けるかな?
???さん､モリさん､にんにんさんへ
楽しくやりましょう｡お手柔らかに｡
山崎くんへ
早く封印が解けるのを待ってます｡ぼくのもちょっと変わりましたよ｡見えない所が･･･へへっお楽しみです｡
感謝、感謝です 投稿者：大石 投稿日：12月15日(土)07時31分40秒
Ｍむらさん＞
私にまで気を遣っていただき、すみませんねぇ。
今日は、仕事があるので、シライさんの所には明日行きます。
でぶしんさん＞
今日が愛知県方面の「初オフミ」ですね。
天気も良いし、やって良かったと思えるようなものになると良いですね。
また、報告をお待ちしてます。
でぶしんさんのオフミ 投稿者：にんにん 投稿日：12月14日(金)22時49分44秒
一人で参加予定です。
お世話になりますが、よろしくお願いします。
名古屋はここのところ雪が降りそうな空模様を呈していますが、
三河は大丈夫ですよね。 たぶん、きっと。
もうすぐっすよ 投稿者：Mむら 投稿日：12月14日(金)22時25分55秒
山崎様へ、7000から「ﾆﾀﾘ」の世界です。しかし高速で一人ﾆﾔﾆﾔしている姿を自分で想像するとｷﾓいです。トノオカ様へ、いろいろあった年でした、今年は。人生、死するまで学なり。とは良い例えですね。幸いにもMむらには恵まれた一年でした。トノオカさん、あなたもその一人ですﾖ。シライ様、明日帰郷します。手配完了です23日に着く予定ですので、大石さんに伝えてくださいな。
ところで 投稿者：山崎 投稿日：12月14日(金)19時39分19秒
シライさんへ
ＥＶＯⅡのファイナルって確か3.15じゃなかったでしたっけ？
おいそれと手に入るものでしょうか？
案外とベアさんが隠し持ってたりして～♪
ハルトゲサス 投稿者：山崎 投稿日：12月14日(金)19時32分38秒
トノオカさんへ
噂には聞いてましたがついに装着されるのですね。
以前ハルトゲサス装着車に試乗したことがありますが
お世辞抜きに本当に良い足です。
私も欲しいくらいです。
帰りの高速では間違いなく感動される事でしょう。（天気予報風で）
自分の車といえば・・・
先日、２代目でぶしん号にぶっちぎられてしまいましてトホホのホです。
まだ6000回転までしか使ってないという言い訳ははありますけど。
やはりクロスミッションはスピードの伸びが違いますね。
うお～乗せ変えたいぞ～！！んでもってファイナルは3.15にしてやる。
早く中古が出てこないかな。
Ｐ．Ｓ．
ボスキャラではなくあまり顔を知られていないはずなので
当然隠れキャラです。
ご入庫お待ちしています。 投稿者：シライ 投稿日：12月14日(金)17時18分59秒
トノオカさまへ
“想い出のＢＭＷcafe”をすべて読破なさったとのこと。
お疲れさまでした。
確かに読み応えがありますね。
これから５年１０年と経過した時には、ＢＭＷcafeはどのようになっているのでしょうか。
楽しみです。
さて、入庫ご希望日は１２月２２日（土）ですね。
お待ち致しております。
作業内容は、HARTGEサスペンションキットの装着を当日作業で行なう。
上記の作業時間は、テスト走行を含めますと４時間弱かかります。
おおよそで構いませんので、ご入庫の時刻をご連絡頂けると助かります。
遠いところ、御来店くださることに感謝致します。
ありがとうございます。
読破しました。 投稿者：トノオカ 投稿日：12月14日(金)14時07分11秒
シライさん、みなさん、こんにちはー。ぼく、ここ二週間くらいかけて、BMW
cafeの過去ログ読破しました。読破ってーと、なんかかっこいいですけど、濃い内容の所はほとんど理解不能につき、さーっと流させていただきました。（でも、かなり勉強にはなりましたよ、理解度30？％くらい？）で、cafeに集う人間模様の方を重点的に読ませてもらったわけです。いやー、いろんな方がいらっしゃいますねー。うーん、Ｍむらさんの初参加ツーリングも知ることができました。ぼくの初参加ツーリングのドジってかわいかったんじゃないの？ということはおいといて、感想です。まずは、中身の充実度にびっくりです。ここだけで、メンテ集みたいでした。次に、浅田次郎の書き物（キンピカ等）よりおもしろい！吉本よりもおもしろい！です。何年後かに「Ｍ３騒動記」みたいに本にするってーのは・・・。それぞれの方がそれぞれの方面のキーマンになってて興味深かったです。お茶らけ方面キーマンはさて、誰でしょう？書き込み過ぎ・・・？ではこのへんで筆を、いやキーボードを・・・。
シライさん、来週の土曜日入庫ではどうでしょうか？そのときぜひ様子を見学したいのですが。（勉強のためです）じゃまですか？
ほんと？ 投稿者：シライ 投稿日：12月14日(金)07時50分32秒
Ｍむらさまへ
フグのリクエストは冗談だったのですが、ホントに送ってくださるのでしょうか。
わるいな～。
余り無理をしないでください。
ところで、１２月２４日は振替休日の為、弊社は休業します。
Ｅ－ＹＡＭＡさまへ
申し訳有りません。
本日、１２月１４日（金）は工場とお店の両方共に予定が詰まっています。
できれば、日程の変更をお願いしたいのですが、いかがでしょうか。
そこまでとは・・・ 投稿者：Mむら
投稿日：12月14日(金)04時35分24秒
シライ様へ、方言がｺﾞﾁｬ混ぜになってしまう程とは。思ったより早めに帰郷できそうなのでなんとか手配しましょう。24日は営業してますかなお届けまで5日から7日が相場ですのでﾖﾀﾞってお待ちください。大石さんを忘れてひとり占めしないように。
了解です｡ 投稿者：でぶしん
投稿日：12月14日(金)00時58分49秒
???さん､モリさんへ
了解しました｡お会いできるのを楽しみにしています｡
ほかの参加者の方ですが幸田の渡辺くんはOKで安城のMさんはもしかすると遅れるかもとの事｡
にんにんさんは僕が迎えに行くので大丈夫でしょう｡
ボスキャラの山崎くんは､やはりお仕事をぬけられないようで残念です｡
さあ､迫ってまいりました広げよう中部の輪大会!飛び入りも大歓迎!遠征組も是非!詳しくは過去のログを御覧になってどんどんカキコ下さいね｡
ベアさんも来て下さいよｰ｡いつまでも隠れキャラしてないで｡ねっ!
本日参上 投稿者：Ｅ－ＹＡＭＡ
投稿日：12月14日(金)00時12分42秒
シライ社長、本日ＨＩＤ代金”百万両”（意味なし）とマニュアルを持って参上します。
オフミ 投稿者：???
投稿日：12月13日(木)23時30分51秒
でぶしん様
納車は間に合いそうにありません。したがって他車での参加とさせて下さい。
私も一人での参加です。
よろしくお願いします。
２／１６ ミーティング 投稿者：モリ
投稿日：12月13日(木)22時33分02秒
でぶしんさんへ
家族もち（子供二人）ですが１６日は一人で
参加します。よろしくお願いします。
ふぐ～ 投稿者：シライ
投稿日：12月13日(木)16時34分11秒
Ｍむらさまへ
一人だけで食べていたらアキマヘン。
送りなさい。産地直送。クール宅Ｏ便です。モチ、ちゃんと料理したヤツを。
フグの姿のまんまを送ったら、あんたはんは人殺しでおます。
うらやましい。
Ｅ－ＹＡＭＡさまへ
Ｅ３６ Ｍ３君の商談はあるのですがねぇ。
肩身が狭そうにしています。
横で作業が完了して納車待ちのＥ３０Ｍ３君が、大きい顔をしてブリスターの肩を怒らせています。（冗談）
＜追記＞
明日、真っ赤なＥ３６ Ｍ３嬢が入荷してきます。
装備と年式は同様です。但し、走行距離は４６，０００ｋｍです。
レザー仕様の内装が美しいのです。
シートを始めとしてドアの内張りやステアリングがレッドとブラックのツートンです。
ど～なるのでしょう。
オフミ参加希望の皆さんへ 投稿者：でぶしん
投稿日：12月13日(木)02時31分41秒
???さんへ
納車は間に合いそうでしょうか?楽しみですね｡
一度シライ自動車参りすると良いでしょうね。遠いですが､行く価値は絶対有りです!
何ならご一緒します?私も2､3気になる所もあるし｡
モリさんへ
ご都合いかがでしょうか? 詳細は過去ログを御覧下さい｡
集合場所が解らなければシライさんに連絡先を聞いてもらい､直接TEL頂ければ幸いです｡
にんにんさんへ
ホテルの確認できました｡10時頃にしましょうか?待ち合わせですがホテルの東側へ下りた所､蒲郡側に駐車場が有りますのでそこで｡
念の為シライさんにTEL聞いておいて下さいね｡
感謝いたします｡ 投稿者：でぶしん
投稿日：12月13日(木)01時12分03秒
シライ様
面倒なフォロー役を承諾して頂きありがとうごさいます｡
たしかに今回の集まりに手を挙げて下さった皆さんはほとんどお互い面識は無く､年齢も違えば車に対するスタンスも考え方も十人十色だと思います｡
こうやってオーナー同士が集まる事の意味､目的もそれぞれでしょう｡皆さんのすべてを100%満たすのはとても困難な事であり､ましてや営利目的でもないただの言い出しっぺぐらいの私ではたかが知れてます｡楽しく終わるのも皆さんの協力次第ではないでしょうか?
ただ事故やトラブルが無いように願うばかりです｡
Ｅ３６Ｍ３良い車ですよ 投稿者：Ｅ－ＹＡＭＡ
投稿日：12月12日(水)22時55分24秒
こんばんわＥ－ＹＡＭＡです。シライ社長、本国仕様のＥ３６Ｍ３なかなか新しいご主人に巡り会えないようですね。良い車だと思うんだけどな～。
私のＥ３６Ｍ３はＵＳ仕様の３．２Ｌなので一概に比較出来ないけどエンジン目一杯使って
走る楽しさは３．０Ｌが上を行くのでは無いかと思います。
確かにＥ３０Ｍ３に比べタマ数は多く探しやすいとは思うけど、いざ購入を考え納得のいく車を探すとなかなか良い物は出てこないと思います。私の場合も”雑誌、ネット、専門店、知人のコネ”など色々と探したけど今の車に出会うまで９ヶ月以上かかりました。でも見つけてから買うまでは１ヶ月もかからなかったと思います。
１年前にこの車を見てたらきっと悩んだかも。早く新しいオーナーが決まると良いですね。
Ｅ３６Ｍ３仲間を増やしたいＥ－ＹＡＭＡでした。（＾Ｏ＾）
河豚よっふぐ 投稿者：Mむら
投稿日：12月12日(水)22時19分10秒
やって参りました下関。や～本場もんはいいでんなぁ、河豚三昧です。でもM3のない生活はちと物足りんぜよ。
残り１個 投稿者：シライ
投稿日：12月12日(水)21時23分16秒
たけさまへ
レザーのＨＡＲＴＧ | 
